Головний гальмівний циліндр (ГТЦ): що це, ознаки несправності, перевірка

Транспортні засоби включають в себе велику кількість елементів, що забезпечують повноцінну експлуатацію. Чи варто говорити, що серед таких систем немає малозначущих. Особливо коли мова йде про гальмівній системі, безпосередньо забезпечує безпеку водія.

Головний гальмівний циліндр можна сміливо назвати ключовою частиною в схемі гальмівних гідроприводів. Тому ГТЦ намагаються зробити максимально надійним. І все ж запобігти збоям в роботі можна тільки своєчасною профілактикою, так як без обслуговування в автомобіля рано чи пізно перестає працювати будь-яка система.

Що таке головний гальмівний циліндр і для чого потрібен

Головний гальмівний циліндр і бачок.

Гальмування здійснюється за рахунок того, що колодки притискаються до диска. Це робиться поршнями, які приводяться в дію гідравлічною системою з гальмівною рідиною. Однак для роботи гальмівної механіки необхідно, щоб тиск якось передавалося натисканням педалі. Для цього і потрібен головний гальмівний циліндр, передає механічний вплив водія гідравлічній системі через підсилювач.

З огляду на важливість деталі, її намагаються зробити максимально надійною. Але ще більшу надійність може забезпечити тільки додаткова система, тому у всіх сучасних машинах ГТЦ двосекційний. Кожна секція обслуговує незалежний контур, який в разі поломки першого буде дублюватися, хоча і з меншою ефективністю.

Підключення контурів при цьому може здійснюватися:

  • Паралельно (4 + 2). Один контур задіяний на всі колеса і має страховку на передніх.
  • Паралельно (2 + 2). Один контур відповідає за передні колеса, другий — за задні.
  • Діагонально (2 + 2). Кожен контур задіяний на одне переднє і одне заднє колесо по діагоналі.

Як правило, діагональна система використовується в передньопривідних авто, а паралельна 2 + 2 в задньопривідних.

Як працює головний гальмівний циліндр

Пристрій головного гальмівного циліндра: 1 — Корпус з компенсаційними отворами; 2-3 — Поршень приводу контуру; 4 — Розпірна шайба; 5. Шток;

Щоб полегшити водієві комфортне і впевнене гальмування, в сучасних машинах вплив на педаль передається через підсилювач гальма, найчастіше — вакуумний. Нерідко головний гальмівний циліндр закріплений на кришці підсилювача, утворюючи з ним єдиний блок. При цьому над циліндром розташовується компенсаційний бачок, в якому є запас гальмівної рідини, який може стати в нагоді при незначних витоках або природному випаровуванні.

Шток, що йде від вакуумного підсилювача, впирається в здвоєний поршень. Так як поршні розташовані на одній осі, зусилля штока зрушує їх одночасно, дозволяючи створювати тиск відразу в двох контурах. При цьому в розширюються позаду робочих порожнин відсіки з бачка також надходить рідина. Це дозволить уникнути розрядження в контурах, яке може виникнути, якщо відпустити педаль різко. Прибравши зусилля на шток, поршень повертається пружинами в початкове положення, після чого тиск в циліндрі вирівнюється.

Ознаки несправності головного гальмівного циліндра

Найчастіше в автомобілях передбачаються датчики тиску, здатні виявити його падінні в контурі. Вони сповістять водія про неполадки на приладовій панелі. І все ж не зайвим буде дізнатися симптоми тих чи інших несправностей гальмівної системи, так як причини можуть виявитися різними.

Для початку подивимося на симптоми, які не вказують на поломку циліндра:

  • Відведення в сторону при гальмуванні;
  • Скрипи при гальмуванні;
  • Нагрівання колодок на певному колесі.

Все це може говорити про проблеми в колесах, контурах або заклинювання колодок. Також можуть виникати витоку з робочих циліндрів, бувають проблеми в вакуумному підсилювачі або порушується цілісність компенсаційного бачка. Що збільшився хід педалі може говорити про знос колодок.

Що до ГТЦ, його основні неполадки полягають в:

  • знос манжет, прокладок і ущільнювачів;
  • використання неякісної гальмівної рідини;
  • попаданні в гідравліку дрібних частинок на зразок стружки або піщинок;
  • витоку з сполучних стиків.

До ознак несправності гальмівного циліндра можна віднести наступні симптоми:

  • Повільне гальмування. Може говорити про втрату герметичності манжет.
  • Велике зусилля при натисканні педалі. Часто викликано набуханием гуми в поршневих прокладці.
  • Короткий хід педалі гальма. Каже про засмітті компенсаційного отвору через що рідини в циліндрі нікуди дітися. Іноді отвір перекривається набряклий ущільнювачами.
  • Провал педалі ближче до кінця ходу. Каже про знос манжет, що призводить до перетікання рідини за поршень.
  • Колодки продовжують утримувати диски. Можливий клин поршня або засмічення в перепускному отворі.

І все ж деякі ознаки не завжди є наслідком виходу з ладу ГТЦ. Провали педалі можуть траплятися при завоздушіванію трубок, а слабке гальмування може говорити про поломку підсилювача гальма. Як би там не було, будь-які симптоми в погіршенні гальмування вимагають негайної діагностики не тільки циліндра, а й усієї системи.

Як перевірити головний гальмівний циліндр

Техобслуговування і діагностика авто передбачає перевірку рівня гальмівної рідини щотижня: при різкому зменшенні можна судити про витоки. Крім того, її важливо своєчасно міняти, так як з часом погіршується якість рідини, що призводить до передчасного зносу частин. Варто звертати увагу і на сумісність з манжетами, так як деяка автохімія може їх пошкодити. І, звичайно, слід своєчасно міняти всі гумові ущільнювачі, звертаючи увагу на заявлений виробником термін служби. Оптимальним буде вдаватися до ремкомплект з усіма гумками кожні 100 тисяч км пробігу, і краще не економити на якості комплектуючих.

При появі симптомів несправності ГТЦ бажано перевірити його, і почати необхідно з візуального огляду. Якщо при огляді корпусу будуть виявлені краплі гальмівної рідини, слід демонтувати гідроциліндр для пошуку проблеми з герметичністю. Також до поширених неполадок можна віднести перетікання рідини через ущільнювачі, що нескладно перевірити: якщо при натисканні на педаль з бачка буде чутися булькання, ущільнювачі підлягають заміні. І, звичайно, особливу увагу варто приділити поведінки педалі: як уже зазначалося, короткий хід або провали можуть говорити про необхідність чищення циліндра і заміни всіх гумових елементів. Найкраще про їх стан можна судити, демонтувавши деталь і розібравши її: іноді крім незначних пошкоджень прокладок можна виявити і тріщину в самому циліндрі. В такому випадку деталь доведеться замінити цілком.

Читайте також: Чому скриплять гальма при гальмуванні і як це виправити.