Buick Regal 1987 GNX ціна, технічні характеристики, фото і відео

Автомобілі 80-х років для сучасного водія здаються дивними, особливо якщо мова йде про американський ринок. Сьогодні ми поговоримо про кошмар класичним мускул-карів тих років — про Buick Regal GNX.

У ті роки була нафтова криза, американці активно закуповувалися економічними японськими автомобілями, плюс приходили німці преміум класу. Бьюїк втрачав позиції на ринку і вирішив пірнути в спорт. Машини почали брати участь в різних змаганнях, що підняло продажу серійних автомобілів, а потім випустили спортивну машину.

У деяких аспектах машина обходила вже тоді легендарні Мустанги і Камаро, але статус спортивного бренду не закріпився за компанією. Його також вважали машиною близько преміум класу для людей, які не нагромадившись на Кадилак.

Зовнішність Регала ГНХ

Дизайн старих американських автомобілів спірне для сучасного європейського людини. Ці квадратні форми, вертикальне заднє скло і величезні арки. Все було незвичним для європейського користувача.

Спереду починає спостерігатися любов населення до хромованим деталям, тут з нього зроблена радіаторна решітка і посадочні місця 4 квадратних фар. Вся машина по суті квадратна, що погіршує потенціал високої максимальної швидкості — аеродинаміка. Коефіцієнт лобового опору Buick Regal 1987 GNX дорівнює 0,41 Cx.

Купе фарбували тільки в чорний колір. Випустили 547 автомобілів, тому побачити його на вулиці велика удача. Через це ж зараз їх продають в два рази дорожче, ніж купували.

Розміри дійсно масивні:

  • довжина — 5095 мм;
  • ширина — 1918 мм;
  • висота — 1387 мм;
  • колісна база — 2746 мм;
  • кліренс — 145 мм;
  • споряджена маса — 1576 кг.

салон

Звичайно в такій машині основна увага варто приділити історії та технічними характеристиками, але ми не змінюємо своїх традицій і обговорюємо всі сторони автомобіля.

Тут 5 місць, правда назад пробиратися важко через двох дверей. Сидіння Б’юіка Регала ДжіЕнІкс обшиваються товстим велюром. Бічний підтримки немає, на різких поворотах тіло зносить. Кермо в спортивному 3-спиці стилі і шкіряною обшивкою.

Панель приладів — просто купа аналогових індикаторів. У ті роки ніяких моніторів ще не було.

Примітно, що в машині ножний гальмо стоянки. Важіль КПП — Г-подібна палиця АКПП.

Технічні характеристики

Тип обсяг потужність Обертаючий момент розгін максимальна швидкість кількість циліндрів
бензин 3.8 л 281 к.с. 489 H * m 6 сек 200 км / год V6

Американці люблять великі двигуна, але тут ситуація дещо інша. Конкуренти тоді використовували величезні V8, сюди виробник встановив V6 3,8-літрового обсягу, але по крутний момент Buick Regal +1987 GNX обходив Мустанг через турбіни під тиск 1,1 бару.

Мотор має 2 клапани на циліндр, систему мокрого картера і багатопозиційного уприскування. В результаті вийшло 281 кінська сила і 489 H * m крутного моменту.

Стикується двигун з 4-ступінчастою АКПП, передає момент на задню вісь. Результатом по динаміці став розгін до 100 км / год за 6 секунд з 201 км / год максимальної швидкості.

Варто купе на пружинної підвісці із стабілізаторами поперечної стійкості спереду. За зупинку відповідають 267-міліметрові дискові гальма спереду і 241-міліметрові барабани з сервопідсилювачем ззаду.

Ціна ГНХ

Дивно, але люди цікавляться цінником таких автомобілів, що дивно, адже його виробництво завершилося в далеких 80-х. Тоді його продавали за порівняно невеликі 30 000 доларів. Зараз через легендарності і невеликого тиражу власники продають їх мінімум за 100 000 доларів.

Так, цікава машина в історії бренду, шкода, що Buick Regal GNX не зберігся як бренд і не випускається до цих пір на відміну від конкурентів.