Блокування диференціала на Газель. Принцип роботи

Підвищена прохідність для бусика або блокування диференціала на Газель. Тема не втрачає своєї актуальності вже протягом досить тривалого періоду. Все тому що ці машини стали популярними як на просторах Російської Федерації, так і в багатьох інших країнах. Це й не дивно, оскільки всі більш розвиненою стає така послуга, як перевезення. Для них необхідний вантажний транспорт. Газель ідеально підходить на цю роль. Транспортний засіб продається в різних варіаціях. Все залежить виключно від потреб покупця. Фургон може призначатися для перевезення пасажирів, для пасажирів і вантажів, тільки для вантажів. Різняться і параметри вантажопідйомності. Все було б ідеально, якби не одна проблема — вітчизняні дороги, вірніше їх відсутність. Такі машини створювалися для використання на міських трасах, але не для бездоріжжя. На жаль, сучасні реалії такі, що і бездоріжжя дуже багато. Тоді інженерам довелося зайнятися розробкою спеціалізованого механізму, що блокує осі заднього приводу, який збільшує показники прохідності. Що ж з цього вийшло?Принцип роботиБлокування диференціала на Газель, що встановлюється на машину сьогодні, розроблена зарубіжними інженерами, а саме американськими. Вони запропонували таку конструкцію, яка могла похвалитися масою переваг в порівнянні з тим варіантом, що виготовлявся в Україні. Всього лише кілька місяців випробувань знадобилося для того, щоб почався серійний випуск пристрою. З того моменту, блокування диференціала ставиться на все Газелі з повним приводом, а також на деякі моделі з приводом заднім.Власне, блокуючий елемент має наступну конструкцію:

  • Набір шестерень.
  • Пружини.
  • Сателіти.
  • Муфти.
  • Різні підшипники.
  • Один електромагніт.
  • Кільце стопорного зразка.
  • Ну і безпосередньо сам корпус.

Якщо пояснювати доступним для кожного мовою, то магніт починає пересуватися, коли на нього надходить струм. Саме магніт рухає муфту на шестерінки піввісь. Власне, після цього і відбувається блокування диференціала. В результаті прохідність увелічівается.Но абсолютно не варто їхати відразу на болото, для виконання перевірки. Прохідність не стає занадто високою. Та й чи потрібно розуміти, що Газель це не той автомобіль, який зроблений для руху по болотах. Його стеля — це їзда по селах, невеликому бездоріжжю і по заметені снігом уліцам.Сістема, використовувана тут, була розроблена для всесвітньо відомих джипів «Хаммер». Щоб здійснити її монтаж безпосередньо на Газель, не доведеться прикладати занадто багато зусиль. Доведеться тільки зробити додатковий отвір в самому редукторі. Перш ніж вирушити до американців, вітчизняні інженери самостійно розробили варіант, який в результаті виявився не дуже зручним для користувачів. Його вирішили навіть не демонструвати. В результаті, зарубіжна технологія припала до двору.Блокування здійснюється в момент, коли постійна швидкість руху не перевищує п’яти кілометрів на годину. Що стосується виключення, воно виконується кількома способами: самостійно, коли скрутний ділянку дороги подолано або ж коли швидкість досягає тридцяти кілометрів на годину. Треба визнати, що результат дуже хороший. Машинка набагато впевненіше почуває себе на бездоріжжі. Тепер немає потреби хвилюватися при під’їзді до крутих схилів, які до того ж і скользкіе.Проблема має дещо інший характер. Незалежно від того, наскільки людина хороший майстер, самостійно виконати установку блокіратора не вийде. Потрібно вирушати безпосередньо на офіційну станцію технічного обслуговування ГАЗ. Якість виконаних робіт в цьому випадку вище всяких похвал. Ось тільки вартість їх вартість досягне 14 тисяч грівен.В центрі торпеди монтується спеціальна клавіша. Щоб людина могла активувати механізм, досить тільки натиснути на цю кнопку. Кнопка загорілася — диференціал заблокований. Тепер обертання коліс буде відбуватися з однаковою швидкістю.Фахівці виконують установку відповідно до наступного алгоритму:

  • Виконується розбирання заднього приводу. Блокіратор ставиться безпосередньо між півосями.
  • Потрібно висвердлити отвір в редукторі, куди буде заводитися проводка.
  • Весь механізм підключається до бортовик.
  • Останній крок — монтується кнопка активації.

Виходячи з усього написаного, можна прийти до логічного висновку — вся система досить проста і зручна. Ставиться блокування диференціала на Газель за кілька годин, але на жаль, не власними руками. Установка може бути виконана як на нову машину, так і на колишню в експлуатації.