Чи не нагрівається двигун до робочої температури: причини, опис, методи усунення

В процесі експлуатації транспортного засобу можуть виникати несправності. Однією з таких, з якою часто стикаються автомобілісти, стає — не прогрівається двигун до робочої температури. Розглянемо, основні причини виникнення проблеми, а також способи її усунення.

причини несправності

Конструктивно, майже всі транспортні засоби мають робочу температуру силового агрегату 87-103 градуса Цельсія. Несправність такого характеру буде обов’язково пов’язана з роботою системи охолодження двигуна, а точніше з її конструктивними елементами. Отже, розглянемо, чому не нагрівається двигун до робочої температури, і визначимо основні причини:

  • Перше місце, куди слід звернути погляд — термостат.
  • Підсмоктування повітря.
  • Електронний блок керування двигуном і датчик температури.

методи усунення

Коли всі причини визначені, можна перейти безпосередньо до розгляду питання ремонту силового агрегату. Перш ніж перейти безпосередньо до виконання операцій, варто розуміти саму конструкцію і роботу вузлів мотора, а також мати уявлення і навички ремонту. Озброюємося інструментами і вперед!

термостат

Найбільш частою причиною, чому не прогрівається мотор — термостат. Один з елементів, який може вийти зі строю в найнесподіваніший момент і визначити термін служби деталі не підвладне навіть виробнику.

Конструктивно склалося так, що система охолодження має два кола — великий і малий. При заклинюванні термостата на велике коло обігу охолоджуючої рідини автомобіль нагрівається дуже повільно, оскільки ОЖ проходить повне коло охолодження, через радіатор.

У старих автомобілів стоїть примусовий вентилятор, який і не буде давати грітися мотору. При цьому силовий агрегат може і не нагрітися до потрібної температури. Наслідком такої несправності і експлуатації в такому режимі стане уприскування збагаченої суміші і підвищена витрата.

Тому рекомендується, в першу чергу, перевірити справність термостата. Робиться це просто — деталь демонтується з автомобіля і поміщається в каструлю з водою. У міру того, як вода нагріється до 60-70 градусів Цельсія, повинен послідувати характерне клацання — це значить, що деталь справна і проблему створила чи не вона.

Повітря в системі

Недостатньо затягнуті хомути патрубків системи охолодження приводять до підсосу повітря, які призводять до витоку ОЖ. Цей фактор може стати, як причиною недогріву мотора, так і значного перегріву.

Блок управління і датчик температури

Несправність датчика системи охолодження може змусити «мізки» думати, що двигун перегрітий і примусово включати вентилятор системи охолодження. Це може привести до того, що мотор просто не нагріти, оскільки охолодження відбуватиметься швидше, ніж нагріватися силовий агрегат. Щоб усунути проблему необхідно перевірити працездатність датчика і при необхідності замінити його, на новий елемент.

Ще однією причиною стає несправність блоку управління двигуном, який також може виходити зі строю внаслідок тривалої експлуатації. Діагностувати несправність рекомендується в спеціалізованих автосервісах, оскільки потрібно спецобладнання, таке як діагностичний комп’ютер.

Ремонт таких елементів, як ЕБУ, майже неможливий, тому часто їх просто міняють.

висновок

Чи не нагріватися движок до робочої температури може з кількох причин — несправності ЕБУ, датчика охолодження або термостата. Для усунення несправності потрібно провести діагностику кожного елемента окремо і замінити пошкоджене виріб. Якщо автомобіліст не в змозі визначити працездатність деталей транспортного засобу рекомендується звернути в автосервіс.