Двигун Honda J30: опис, характеристики, обслуговування

Двигун Honda J30 вийшов у світ в 1997 році, прийшовши на зміну серії моторів В. Високі технічні характеристики і надійність дозволила мотору протриматися на ринку силових агрегатів до сьогоднішнього часу.

Технічні характеристики

У 1997 році почався випуск 3-х літрового мотора під назвою J30A. Він ґрунтувався на базі компактного алюмінієвого 6-циліндрового V-образного блоку циліндрів з розвалом 60 ° і з межціліндровим відстанню 98 мм. Висота блоку 235 мм, всередині нього встановлений колінвал з ходом поршня 86 мм, довжина шатунів 162 мм, а компресійна висота поршнів 30 мм. Все це разом дає робочий об’єм 3 літри.

Блок накритий двома SOHC головками по одному распредвали на кожній по 4 клапани на циліндр. На цих ГБЦ застосована система VTEC. На J30A використаний ремінь ГРМ і його заміна потрібна кожні 90 тис. Км. При обриві ременя, J30A загне клапана.
Даний двигун потребує періодичного регулюванні клапанів (кожні 40-50 тис. Км). Клапанні зазори для холодного двигуна: впуск 0.2-0.24 мм, випуск 0.28-0.32 мм.

Разом з J30A в сім’ю моторів J входили: J25, J32, J35 і J37.
Випуск цього мотора тривав до 2007, потім його замінили на J35, але J30A можна знайти і зараз, купивши китайську Acura RDX, де він називається J30Y.

Технічні характеристики мотора J30:

Найменування параметру

характеристика

Марка двигуна

J30

року випуску

1997 — н.д.

Обсяг

3,0 (2997 см. Куб)

потужність

200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000

кількість циліндрів

6

кількість клапанів

24

Діаметр поршня

86

Витрати палива

10,1

Кількість масла в двигуні

4.4 літра

Рекомендоване масло для використання

5W-30
5W-40
10W-30
10W-40

ресурс

300+ тис. Км

модифікації

Як і майже всі мотори Хонда, J30 має кілька модифікацій, які активно використовувалися і застосовувалися. Розглянемо, основні з них:

  • J30A1 (1997-2003) — базовий мотор з діаметром впускних клапанів 34 мм, а випускних 29 мм. VTEC включається на 3500 об / хв. Потужність 200 к.с. при 5500 об / хв, крутний момент 264 Нм при 4500 об / хв.
  • J30A4 — встановлені поршні під ступінь стиснення 10, діаметр впускних клапанів 35 мм, випускних 30 мм, були внесені зміни система VTEC. Встановлено інший впускний колектор, електронний дросель, а також нові випускні колектора і вихлопна система. Потужність 240 к.с. при 6250 об / хв, крутний момент 286 Нм при 5000 об / хв.
  • J30A5 — технічно аналогічний J30A4. Потужність 244 к.с. при 6250 об / хв, крутний момент 286 Нм при 5000 об / хв.
  • J30Y1 — версія для китайського Acura RDX.
  • JNA1 — версія з електромотором для Accord Hybrid. Потужність 255 к.с. при 6000 об / хв, крутний момент 315 Нм при 5000 об / хв.

обслуговування

Технічне обслуговування силового агрегату варто проводити кожні 15 000 км, але, як і для будь-якого двигуна, рекомендується скоротити період в 1.5 рази, щоб збільшити ресурс двигуна. Щоб запобігти інші несправності, в ході кожного технічного обслуговування рекомендується робити діагностику електронного блоку управління двигуном на предмет помилок.

Несправності і ремонт

Як і в будь-якому силовому агрегаті, J30 має свої несправності типові саме для нього. Так, основні з них такі:

  • Текти масла через прокладки VCM. Дуже популярна проблема на Хондах Пілот. Якщо ви її вчасно виявили, то варто купити комплект прокладок і замінити їх.
  • Знос кулачків распредвала на J30Z. Трапляється це якщо вчасно (через кожні 45 тис. Км) не регулювалися зазори клапанів і настає після 100 тис. Км. Характерний металевий звук говорить про це і вирішується проблема заміною распредвала.
    В іншому все більш-менш нормально, головне вчасно обслуговувати, лити хороше масло, хороший бензин і все буде їздити довго і надійно.

висновок

Двигун J30 — простій і надійний силовий агрегат. Технічне обслуговування можна проводити власними руками. Завдяки простоті конструкції, його можна і ремонтувати самостійно.