Генерація HCR: огляд нового Хендай Соляріс 2019 року випуску

Майже десять років корейський автоконцерн успішно зміцнює свої позиції на ринку України. Hyundai Solaris — це улюбленець таксистів і мрія провінціала, перша в житті іномарка і робоча конячка. Мало кому з наших автомобілістів вдалося уникнути зустрічі з цією машиною. Саме з цієї причини поява другого покоління стало головним автомобільним подією року в Російській Федерації. Спробуємо розібратися, наскільки виправдаються наші надії.

Короткий огляд екстер’єру нового седана Хендай Соляріс 2017 року випуску

Експерти, які очікували, що перехід в наступну генерацію обмежиться дляесложним рестайлінгом, сильно помилялися. Зовні машина стала більш агресивною, хоча концепція м’яких ліній першого покоління збережена. Мабуть, сильні вітри в аеродинамічній трубі змогли загартувати вигляд седана, зробивши його наполегливим і бойовим.

Розглядаючи новий Соляріс і огляд його екстер’єру, не можна не відзначити основний елемент передньої частини — радіаторну решітку, яку якісно доповнюють об’ємна оптика і акцентовані противотуманки. На додаток образу потрібно відзначити ще кілька деталей:

  • Видозмінені колісні диски і об’ємні арки.
  • Задній бампер став стильним після імітації дифузорів.
  • Об’ємні задні ліхтарі виконані в топових версіях за світлодіодною технологією.
  • Окремим пакетом пропонується установка повторителей поворотів на дзеркалах, хромована решітка радіатора і лінія підвіконь.

Габарити седана

Габарити кузова останньої моделі корейці збільшили практично за всіма параметрами. Багажне відділення також стало більше на десять літрів, тепер обсяг такої ж, як у.

Який же, навіть поверхневий огляд нового Хендай Соляріс 2017 року випуску, може обійтися без традиційних характеристик кузова:

  • Довжина — 4405 мм.
  • Висота — 1469 мм.
  • Ширина — 1729 мм.
  • Дорожній просвіт — 160 мм.
  • Колісна база — 2600 мм.

Чи є користь від збільшеної колісної бази? Автомобілебудівники запевняють, що пасажирам на задньому дивані додалися зайві сантиметри в колінах. Однак навряд чи це допоможе, якщо у вас ріст перевищує 1.80 м.

Інтер’єр: огляд салону нового седана Солярис другого покоління

Революційних змін тут немає, але все ж деякі деталі позбавили інтер’єр від зайвої яскравості, яка властива азіатським автомобілям. Основна концепція дизайнерів при розробці салону — зниження відволікаючих чинників, простота і інтуїтивність органів управління. Оздоблення з текстилю та елементів з пластику стала практичніше і якісніше. Новийедана Solaris став виглядати приємніше, з претензією на вищий клас завдяки таким рішенням:

  • Модернізована передня панель, центральна консоль тепер повернута в бік водія на 8 градусів.
  • Крісла стали більш жорсткими, але як і раніше не вистачає поперекової підтримки.
  • Велика частина заднього дивана складається за пасажирським кріслом в співвідношенні 2: 1, що спрощує перевезення довгомірних вантажів.
  • Наявність центрального підлокітника в топових версіях.
  • Доступність вузлів управління, зібраних в логічні блоки.

Повноцінні ручки на дверях з боку салону так і не з’явилися, зате довжина і ширина підлокітників цілком комфортна. У водійського склопідіймача є автоматичний режим. Не кожен огляд нового седана Солярис другої генерації містить відомості про те, що в задній частині переднього крісла пасажира знаходиться ерго-важіль, що дозволяє сидить ззаду відсунути впередистоящей сидіння.

комплектації

Автомобіль другої генерації в середньому дорожче свого попередника на 15-40 тисяч гривень. Проте тепер з’явилася перехідна комплектація, в підсумку маємо чотири варіанти:

  • Active.
  • Active Plus.
  • Comfort.
  • Elegance.

У всіх варіаціях, крім базової, встановлений семидюймовий тачскрін для мультімдіа. Система здатна працювати з Apple CarPlay і Android, також передбачена навігація TomTom. Навіть віагональ екрану всього п’ять дюймів, а якщо згадати, яка маленька картинка демонструвалася на дзеркалі в салоні з камери заднього виду, то останнім седану вже можна ставити пам’ятник.

Для варіантів Comfort і Elegance можливе замовлення додаткового обладнання у вигляді наступних пакетів:

  • Advanced.
  • Winter.
  • Safety.
  • Prestige.
  • Style.

Для наших автомобілістів корейці спеціально склали комплект опцій для зими. У нього входять підігрів форсунок омивача, заднього дивана і лобового скла. Також тут присутній ходові вогні за світлодіодною технологією і протитуманні фари.

Двигуни і трансмісії Hyundai Solaris

Тут автомобілістів чекає свого роду сюрприз — мотор об’ємом всього 1,4 л і потужністю 99,7 к.с. Такий підхід дозволить власникам седана отримати страхові та податкові переваги, що неодмінно позначиться на вартості експлуатації машини. Другий мотор на 1,6 літра залишився від колишньої генерації. У будь-якому технічному огляді нового седана Хендай Соляріс 2017 року можна знайти дані по силовим агрегатам:

  1. Чотирициліндровий ДВС G4LC об’ємом 1, 4 л з сімейства Kappa має потужність 99, 7 л.с. Пік тяги знаходиться на рівні 132,4 Нм при 4 000 об / хв. Середня витрата легкого палива — 5,7 л на 100 км пробігу.
  2. Чотирициліндровий ДВС G4FG об’ємом 1,6 літра з сімейства Gamma з потужністю 123 к.с. Максимум тяги при оборотах 4 850 об / хв знаходиться на рівні 151 Нм. Середня витрата легкого палива — 6,0 л на 100 км.

Тепер все мотори агрегатуються тільки двома коробками передач: АКПП і МКПП, обидві шестидіапазонна. За твердженням корейських інженерів на коробках встановлені нові підшипники, а гидромеханическая — отримала ще й модернізований блок клапанів. Наскільки такі доробки позначаться на ресурсі, втомобілістов про Solaris поки мовчать, про це можна міркувати тільки після тривалого досвіду експлуатації.

Механічна шестиступкой як і раніше безвідмовний, чіткість перемикань на рівні. Педаль зчеплення хоч і м’яка, але визначити робочий хід не складе труднощів. У випадку з автоматом ніякої адаптації не потрібно зовсім. В процесі розгону до «сотні» автомат програє «механіці» всього 0,9 сек. Експерти запевняють, що з двигуном 1,6 л обидві трансмісії будуть працювати без питань.

В підсумку

Зовнішня трансформація змінила зовнішній вигляд автомобіля в кращу сторону, його профіль став більш агресивний. Збільшено частку присутності надміцних сталей в кузові, що зробило автомобіль стійкіше. Особливих змін в інтер’єрі Солярис не відбулося, за винятком семидюймовий тачскрін на центральній консолі у всіх версіях, крім базової.

Професійні огляди нового корейського седана Солярис стверджують, що наявність двох моторів і двох трансмісій у вигляді АКПП і МКПП дозволяє скомпонувати автомашину згідно своїм вимогам. Старший ДВС на 1,6 літра практично не змінений, а ось, агрегат на 1,4 літра зі своїми 100 л.с. якраз вкладається в знижену податкову ставку. Крутного моменту для динамічної їзди у молодшого мотора цілком вистачає.

Основна відмінність між автомашинами в версіях 1,4 і 1,6 складається в гальмах. У першого задні гальма барабанного типу, а у другого — дискового. Середня витрата пального в обох моторів практично однаковий — 7,0 літрів бензину.