Двигун F23A: опис, характеристики, обслуговування

Двигун Honda F23A вийшов у світ в 1997 році, прийшовши на зміну серії моторів В. Високі технічні характеристики і надійність дозволила мотору протриматися на ринку силових агрегатів до сьогоднішнього часу.

Технічні характеристики

Найоб’ємніший двигун серії F був випущений в 1997 році і отримав назву F23. Він був розроблений на базі відкритого 2.2 літрового блоку циліндрів, але діаметр циліндрів був збільшений на 1 мм (до 86 мм), а також в блок був встановлений колінвал з ходом поршня 97 мм. Висота блоку циліндрів не змінилася і дорівнює 219.5 мм, в ньому також присутні два балансирних вала. Двигун F23A використовує короткі легкі шатуни довгою 141 мм і полегшені поршні. Компресійна висота поршнів зменшена до 30 мм. Все це дозволило зібрати на старому блоці 2.3 літровий мотор.

На F23A застосована одновальна SOHC ГБЦ з 16 клапанами. На цій голівці застосована система VTEC. Діаметр клапанів не змінився: впускні 34 мм, випускні 29 мм. Для приведення розподілвалів в рух використовується зубчастий ремінь ГРМ, його заміна потрібна кожні 90 тис. Км. При його обриві, ваш мотор загне клапана.

Також кожні 40-50 тис. Км на F23A необхідне регулювання клапанів. Зазори клапанів на холодному двигуні: впуск 0.23-0.27 мм, випуск 0.27-0.33 мм. Продуктивність форсунок на цьому двигуні дорівнює 240 сс.

Цей F23A входив в гаму F моторів і мав кілька споріднених моделей: F18, F20 і F22. Крім цієї серії, разом з F-моторами випускалася дуже близька до них спортивна H серія (Н22 і Н23).

Двигун Хонда F23A проводився до 2003 року, а після цього замість нього стали встановлювати 2.4-літровий К24А.

Технічні характеристики мотора F23A:

Найменування параметру

характеристика

Марка двигуна

F23

року випуску

1997 — 2003

Обсяг

2,3 (2254 см. Куб)

потужність

135/5500
150/5700
150/5800
152/5700

кількість циліндрів

4

кількість клапанів

16

Діаметр поршня

86

Витрати палива

8,6

Кількість масла в двигуні

4.3 літра

Рекомендоване масло для використання

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

ресурс

300+ тис. Км

модифікації

Як і майже всі мотори Хонда, F23A має кілька модифікацій, які активно використовувалися і застосовувалися. Розглянемо, основні з них:

  1. F23A1 — базовий мотор з VTEC і ступенем стиснення 9.3. Потужність 152 к.с. при 5700 об / хв, крутний момент 205 Нм при 4900 об / хв. Двигун ставилося на Accord і Acura CL.
  2. F23A4 — екологічна версія F23A1 для Accord. У мотора затиснутий впуск, випуск та встановлено інший мозок. Її потужність 150 к.с. при 5700 об / хв, крутний момент 203 Нм при 4000 об / хв.
  3. F23A5 — двигун без VTEC і зі зниженою до 8.8 ступенем стиснення. Потужність 135 к.с. при 5500 об / хв, крутний момент 206 Нм при 4500 об / хв. Ставилося на Honda Accord.
  4. F23A7 — аналог F23A1 для Honda Odyssey і Isuzu Oasis.

обслуговування

Технічне обслуговування силового агрегату варто проводити кожні 15 000 км, але, як і для будь-якого двигуна, рекомендується скоротити період в 1.5 рази, щоб збільшити ресурс двигуна. Щоб запобігти інші несправності, в ході кожного технічного обслуговування рекомендується робити діагностику електронного блоку управління двигуном на предмет помилок.

Несправності і ремонт

Як і в будь-якому силовому агрегаті, F23A має свої несправності типові саме для нього. Так, основні з них такі:

  1. Жор масла. Це звичайна справа для таких двигунів, скоріше за все залягли маслос’емниє кільця й ковпачки. Але високий шанс, що циліндри взяли форму овалу і тоді заміна кілець не врятує, тоді потрібно гільзованний блок циліндрів або купити новий.
  2. Течі масла. Зазвичай течуть прокладка VTEC, прокладка маслокулера, заглушка распредвала і датчик тиску масла.
  3. Течі антифризу. Перевіряйте КХХ, скоріше за все справа в ньому.
  4. Тупить H22A. Іноді, через трамблера, через натяжителя ременя ГРМ, через лямбда, через неврегульованою клапанів, а також з-за датчика детонації і датчиків температури, Н22А загальмоване реагує на педаль газу. Це популярна проблема. Уважно перевіряйте все це.

Щоб проблем було мінімум, цей двигун потрібно регулярно обслуговувати, стежити за його станом і використовувати гарне масло. В іншому випадку вас чекає невисокий ресурс. У 99% випадків це старі і зношені мотори, в які ллють що попало, обслуговують якомога дешевше і їздять на всі гроші.

висновок

Двигун F23A — простий і надійний силовий агрегат. Технічне обслуговування можна проводити власними руками. Завдяки простоті конструкції, його можна і ремонтувати самостійно.