Білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна

Звичайні газові відходи від автомобіля включають в себе частину вуглекислого газу, частинки водяної пари, невелика кількість азотних сполук, монооксідний вуглець (чадний газ) і незначні по пропорції інші хімічні сполуки. Присутній білий дим з вихлопної труби дизельного двигуна найчастіше є наслідком виниклих несправностей в двигуні.

При виявленні подібного ознаки варто провести більш ретельні діагностичні операції з системами машини. Важливо знати, що поряд з білим шлейфом можуть проявлятися викиди і інших відтінків.

Факт густого білого диму

Коли дизель димить білим димом, не завжди подія служить ознакою істотних проблем. Такий викид з труби може бути згустком водяної пари, а не концентрованим вихлопом.

Влітку після старту двигуна винуватцем світлого густого шлейфу ззаду від авто може бути конденсат. Останній, як правило, розташовується всередині труб глушника. Після зупинки автомобіля через різницю температур на металі збираються крапельки вологи. Водій сідає за кермо, прогріває движок і внаслідок впливу гарячих вихлопних газів сконцентрована волога випаровується разом із залишками відпрацьованого палива.

Важливо знати, що через кілька хвилин в нормальних умовах після прогріву двигуна і повного випаровування конденсату з вихлопної труби повинен віддалятися прозорий газ.

Водій повинен розуміти, що істотна інтенсивність формування конденсованих частинок, не є нейтральним фактором. У подібній ситуації здійснюється інтенсифікація корозійних процесів, при яких глушник активно зношується і виходить з ладу.

Ризик виникнення неприємностей збільшується у водіїв, які здійснюють короткочасні поїздки на невеликі відстані. Формування конденсату на стінках при подібному експлуатаційному режимі активізується. Мінімізувати негатив вдасться наступними способами:

  • при здійсненні тривалих поїздок, час яких більше півгодини;
  • допомагає прогрівання мотора на стоянці до робочої температури;
  • застосування дистанційного пуску двигуна і системи виключення мотора з затримкою.

При зниженні температури навколишнього середовища посилюється візуальний ефект. Присутні в невеликій кількості водяні пари трохи конденсуються і формують світлу серпанок. Аналогічні явища помітні при диханні людини на морозі, коли на видиху з’являється пар. Більше уваги варто приділити діагностиці при появі молочного хмари нема на холодну, а на добре прогрітому моторі, що вийшов в робочий температурний режим.

Можливі проблеми

На практиці поява білого диму обумовлено в дизелях декількома причинами. Найбільш популярні з них пов’язані з проникненням в паливну систему сторонніх домішок, однією з яких є антифриз. Після розгерметизації блоку циліндрів всередину будь-якої камери згоряння здатна проникати охолоджуюча рідина.

Високотемпературний режим в циліндрі сприяє випаровуванню антифризу і перемішування його парів з продуктами горіння. Освічена суміш проникає в випускну систему, далі в глушник. На виході з труби формується густе біле хмара.

проведення діагностики

У гаражних умовах автомобілісти проводять самостійну діагностику вихлопів. Вона складається з декількох пунктів:

  • прогреваем двигун протягом 10-15 хвилин до виходу в робочий температурний режим;
  • беремо чисту білу серветку;
  • прикриваємо серветкою половину діаметра вихлопної труби;
  • утримуємо листок протягом 10-20 секунд.

Проводимо візуальний аналіз впливу білого диму, його наслідків. Наявність мокрої плями без масляних включень вважається позитивним знаком. Це служить підтвердженням того, що в складі диму відсутнє мастило, яка могла проникати через можливу розгерметизацію гідравлічних систем.

Робимо додатковий огляд. Для цього відкриваємо радіаторну кришку або розширювальний бачок. Якщо має місце порушення герметичності каналів блоку циліндра дизельного авто, то в охолоджуючу рідину проникає продукт згоряння. В результаті в системі утворюється характерний запах вихлопів.

Контролюємо якість тосола і його поточний рівень в системі. Наслідком порушення герметичності є зниження рівня рідини. Водієві доводиться постійно доливати тосол, але одночасно в систему охолодження проникають невеликі порції масла і чадний вихлопної газ. В результаті таких дій порушується консистенція рідини і хімічний склад, що призводить до піноутворення або навіть частковим викидів через клапан скидання тиску.

Небажаним буде і проникнення антифризу до картерних маслу. У мастильної системі стане утворюватися емульсія, що стікає в картер. Такий склад не буде забезпечувати мастилом поверхні, що сполучаються. Виявити проблему вдасться по спіненого маслу, яке залишається на щупі.

Можливі причини розгерметизації

Неправильна експлуатація автомобіля і невірний догляд за його системами в результаті призводять до небажаних наслідків. Втрата герметичності виникає в наступних випадках:

  • головка блоку циліндрів встановлена ??з порушеннями монтажної технології, з недотриманням зусилля затягування кріплення (виникає нерівномірний розподіл навантаження при придавливанием прокладки);
  • руйнування / знос паронитовой прокладки між ГБЦ і блоком;
  • наскрізні тріщини в блоці між каналами і циліндрами.

Частково проблеми можна виявити після візуальних оглядів, тому рекомендуємо проводити періодичний огляд для автомобілів, що знаходяться в зоні ризику. До них відносяться старі авто і машини з інтенсивною експлуатацією.

Відкладати рішення виявлених несправностей не варто, так як наслідками стане порушення теплового режиму двигуна, складності з мастилом і подальший прогрес з дефектів. Далі піде швидкий знос деталей і механізмів або повний вихід з ладу вузлів.

Складнощі роботи паливної системи дизеля

У дизелів може частково згоряти паливо, що відбивається у вигляді молочного кольору димі, що виходить з вихлопної труби. Навіть справний мотор в холодну пору здатний давати подібний результат. В циліндрах не формується достатній для самозаймання температури, що призводить до випаровування солярки, відповідно суміш не згорає в повному обсязі. Таке явище не варто відносити до дефектів, особливо якщо машина взимку паркується на вулиці, а наслідки усуваються після нагрівання мотора.

Більше уваги необхідно приділити машині, якщо в вихлопах стане проявлятися сіруватий відтінок. Також машина може втратити розгінну динаміку, виникнуть проблеми зі стартом або помітно зросте витрата. Тоді буде потрібно на стендах професійна діагностика працездатності паливної системи. Це в гаражних умовах здійснити не вдасться, тому доведеться відправити машину на СТО.