Двигун ВАЗ 11194: опис, характеристики, обслуговування

З моменту виробництва Лада Калина, автомобіль став всенародно улюбленим і практично отримав звання «народний». Що стосується двигунів, які встановлювалися на ці транспортні засоби, то не все так просто, як здається на перший погляд. Розглянемо движок, який встановлювався на версію хетчбек і мав маркування 11194.

Технічні характеристики

Двигун ВАЗ 11194 має досить прості технічні характеристики і конструктивно, майже не відрізняється від своїх побратимів. Основною відмінністю пива є об’єм двигуна, який становить 1.4 літра, а також наявність 16 клапанів.

Щоб мати більш детальне уявлення про силовий агрегат необхідно розглянути технічні характеристики, які має двигун ВАЗ 11194.

Найменування характеристика
Марка 11194
маркування 1.4 16 V
Тип інжектор
потужність 89 к.с.
паливо бензин
клапанний механізм 16 клапанний
кількість циліндрів 4
витрата пального 7 літрів
Діаметр поршня 76,5 мм
ресурс 200 — 250 тис. Км

Всі двигуни Лада Калина 16 клапанна з об’ємом 1.4 літра оснащувалися 5-ступінчастою механічною КПП. 11194 двигун оснащується рідинною системою охолодження.

При цьому робоча температура двигуна становить від 83 до 103 градусів Цельсія. Чотири циліндра і шістнадцять клапанів дозволяють оптимально використовувати закладений ресурс ДВС ВАЗ. Оскільки, двигун Лада Калина 1.4 спочатку розраховувався для установки на бюджетні версії автомобілів ВАЗ, то і вартість обслуговування малася на увазі невисока.

Так, для цього силового агрегату ідеально підходять недорогі напівсинтетичні масла з маркуванням 5W-30, 5W-40, 10w-30 і 10W-40, що дозволяє значно заощадити на ТО.

З подорожчанням бензину, багато автолюбителів стали встановлювати на свій автомобіль — газобалонне обладнання. На перших моделях мотора, після нетривалого використання стало ясно, що двигун не адаптований під газ, так як прогорала швидко поршнева група і клапана. Тому в подальшому, конструктори заводу виробника врахували і виправили недолік.

обслуговування

Технічне обслуговування движка ВАЗ Калина 1.4 нічим не відрізняється від стандартних силових агрегатів цього класу. Більш того, можна сказати, що двигун 1.4 16 V обслуговується так само, як і мотор 11183 1,6 8 V. Отже, розглянемо детальну технічну карту обслуговування:

ТО-1: Заміна масла, заміна масляного фільтра. Проводитися після перших 1000-1500 км пробігу. Цей етап ще називають обкатний, оскільки відбувається притирання елементів двигуна.

ТО-2: Друге технічне обслуговування проводитися через 10000 км пробігу. Так, Знову змінюються моторне масло і фільтр, а також повітряний фільтруючий елемент. На даному етапі також проводиться вимір тиску на двигуні і регулювання клапанів.

ТО-3: На даному етапі, який виконується через 20000 км, проводитися стандартна процедура заміни масла, заміна паливного фільтра, а також діагностика всіх систем мотора.

ТО-4: Четверте технічне обслуговування, мабуть, найпростіше. Через 30000 км пробігу змінюється тільки масло і масляний фільтруючий елемент.

ТО-5: П’яте ТО для двигуна, як друге дихання. На цей раз змінюється багато чого. Отже, розглянемо, які елементи полежать заміні в п’ятому технічному обслуговуванні:

  • Заміна масла.
  • Заміна фільтра масляного.
  • Заміна повітряного фільтра.
  • Заміна паливного елементу, що фільтрує.
  • Змінюються ремінь ГРМ і ролик.
  • При необхідності ремінь генератора.
  • Водяний насос.
  • Прокладка клапанної кришки.
  • Інші елементи, які необхідно замінити.

Подальше проведення технічного обслуговування проводиться згідно карти проведення 2-5 ТО за відповідним пробігу.

ремонт

Першим і основним питанням, яке задають автолюбителі і власники мотора — гніт чи клапана в ГБЦ? Конструктивних відмінностей від інших силових агрегатів, вироблених АвтоВАЗом, немає, а тому, звичайно загнеться клапани, якщо порветься ремінь ГРМ. Тому замінювати деталь необхідно вчасно, через 45-50 тис. Км пробігу.

Ще однією проблемою, яка зустрічається також часто, як і загнуті клапани — розсипаються ролики. Також, часто зустрічається клин помпи, в даному випадку, погнути клапана не становить зайвого праці, а головка блоку циліндрів може мати додаткові внутрішні несправності і наявність деформацій.

висновок

На сьогоднішній день, двигун 11194 знятий з виробництва, оскільки, як показала практика, він не виправдав покладених на нього надій. Запланований знижений витрата палива з часом ставав таким, як і у моторів 1118, а система ГРМ не виправдалася. Звичайно, можна доопрацювати силовий агрегат, але ефективний потребують зменшення ресурсу.