Датчик детонації на ВАЗ 2114: ознаки несправності

Всі знають про датчик детонації на ВАЗ 2114 — ознаки несправності які у нього можуть бути? Знати відповідь на це питання потрібно обов’язково, оскільки, не володіючи подібними навичками, велика ймовірність, що машина не буде працювати сильно довго, а це призведе до додаткових витрат. Якщо вести мову безпосередньо про названий датчик, то потрібно розуміти, що від нього багато чого залежить. Його невеликі розміри точно не відповідають функціям. Від якості функціонування даного пристрою залежить безпосередня робота силового агрегату. Датчик відповідає за стабільність запалювання. При виникненні проблем, бортовий комп’ютер отримує сигнал, після чого виконується коригування запалювання, а також підбирається оптимальний склад горючої суміші. Існує таке поняття, як «пізнє запалювання». Саме воно відображає суть спільної роботи ЕБУ і детонаційного датчика. Якщо процес не буде регулюватися, тоді окремо взяті вузли піддадуться перегріву, як наслідок, прискорений знос. Доведеться виконувати ремонтні роботи. В результаті, власника автомобіля чекає капітальний ремонт мотора.Датчік детонації на ВАЗ 2114 — ознаки несправності його можуть бути визначені відповідно до показань бортового комп’ютера, а також по тому, як авто поводиться на дорозі. Щоб розуміти, як йдуть справи, слід уважно вивчити цей матеріал. У статті будуть наведені найбільш важливі моменти.Симптоми, які повинні насторожувати1. Силовий агрегат починає троить. Це перша ознака того, що від ДД не виходить сигнали до ЕБУ, а він в свою чергу, не виставляє запалювання так, як це необходімо.2. Динамічні показники транспортного засобу серйозно погіршуються. Виникають труднощі при разгоне.3. Що стосується розгону, він стає дуже повільним, хоча мотор реве так, як і должен.4. На приладовій панелі загоряється помилка. Це відбувається в момент рушання, а також тоді, коли авто котиться в гору або при розгоні. Якщо «чек» горить в перші кілька секунд після включення запалення, все добре — це блок управління перевіряє працездатність всіх вузлів.Чим допомагає комп’ютер?Досить часто саме бортова система вказує на те, що з ДД є неполадки. Водіям тільки потрібно запам’ятати коди, які характеризують помилки.0325 — в системі є обрив. Як правило, подібне відбувається через те, що контакти окислилися. Щоб проводка порвалася ні з того ні з сього, таке трапляється дуже рідко. Уникнути подібного досить просто, варто лише якісно зачистити клеми. Якщо це не дало потрібного результату, обов’язково перевірити стан газорозподільного механізму. Ймовірно, ремінь перескочив одразу на кілька зубців. Потрібно виставити ремінь по мітках, тоді проблема повинна зникнути.0328 — якщо видно цей код, значить, проблема пов’язана з високовольтними дротами. Не варто виключати такий варіант, як перескок ременя, про що йшла мова в попередньому випадку.0326 і 0327 — з датчика детонації надходить недостатньо сильний сигнал. У цьому випадку можливі всі два варіанти: затягування ДД розбовталася або знову окислені контакти.Еслі вести мову безпосередньо про датчик, який відповідає за детонацію, він досить надійний. Ламається він вкрай рідко, а сіли подібне відбувається, то причина швидше за все в тому, що прикладена сила. Перш ніж перевіряти пристрій, обов’язково виконати прозваніваніе клеми і проводів.діагностикаВже вдалося з’ясувати, що з сполуками повний порядок, але «чек» продовжує горіти. Немає іншого виходу, окрім як діагностувати датчик. Так, дістатися до нього досить складно через не найзручнішого розташування. Знаходиться безпосередньо між другим і третім циліндрами. Власне, під час перевірки діяти відповідно до такого алгоритмом: 1. Вимкнути запалення, підняти кришку капота.2. Монтував датчик детонації з двома контактами, скрутити гайку за допомогою ключа на тринадцять. Встановлено датчик з одним контактом, тоді доведеться брати ключ на 22.3. Використовувати вольтметр, попередньо налаштувавши його максимум на 200 Мв.4. Електроди вольтметра з’єднати з клемами датчика. Згідно з офіційною інформацією, даних з приладу більш ніж достатньо. Водії з великим стажем в цьому не впевнені: датчик обов’язково повинен реагувати на вібрації, що виникають в наслідок детонації. Це змушує провести додаткове тестування: легенько постукати по датчику; в цей момент його свідчення повинні змінитися. У разі, якщо вони залишаються ідентичними, пристрій підлягає заміні. Купівля нового не
повинна викликати труднощів.Немає сумнівів, що матеріал сповнений корисної інформації. Тут кожен зможе знайти відповіді на наявні питання. Головне, тепер відомо, що собою являє датчик детонації на ВАЗ 2114, ознаки несправності які у нього бувають.