Гріється двигун ВАЗ 2109 інжектор. Часті і рідкісні причини перегріву

Сумні наслідки має ситуація, коли гріється двигун ваз 2109 інжектор. На даній моделі система охолодження працює на межі, не маючи запасу по охолодженню, як наприклад, у класики АвтоВАЗу, тому найменша несправність в системі охолодження здатна викликати перегрів мотора, і що з цього дорогий ремонт. Варто розуміти, що час від часу підвищення температури до 100 градусів Цельсія і зниження її за допомогою вентилятора, в міському режимі, вважається нормою для цього автомобіля. А якщо в місті вентилятор працює постійно, і температура доходить свого позначку в 100-105 градусів, то це говорить про існуючі проблемах.Греется двигун ваз 2109 інжектор через декілька причин, які ми детально розглянемо і розповімо, які є способи усунення цих негативних явищ . Не можна «запускати» систему охолодження адже з кожною поїздкою проблеми будуть тільки наростати, і їх рішення буде все складніше. Умовно причини перегріву можна поділити на поширені і рідкісні. Поширені причини не вимагають серйозного ремонту і великих фінансових витрат, а для усунення рідкісних причин, доведеться займатися досить складним ремонтом. Почнемо з простих.Прості і поширені причини перегріву

  • Одна з найпоширеніших причин — це недостатня кількість охолоджуючої рідини. На ВАЗі антифриз часто кудись «йде», тому потрібен час від часу заглядати в розширювальний бачок. Якщо бачок порожній, то це означає що є витік, яку необхідно усунути;
  • Друга за популярністю причина — заклинив термостат. На ладах термостат вважається майже расходников, тому що часто виходить з ладу. В результаті, рідина циркулює тільки по малому колу охолодження, а для їзди цього недостатньо. Перевірити роботу термостата можна так: запустити двигун і дочекатися, коли температура дійде до 90 градусів, потім перейти до підкапотному простору і рукою доторкнутися до шлангу, який йде від термостата на радіатор. Якщо шланг холодний або ледве теплий, значить справа в термостаті, якщо ж гарячий, то термостат працює, потрібно продовжити пошук проблем;
  • Чималу роль в охолодженні грає також кришка розширювального бачка. Як відомо, зі шкільного курсу фізики — рідина під тиском має більш високу температуру кипіння. Ось кришка і створена для того, щоб тримати тиск, а при критичному тиску скидати його. Для цього в кришці стоять два клапана, на впуск і на випуск. Часто випускний клапан заклинює в відкритому положенні, через це система негерметична і в ній немає тиску, тому автомобіль і перегрівається. Допоможе заміна кришки. Добре себе зарекомендували на ладах німецькі кришки «Febi», якість яких значно кращі за вітчизняні. Серед вітчизняних кришок багато підробок;
  • Також до простих причин можна приписати забиту систему охолодження. Згодом на стінках водяної каналів ГБЦ, патрубках і радіаторі утворюється наліт, який погіршує тепловіддачу, через що може наступати перегрів. Зрозуміти, забита система досить складно, але можна приблизно оцінити ситуацію по розширювального бачка. Якщо в бачку антифриз коричневого кольору і на стінках бачка є наліт, що робить його майже непрозорим, значить, з великою ймовірністю система сильно забруднена. Таку проблему допоможе вирішити промивка системи охолодження і заміна антифризу.

Рідкісні причини перегрівуДо рідкісних причин відносяться несправності, незв’язані безпосередньо з системою охолодження, але мають на неї впливу. Тобто, щоб прибрати перегрів, потрібно вирішити проблему, яка його викликає. Всі ці проблеми супроводжуються порушенням нормальної роботи двигуна. Серед таких причин:

  • Бідна суміш. Через збіднення суміші температура в двигуні значно зростає, ось і виходить, що продуктивності системи охолодження не вистачає. Важко не помітити такі зміни в роботі автомобіля, але помітити збільшилася температуру антифризу;
  • Пробій прокладки ГБЦ. В результаті пробою прокладки, моторне масло потрапляє в антифриз, виходить емульсія, яка ніяк не здатна охолоджувати двигун. З пробитою прокладкою двигун троїть, глухне, та й в цілому працює дуже нестабільно;
  • Проблеми з запалюванням. Занадто пізнє запалювання значно підвищує робочу температуру двигуна. Запалювання може збитися в результаті невдалої прошивки, некоректної роботи датчика коленвала або через зношеного ременя ГРМ, який перескочив на один-два зуба. Така проблема дуже добре помітна з поведінки двигуна, він троит, пропадає тяга, і з’являються пропуски займання;
  • Про
    гар випускного клапана. Також, температура ГБЦ зростає приблизно на 50% і система охолодження не справляється. Симптоми можна визначити за перепустками займання в одному з циліндрів і нестійкої роботи двигуна в цілому.

Поради по догляду за системою охолодженняТак як ви власник автомобіля ВАЗ, потрібен час від часу заглядати під капот і оглядати патрубки, радіатор, розширювальний бачок на предмет витоку охолоджуючої рідини. Рідина, в нормальних умовах нікуди не зникає, тому, якщо помітне деяке зниження її рівня в розширювальному бачку, потрібно шукати місце витоку, воно 100% є. Якщо вчасно не усунути текти, то машина може підвести в самий відповідальний момент, наприклад, лопне патрубок охолодження і вся охлаждайка витече. Коли гріється двигун ваз 2109 інжектор потрібно по черзі перевірити всі можливі причини, які викладені на цій сторінці. Адже система охолодження на Самарі дуже слабка, не можна дозволяти їй працювати постійно в напруженому режимі, інакше це загрожує клином мотора. Люди допрацьовують охолодження по-різному, хтось ставить великий радіатор від іномарки, хтось — подвійний вентилятор від Ниви, однак, ці маніпуляції досить складні та витратні. Краще просто стежити за своєю системою охолодження, і вона вас не підведе.