Доопрацювання грубки ВАЗ 2106

Опалювальний прилад в салоні класичної «шістки» повинен нести тепло і справно працювати, в іншому випадку потрібна доробка грубки ВАЗ 2106. Температура в автомобілі повинна бути комфортною не тільки для пасажирів транспортного засобу, але і для водія, особливо якщо йому за кермом доводиться проводити тривалий час.

Значна частина автомобілів ВАЗ 2106 традиційно експлуатується в досить прохолодних кліматичних умовах, коли навіть влітку може різко похолодати. Піч в класичних моделях непогано продумана і діє, але невеликі удосконалення обігрівача або ремонт (або заміна) крана опалювача та / або решітки радіатора здатні значно підвищити тепловіддачу і функціональність даного пристрою.

Будова і принцип роботи системи опалення ВАЗ 2106

Класичне будова грубки салону вазовской «шістки» наступне. Через подачу від головного блоку циліндрів приєднаний її нагнітає комплект (складається з електричного двигуна, вентилятора і його крильчатки) і вузол нагріву (радіатор плюс кран управління).

Принцип роботи системи нескладний.

  1. Працюючий двигун автомашини нагріває тосол.
  2. Циркулює по охолоджуючої мотор системі тосол надходить в систему обігріву — радіатор опалення.
  3. Заборний повітря через осередки проганяється вентилятором.
  4. Прогріте повітря надходить в салон через повітроводи.
  5. Тосол, пропущений через опалювальний радіатор, проходить назад в двигун, таким чином постійно циркулюючи і підтримуючи тепло в радіаторі.

Несправності цього вузла бувають різними, але в якості найбільш поширених фахівці і досвідчені водії виділяють:

  • поломку електричного двигуна вентилятора обігрівача;
  • протікання крана і радіатора.

Буває, що холодне повітря з печі викликаний недоліком охолоджувача в системі, тоді необхідно просто додати його.

Якщо ж кран шланга або радіатор потребує ремонту, якщо їм потрібна повна заміна, необхідно демонтувати і розібрати грубку. Для цього слід взяти прості інструменти і зробити наступні дії. Відкривши кран отопітеля і слив тосол, викручують кріплення шлангів і знімають їх. Потім знімають щиток, вентиляторний вузол грубки, проводять демонтаж радіатора, патрубків печі і крана. Демонтувавши патрубок з радіатора і фланцеву прокладку, знімають з ними і кран опалення. Розбирають даний вузол на деталі. Заміна прокладок проводиться в міру необхідності.

Правила ремонту і доопрацювання опалення «шістки»

Очищення або заміна крана і / або радіаторів зазвичай покращує роботу системи обігріву, але можливий і інший варіант.

Дія роботи тонкощі
Найчастіше і власники «шісток» і фахівці-механіки схильні зовсім прибирати кран опалення, змінюючи його на вигнуту трубу. Її висновок закріплюють в руховому відсіку, а шлангом з’єднують з патрубком в головному блоці циліндрів. Це дозволяє уникнути регулярних підтікань або засмічень крана і перебоїв в роботі грубки за рахунок більш рівномірного циркулювання тосола. Недоліком даної доопрацювання стають проблеми з регулюванням подачі тепла, через що складно домогтися рівномірної температури (та й лобове скло може «пітніти» взимку). Це вирішується або коли перекривається (від’єднується) один шланг влітку або коли встановлюється кульовий кран (звичайний, водопровідний) в один час з трубкою.
Наступна дія — заміна або чистка радіатора опалювача. Цю деталь необхідно регулярно чистити: його пластини всередині забиваються брудом і на третину сприяють зниженню тепловіддачі. Очистити забиті пластини можна водяним напором, але надійніше «відмочити» їх в спеціальних засобах для очищення труб (типу «Кріт»), а вже потім вимити напором води. Для цієї процедури від’єднуються патрубки, а до входу-виходу прикріплюють шланги для промивання. Подачу води здійснюють навпаки, щоб краще вимити бруд.
Посилити потік теплої повітряної суміші з лівого дефлектора допоможе вбудовування вентилятора в патрубок. Він допоможе розганяти тепло, що подається грубкою, і посилить обігрів салону. Для цієї мети цілком підійде звичайний вентилятор для охолодження комп’ютерного процесора (кулер). Оптимальний розмір — 50 мм, більший не поміститься в патрубок. У пластиці вирізують місце для кулера, герметизируя отвори пластмасою і герметиком з силікону. Якщо буде потрібно — регулюють лопаті патрубка. Після доопрацювання патрубок монтують і підключають до мережі.

Варіанти підключення вибирає сам автовласник, виходячи з потреб: його можна під’єднати контактами до грубки, забезпечити двома швидкостями перемикання, встановити регулювання швидкості поддува, та інше. Цей варіант доопрацювання знижує гучність функціонування обігріву. Деякі фахівці радять ставити додаткову помпу, це дозволить швидше прокачуватися тосол і збільшить швидкість доставки тепла до радіатора автомобіля ВАЗ 2106.

Добре зарекомендувала себе «равлик» від 2108, яку монтують в грубку. Вона дозволяє підсилити вироблення тепла і знижує рівень шуму. Ідеальним варіантом доопрацювання опалення транспортного засобу ВАЗ 2106 буде розумне комплексне поєднання всіх методів.