Двигун не набирає обертів. причини

Коли з’являється проблема в тому, що двигун не набирає обертів, причин може бути досить багато, від простих, вирішення яких не вимагає особливих фізичних і грошових витрат, до складних, де доведеться провести серйозний ремонт. Але якщо існує така проблема, то користуватися автомобілем в нормальному режимі не представляється возможним.Двігатель не набирає обертів. Причини можна поділити на дві основні групи:

  • Виниклі відразу;
  • Поступово наростали.

Якщо подібні проблеми з’явилися після якоїсь дії, наприклад, поломка інший деталі або після ремонту, то знайти причину простіше. Потрібно проаналізувати взаємозв’язок дій і виниклих проблем.Але якщо проблема була наростаючою, яка в початковій етапі не доставляла особливих незручностей при експлуатації, і дійшло до того моменту, коли двигун перестав розвивати потрібні обороти і з’явилося троение, то виявити її буде сложнее.На цій сторінці будуть описані всі можливі причини такого негативного явища , як від найпоширеніших, так і до найрідкісніших.прості причиниРяд простих причин такої неправильної роботи двигуна може складатися, як з виниклих відразу, тому і поступово наростаючих проблем. Якщо проблема викликана однією з таких причин, то її усунення буде досить швидких і не дуже фінансово витратним. Серед них:

  • Забитий повітряний фільтр. Якщо фільтр сильно забитий — це заважає проходженню повітря, звідси і погана робота мотора;
  • Попадання чужорідного тіла в корпус повітряного фільтра. Нерідко буває, що в корпус фільтра засмоктує якусь ганчірку або целофановий пакет;
  • Забитий паливний фільтр. При такій ситуації в двигун не поступає достатня кількість палива. Палива може вистачати для роботи на холостому ходу, а ось при наборі оборотів не вистачає;
  • Забита сіточка бензонасоса. При великій кількості сміття в паливному баку, сильно забруднюється фільтруючий елемент бензонасоса;
  • Забруднення свічок запалювання. Особливо актуально для зношених двигунів, коли витратиться велика кількість масла. Відпрацьовані гази масла осідають на електроді свічки, це погіршує або зовсім унеможливлює появу іскри;
  • Пробій або урвище високовольтних проводів. В результаті такої проблеми в циліндрі / циліндрах пропадає іскра, відбувається пропуск займання, і двигун не набирає обертів;
  • Підсмоктування повітря на впуску. Може бути як наростаючою, так і раптової причиною. Щоб двигун не набирав обертів, підсос повинен бути дуже сильний. У паливно-повітряної суміші виходить величезна кількість повітря і мала кількість палива, в результаті цього, двигун працює нестабільно і не розвиває покладені обертів.

Більш складні причиниТакі причини викликані, як правило, поломкою якоїсь деталі, ціна заміни якої буде явно вище, ніж, наприклад, свічки запалювання. Їх доцільно поділити на раптові і наростаючі.Раптові причини:

  • Поломка модуля запалювання або вихід з ладу однієї / кількох котушок. При такій ситуації на один / кілька циліндрів перестає подаватися іскра, відповідно мотор працює з перебоями і не розвиває потрібні обороти;
  • Збій в системі ГРМ. Коли фази впуску / випуску збиваються, то відкриття / закриття клапанів не збігається з уприскуванням палива. Таке буває, коли ремінь ГРМ перескочив на один або кілька зубів;
  • Пошкодження проводки ланцюга форсунок. При пошкодженні проводки на форсунки пропадає сигнал, який управляє відкриттям механізму форсунки. В результаті відбуваються пропуски займання і втрата потужності / максимальних обертів.

Наростаючі причини:

  • Поломка бензонасоса або ТНВД (в разі дизельних двигунів). Коли паливний насос не качає паливо, те двигун не запуститься зовсім, а бувають ситуації, коли насос качає, але дуже слабо. Тиску палива вистачає лише на роботу на холостого ходу, але ніяк не на високі обороти. Зазвичай втрата тиску відбувається з часом,
  • Забрудненість форсунок. При використанні неякісного палива і несвоєчасної чищенні форсунки втрачають свою продуктивність. Досить складно їх довести до такого стану, щоб двигун не розвивав обороти, але буває і таке;
  • Забитий каталізатор. Використання неякісного палива або великий пробіг можуть стати причиною забитого каталізатора. При цьому вихлоп не може вільно виходити, відповідно не набираються обертів;
  • Несправність ДМРВ. Згодом точність вимірювання повітря цим датчиком падає, аж до того, що порушується робота мотора;
  • Нагар у вихлопній системи. Характерно для сильно зношених електродвигунів, які витрачають багато масла. Виходить, що на стінках вихлопної труби утворюється нагар і це погіршує вихід газів.