Безпека автомобіля в ДТП

Тест драйв автомобіля Лада Калина універсал

Тест-драйв Калина універсал проводився вже багатьма автокритика, проте ніхто з них так і не звернув увагу на головну особливість автомобіля: відповідність західним стандартам якості. А адже саме на них і орієнтувався виробник, розширюючи початкову функціональність легкового авто до «комфортного» рівня.

Незважаючи на той факт, що Калина першого покоління була випущена 9 років тому, в другому поколінні — це не просто оновлена ??варіація хорошого за своїми мірками авто. Це спроба зробити його краще в усіх аспектах і нарешті створити здорову конкуренцію іномарок на вітчизняному ринку. Вдалою була ця спроба?

Як автомобіль веде себе на дорозі

Первинний тест-драйв Калини універсал, в принципі, можна порівняти з Ford Fiesta, так як автомобілі багато в чому між собою схожі. Не в плані візуального вигляду і можливостей, а в класі — це авто для середньостатистичного споживача, який не бажає викладати нечувані суми за «умовне» якість.

І тут Калина 2 універсал демонструє себе вельми гідно. Основні переваги автомобіля:

  1. Відмінне зчеплення з трасою.
  2. Унікальна робота ходової, немов орієнтованої на суворі російські дороги.
  3. Чудове програмне забезпечення БК (бортового комп’ютера), позбавленого тих недоліків, які були притаманні більш старим поколінням Lada.
  4. Відмінна звукоізоляція салону. За запевненнями самого виробника, цього вдалося досягти завдяки використанню нової технології кріплення обшивки, яка тепер невразлива до значних вібрацій.

Виходячи з вищесказаного і провівши тест-драйв, можна з упевненістю сказати, що поставлене перед собою завдання інженери Lada виконали на всі 100%. Автомобіль вийшов досить комфортабельним, що не поступається за якістю іномарок.

Та ще й має перед ними одна явна перевага: більш стійка до руйнування підвіска, здатна тривалий час витримувати екстремальну для себе навантаження.

А що стосовно поведінки Лада Калина універсал при агресивному управлінні педаллю акселератора? Насамперед потрібно згадати про наявність АБС-системи, яка самостійно регулює швидкість розгону і запобігання прокручування дисків з різним крутним моментом. Завдяки цьому різкий старт не буде з занесенням і дрифтом. А це — збільшення безпеки в системі управління.

Лада Калина універсал має досить широкий набір інтелектуальних систем з регулювання управління, і вони відмінно працюють! Не слід лукавити і стверджувати, що вони чудово працювали і раніше. Ніяким чином. У тій же Priora прошивка володіла цілою масою «багів». Але в універсалі другого покоління їх немає, і це не може не порадувати.

Тест-драйв «в життя»

Всі чудово розуміють, що будь-який тест-драйв автомобіля повинен в себе включати не тільки поведінку управління на гоночній трасі, але і те, як транспортний засіб демонструє себе «в життя». До управління взагалі ніяких претензій немає — про це було написано вище. Тобто авто аж ніяк не поступається ні в чому іномарок та їх аналогам. А ось що щодо технічної складової та додаткової комплектації?

Варто згадати, що перші моделі Калини другого покоління були люксової комплектації. Тому і їх переважно тестували. Трохи пізніше все це обладнання було включено в пакет «норма», тоді як вищі комплектації отримали додаткові модифікації двигуна легкового автомобіля, а також автоматичну коробку передач.

До речі, для «умільців» залишили можливість проведення так званого чіп-тюнінгу, що не може не порадувати автомобільних «гиків», які вважають за краще вносити в встановлену прошивку свої корективи і настройки.

Відносно комфортабельності всередині салону, до якої так довго йшли виробники, можна вказати на деякі недоліки, але всі вони тьмяніють перед використовуваної комплектацією.

 

Є і система роздільного клімат-контролю, і першокласна акустична система, яка була проведена за індивідуальним замовленням компанії Lada, і підігрів сидінь, і навіть BlueTooth-система «вільні руки», для проведення телефонних розмов без відриву від керування автомобілем. Калина 2 універсал за всіма параметрами зроблена просто чудово!

Залишається тільки один-єдиний момент: безпека управління, а також захист комплектуючих в разі незначного пошкодження кузова. Як тут інженери компанії впоралися із завданням?

Безпека автомобіля в ДТП

Тест-драйв Калини другого покоління, звичайно ж, повинен включати в себе і краш-тест. Насамперед була проведена перевірка «страхового» випадку, тобто торкання з опорою на швидкості в 15 км / год. Таким чином тестується робота бампера. У передній його частині ребра жорсткості з ударом впоралися відмінно, повністю запобігши пошкодження кузова (в тому числі з внутрішньої сторони, тобто місця кріплення самого бампера).

Ззаду результат вийшов не таким хорошим. Але тут, як видно, зіграв дизайн. Автомобіль хотіли зробити максимально привабливим і зовні, однак довелося пожертвувати масивним бампером. Але, в принципі, на безпеку це жодним чином не впливає, так як розмір і форма багажного відсіку вражають масивністю. Навіть в сильній аварії авто його буде розділено «всмятку».

І так, на малій швидкості подушки безпеки не спрацьовують (є можливість їх поставити навіть для пасажирів, що сидять на задніх сидіннях). А це вже вказує на те, що навіть безпеку контролюється інтелектуальною системою. До речі, вперше в історії концерну Lada. І, природно, можливість переключитися на «механіку» залишилася.