ГАЗ «Єрмак»

Зовнішність ГАЗ Єрмак

Нагадує за своєю будовою «Газель», або навіть не Газель а Валдай, тільки підріс в ширину і висоту, ставши по масивніше так сказати. Однак Єрмак на відміну від перших двох попередників, отримав велику квадратну решітку радіатора, з таким же квадратним витягнутим носом. Гармонійні передні фари, трохи косоокий передній блок фар, але як мені здається це тільки йде вантажівці.

нагадує ГАЗЕЛЬ

з бочкою "МОЛОКО"

напис "ЄРМАК"

передні фари

на ходу

Двері, дуже схожі на двері від тієї ж Газелі і від того ж Валдаю. На пластикових арках коліс розташовуються поворотні ліхтарики, спірне розташування. Також не дуже зрозуміло світлові габаритні ліхтарики, на даху, адже такі ліхтарики размешаются на вантажівках класом вище, наприклад на великих і важких фурах, навіщо розташовувати такі ліхтарики скажімо на 2,8 тонному Єрмака, не дуже зрозуміло, проте вони є і з цим вже нічого не вдіяти. За те що кузов «зацвіте» тепер можна не хвилюватися, в проблемних зонах ГАЗ Єрмак, має оцинковку кузова. Зовнішність автомобіля дуже навіть нічого, однак у автомобіля присутній хромована обробка в деяких комплектаціях, навіщо? Не дуже зрозуміло, Також у автомобіля з заднім приводом і вантажопідйомністю в 2,8 тонни, що не дуже місткий кузов. Я навіть сказав би маленький, за обсягом нагадує бортову Газель або Валдай, однак автомобіль повинен бути більше.

Салон «Єрмака»

ГАЗ Єрмак салон

важіль КПП

центральна панель

Три посадочних місця

датчик тиску масла

Салон, зустрічає нас старої ще дореформеної панеллю від Газелі і від того ж Валдаю, чому не поставили нову передню пластикову панель від газовской сімейства «Бізнес», не дуже зрозуміло. Панель від Газелі Бізнес, зроблена вже по іншому все працює і відкривається так як треба, не єдиного заїдання. Однак Єрмак має стару панель, яка не блищить комфортом. Однак за словами самих виробників, серійні автомобілі отримають вже панель «бізнес». Що ще впадає в очі в кабіні, це досить таки не поганий кермо, і відмінний важіль кпп, він не великий і може похвалитися не більшим ходом, так званий «джойстик». Також в нашому зразку є магнітола і бортовий комп’ютер. Сидіння розраховані на трьох осіб. Водій + два пасажира.

Двигун, підвіска, привід і вантажопідйомність

Двигун — не вітчизняних, він китайський. «Бах» — звучить як вирок. Так-так китайський турбодизель Cummins. Однак самі ГАЗовци, запевняють що іншого двигуна близького за параметрами і вартості, просто немає. Є звичайно ще ярославські двигуни ЯМЗ-530, але поки вони на рівні розробки. Коли з’являться не зрозуміло. Китайські двигуни будуть двох видів, один має потужність в 120 к.с. і обсяг в 2,8 літра, такі двигуни будуть ставляться на автомобілі з вантажопідйомністю в 2 тонни. Другий вид двигуна Єрмака, буде потужністю в 152 к.с., буде ставиться на автомобілі з вантажопідйомністю в 6 тонн, він же буде ставиться на автомобіль з повним приводом. Також на захист китайських двигунів, можна сказати, що вони неймовірно тихі, і дуже тяговітиє.

підвіска, на відміну від своїх попередників ГАЗ 51 і ГАЗ 53, має плавну, комфортну підвіску. Навіть на грунтовці автомобіль відчуває себе добре. Дякую новим малолистових ресорам. Причому плавність ходу збільшується в залежності від завантаженості. Також на новинку ставляться нові пневматичні гальма, оснащені ABS, гальма досить чуйні.

Привід і вантажопідйомність

привід — двох видів. Задній і повний. Задній привід буде ставиться на автомобілі як з масою в 2,8 тонни так і з масою в 7,5 тонни. Повний привід також можливий і на великих масах, але швидше за все повним приводом будуть оснащуватися автомобілі масою 2,8 тонни.

Коробка передач, механічна п’ятиступінчаста, компанії ZF. На перед серійних зразках швидкості встромляються не дуже добре, все це через промаху інженерів ГАЗ, однак якщо вкоротити троси приводу коробки швидкості будуть включатися легко і м’яко. Що і хочуть зробити ГАЗовци на серійних зразках.

І на завершення хочеться сказати що, ГАЗ Єрмак однозначно потрібен нашому внутрішньому ринку. А ось як він себе зарекомендує це вже справа часу, що ж подивимося.