Чому машина сама газує на холостому ходу? Вчимося робити діагностику

Іноді можна почути питання, чому машина сама газує на холостому ходу? Це може проявлятися в самий невідповідний час, також часто різниться сила «самостійної перегазовки». У деяких випадках, обороти можуть злегка коливатися в межах 800-1200 оборотів. В інших ситуаціях машина може лякати оточуючих на світлофорах, мимовільно піднімаючи обороти до 4000-5000. Але, незалежно від величини стрибків, бажано усунути проблему в найкоротші терміни. Це дозволить уникнути багатьох неприємних моментів, серед яких підвищена витрата палива, а також збільшений знос деталей. Чому машина сама газує на холостому ходу? Для відповіді на це питання потрібно провести детальну діагностику. Причин для такої поведінки автомобіля досить багато, тому вам доведеться по черзі перевірити всі деталі, несправність яких може призводити до таких стрибків. Починати слід з найпростіших варіантів, а закінчувати найскладнішими елементами. Непогано, якщо є можливість проведення комп’ютерної діагностики. Це дозволить спростити процес пошуку несправності.

механічні проблеми

Для початку, слід перевірити трос приводу дросельної заслінки. Досить часто він підклинює, при цьому, спостерігається «залипання» педалі, коли ногу водій вже прибрав, а обороти не знизилися. Це може бути наслідком наступних проблем:

  • корозія троса. При цьому, він просто застряє в сорочці;
  • мастило. Іноді водії прагнучи поліпшити роботу вузла змащують трос, в зимовий час мастило замерзає, що викликає підклинювання;
  • невдалий ремонт. У деяких випадках автолюбителі після ремонту неправильно розташовують трос, в результаті чого, виникають проблеми.

Тому, обов’язково перевірте стан троса. Подивіться, як він рухається, при необхідності замініть його.

електроніка

Найчастішою причиною нестабільних оборотів є порушення в системі управління двигуном. Тому, перше що слід зробити — провести комп’ютерну діагностику. У більшій частині випадків так можна виявити помилки конкретних датчиків, і перевірити їх роботу. Нижче розглянемо найбільш часті причини проблеми.Проверьте датчик положення дросельної заслінки. Іноді він може подавати неправильні сигнали, що призводить до підвищення оборотів. Для перевірки доведеться зняти датчик з автомобіля. Також рекомендується перевірити стан самої заслінки. можливо через забрудненья вона не закривається повністю. Якщо виявили несправність, то слід поміняти датчик. Тільки не купуйте дешеву китайську деталь, швидше за все, незабаром вам буде потрібно купувати його повторно. Краще відразу купите нормальний датчик.
Пошкодження шини блоку управління двигуном. іноді дроти, які подають сигнал до бортового комп’ютера, можуть пошкоджуватися. Це відбувається при невдалому ремонті, коли автолюбитель випадково їх надломлює. Також пробою може відбуватися в зв’язку з великою кількістю бруду, що скопилася на шині. Обов’язково перевірте працездатність цих проводів. Найпростіше для цього поставити свідомо робочу шину. Якщо це неможливо організувати, то можна продзвонити їх тестером в режимі вимірювання опору. Також проблему може викликати регулятор холостого ходу. Діагностика цієї деталі ускладнюється відсутністю реакції на несправність блоку управління двигуном. Тому, знімати його доведеться в будь-якому випадку. По суті, це невеликий електродвигун, який приводить в рух голку, регулюючу харчування двигуна. Після зняття заміряють опір на протилежних висновках. Прилад повинен показувати 40-80 Ом. При вимірі опору на сусідніх висновках показник повинен прагнути до нескінченності. Якщо це не так, то регулятор несправний і вимагає заміни. Потрібно сказати, що підвищення оборотів в разі його відмови спостерігається рідко, зазвичай зустрічаються варіанти з зниклим холостим ходом.Еслі на вашому автомобілі стоїть датчик масової витрати повітря, то ймовірно причина саме в ньому. Відмовляє він рідко, але при поломці в більшій частині випадків подає в циліндри занадто збагачену суміш. Непрямим ознакою є наявність детонації двигуна. Цей датчик досить дорогий, і якщо ДПДЗ можна купити і перевірити простою заміною, то тут краще провести ретельну діагностику. Перше, що слід зробити, це спробувати відключити датчик від харчування. В такому випадку блок керування починає працювати, відштовхуючись від положення дроселя. Якщо датчик несправний, то робота мотора нормалізується. Деякі моделі датчиків можна перевірити за допомогою мультиметра. Для цього знімають ДМРВ, підключають його до харчування, і заміряють напруга на висновках. Воно повинно збігатися з рекомендованим для вашого датчика. Наприклад, на ДМРК Bosch допустима напруга 1,01-1,03 В. На інших моделях показник може відрізнятися.

Інші причини

На практиці, проблема може відбуватися з багатьох причин, найчастіше навіть екзотичним, до яких не відразу додумаєшся. Наприклад, відомі випадки, коли подібна поведінка мотора відбувалося через несправність генератора. Якщо він виробляє підвищений струм, то електроніка починає «дуркувати», що може виражатися, в тому числі і в різких скачках оборотів. Якщо після перевірки всіх основних причин джерело проблеми не було виявлено, то перевірте показники роботи генератора.Также проблема може перебувати в ЕБУ двигуна. Якщо ви виробляли перепрошивку пристрою, то є ймовірність її некоректної роботи. Спробуйте оновити програмне забезпечення, можливо проблема після цього піде.висновок. Сучасні автомобілі мають великий список можливих несправностей. Тому, у водіїв може виникати питання, чому машина сама газує на холостому ходу. Ця проблема досить часта. Причин тут може бути кілька, як чисто механічних, так і пов’язаних з керуючою мотором електронікою.