GISLAVED NORD FROST 200, 100 і 5. Мій детальний огляд про трьох шинах + відео версія

Рік тому на свій автомобіль я купив собі шиповану зимову гуму (все ж я вважаю -), розміром 235/45 R18 компанії GISLAVED, модель Nord Frost 200. І тут почалося в коментарях — «так навіщо ти їх купив, так у них шипи вилітають , та гума г # вно і т.д. »дА згоден, репутація гуми у нас в Україні неоднозначна, одні кажуть — що вона міцна і не галаслива — супер шини. Інші пишуть, що це тихий жах, шипи вилітають на перший же рік і далі не тримають «лід». Але як справи насправді? Особисто я підготував вам свій відгук як власника даної гуми, також буде цікавий відео огляд, де ми знімемо відразу три моделі (200, 100 і 5) цього виробника. Так що читаємо-дивимося …

У мене немає завдання — хвалити або «ганьбити» цього виробника. Тому спочатку, я вирішив прокататися сезон на NORD FROST 200, подивитися на їх поведінку, на дорозі (в різних умовах), подивитися на шипи і вже після цього (виходить на другий рік), залишити свій відгук. Однак почнемо з моменту покупки.

Як прийшов до покупки?

В принципі все просто. Свій відгук хочу почати ось з чого — у мене KIA OPTIMA 2017 року, спец.версія автомобіля присвячена FIFA 2017. Від звичайної версії вона відрізняється великою кількістю «булочок», ну і іншими колесами які йдуть в максимальних комплектаціях. Розмірність 235/45 R18. Якщо чесно я не підозрював що такий розмір це досить велика рідкість для зимових шин! Розраховані вони (як мені здається) в основному під Європу, тому як випускається у різних виробників в основному «липучка».

Ні, звичайно ж шиповану гуму такого розміру я знайшов. Були це переважно NOKIAN, MICHELIN, CONTINENTAL і т.д. Тобто виробники «першого ешелону», і цінник на їх шини починався від 15 і доходив до 18 тисяч гривень.

Просто «офигеть»! 4 шини по 15, це як мінімум 60! А якщо по 18 = 72000 руб.

Загалом, став шукати дешевше, згоден був на наших Російських виробників. АЛЕ, на жаль ніхто, з них таку шиповану гуму не випускав! Ось R17 235/45 навалом, за прийнятні гроші, а R18 просто немає (навіть думав диски купити разом з покришками, діаметром нижче). Самий бюджетний варіант це було взяти китайську липучку, з мої розміром, приблизно за 5 — 6 тис. (але довіри у мене до неї немає, та й знову ж «липа»).

Довго я студіював інтернет, і тут мені на очі потрапила гума GISLAVED NORD FROST 200, шипи, мій розмір, ВИРОБНИЦТВО НІМЕЧЧИНА, та й цінник був більш-менш, близько 9500 за «балон» (з урахуванням доставки). Прям казка якась.

Замовляв через інтернет (з Москви), зараз магазин палити не буду, бо не вважали за рекламу. Через 5 днів була у мене.

Чому саме GISLAVED?

НУ як ви зрозуміли, першим пунктом була саме ціна. Все ж менш як 40 000 за комплект, це набагато краще, ніж 60 або 72 000!

Друге у мене брат на своєму FORD FOCUS 2 вже близько 8 років помагає гуму цього виробника і МАЙЖЕ задоволений (чому майже, про це трохи нижче).

Найголовніше, що говорив брат, це те, що гума практично безшумна (по акустичному комфорту — як літня). Все це спеціальна форма шипа, та й колесі їх не так багато, приблизно в два рази менше ніж у інших виробників (близько 90 — 100 штук). Немає гулу як від інших виробників зокрема NIOKIAN. І дійсно це так!

ТАК і виробництво Німеччини підкупляло. До речі GISLAVED виробляють і у нас, але видно не таких типорозмірів.

Саме тому і купив, і знаєте через рік, взагалі не шкодую! АЛЕ завжди є «ложка дьогтю».

такі різні NORD FROST 200, 100 і 5

АЛЕ як я написав на початку свого відкликання, багато мені стали писати — що це гума, м’яко сказати, не варта уваги! Що брати її взагалі не варто! Лисіє мало не через місяць. Так у чому ж справа?

А ось у чому. Погану репутацію заслужила гума GISLAVED NORD FROST 100, яка проводилася у нас в Україні і з нею дійсно були проблеми.

НА своєму особистому досвіді, це відчув мій брат, у нього «100-ка» і після одного зимового сезону вилетіли майже всі шипи (близько 80-90%), далі на другий рік випали інші.

Зараз третій сезон і він не знає що робити, міняти гуму або ставити ремонтні шипи? Адже на льоду вона практично марна (благо у нас дороги заливають реагентами) і вони рідко покриваються льодом.

АЛЕ ФАКТ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ФАКТОМ — NORD FROST 100, Я ВАМ НЕ РАДЖУ БРАТИ!

Звичайно гума не галаслива, добре копає сніг, але виліт шипів (причому вже до кінця першого сезону). І це не поодинокий випадок, у мене як мінімум три знайомих, які залишилися «беззубими» на цьому GISLAVED в перший — другий сезон.

Чому таке відбувається? Деякі пишуть, що гума дуже м’яка і погано тримає шипи, інші кажуть, що сам сталевий елемент маленький і просто не здатний нормально триматися, інші нарікають на Російське виробництво. Але точно не знає ніхто!

GISLAVED NORD FROST 5. АЛЕ є й інша сторона цього виробника, спочатку на свій FORD (ще в далекому 2011 році), брат брав NORD FROST 5, зроблений в Німеччині, і вже майже за 8 років про нього тільки позитивні емоції і пристойний пробіг (тільки зимовий близько 80 000 км). Передні шини сильно зносилися, з них поліз корд, як раз і довелося їх замінити на NORD FROST 100 (які засмутили).

А ось задні ще стоять. Звичайно, протектор вже близько 5 мм і по хорошому їх також замінити, та й шипів залишилося мало. Однак про старому Гиславед (він зараз вже не продається) — тільки позитивні емоції! АЛЕ млинець, чому ж вони так сильно напартачили з 100 — кой?

NORD FROST 200. Що ж з нею?

Як я писав зверху відкликання, я покатався сезон і хотів на власному досвіді усвідомити — як же поводиться 200 — ка?  У мене є всього чотири основні параметри оцінки:

  • Шипи. Як тримаються, акустичний комфорт
  • Зчеплення на льоду
  • Прохідність по снігу
  • Снігова каша і відлига

ШИПОВАНІ ЕЛЕМЕНТИ. Мій пробіг близько 10 000 км в минулому сезоні в цьому вже близько 2000 км, тобто загальний 12 000 км. Як казав мені брат, що у нього вже при 5000 км шипів залишилося приблизно половина (на його 100-ке). Моя ж «двохсота» не втратила не одного шипа! Всі тримаються чітко і не думають випадати. АКУСТИЧНИЙ КОМФОРТ — тут також все добре, у Гиславед шипованих елементів не так багато (про це писав зверху), та й зроблені вони у вигляді трикутної зірки, мабуть із-за цього їдеш як влітку, ніякого гулу після ХАККАПЕЛІПИ просто величезна різниця. 5 з 5 балів

СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬОДУ. Не дивлячись що елементів менше, зчеплення на льоду не викликає якихось глобальних проблем, в прікататься гірки дереться впевнено. НА крижаних поворотах знесення не помічено, особисто мені подобається.

Взагалі я вважаю, що NORD FROST 200 це щось середнє між липучкою і шипами. Адже сталевих зубів дійсно не так багато.

ПРОХІДНІСТЬ ПО СНІГУ. Тут заслуга протектора. Особисто я на OPTIME за всю зиму не вставав ні разу, хоча сніг іноді валив сильний, і комунальники не встигали прибирати. АЛЕ і в зайві замети я спеціально не ліз, все ж у мене важкий седан, якщо засядешь — витягнути його складно (це не кросовер, і не позашляховик). У міському циклі ставлю п’ять балів.

СНІЖНА КАША І ВІДЛИГА. Ситуація трохи гірше. Як тільки утворюється сніжна каша, з підталого снігу, у мене часто починає спрацьовувати антипробуксовочна система (особливо тоді, коли стартую зі світлофора). Говорить про те — що колеса буксують, тобто, швидше за все не люблять вологи. Тут 3,5 з 5 балів.

Зараз відео версія статті дивимося.

В цілому відгук про 200-ке в мене позитивний. Найголовніше мати голову на плечах і не ганяти взимку по засніжених або крижаним дорогам. При великих швидкостях не врятує ніяка гума і майстерність. Нехай ви приїдете на 10 — 15 хвилин пізніше, зате цілими і здоровими. ПАМ’ЯТАЙТЕ ЦЕ. НА цьому закінчую.