Коли часто потрібно міняти масло в двигуні автомобіля

З метою забезпечення робочого процесу, а також для виконання захисту деталей і вузлів двигунів внутрішнього згоряння автомобілів застосовується спеціальна мастильна рідина, яка отримала назву моторне масло. Для якісної роботи силового агрегату автомашини моторне масло має здійснювати наступні ключові функції:

  • зменшувати силу тертя між елементами мотора і як наслідок запобігати заклинювання за рахунок змащування внутрішніх робочих поверхонь;
  • виконувати антикорозійну і протизадирні захист;
  • здійснювати процес охолодження в місцях зіткнення елементом мотора в ході робочого процесу;
  • виводити незгоріле паливо з робочої зони;
  • видаляти в масляний фільтр з’являються металеві частинки.

Відповідно до можливістю застосування того чи іншого виду моторного масла, воно поділяється на відповідні стандарти, допуски, класи. До основних таких класифікаторів слід віднести:

  • температурний режим експлуатації;
  • технічні характеристики і тип силового агрегату (дизельний, бензиновий);
  • основа для виготовлення (синтетика, напівсинтетика, мінеральна);
  • використовувані в складі варіанти присадок для формування відповідних характеристик.

Класифікація моторної мастила

Для того щоб правильно підібрати необхідне змащення для мотора в нашій країні найбільш поширеними вважаються два види класифікація SAE і API.

1. Міжнародна стандартизація SAE була виконана Об’єднанням автоінженер (Society of Automotive Engineers). В основу такої класифікації закладено поділ характеристик масла за параметрами в’язкості (щільності) в залежності від температури зовнішнього середовища. Така стандартизація передбачає виділення трьох типів мастильного матеріалу в залежності від режимів експлуатації:

  1. Зимова — дана мастило забезпечує запуск і роботу двигуна при негативних температурах повітря. Для позначення даного типу використовують символ «W», а мінімальну температуру експлуатації встановлюють мінусованіем показника 35 від цифрового параметра.
  2. Літня — вказаний тип моторної мастила застосовується в теплих умовах при температурі повітря вище 0 градусів. При маркуванні використовують тільки цифрові показники, при їх зростанні збільшується в’язкість.
  3. Всесезонна — є найпоширенішою змазує рідиною. Застосовуються для цілорічної експлуатації, при маркуванні використовується подвійне позначення. Наприклад, масло 10W40 може використовуватися при температурі від — 25 (10-35) до + 40 градусів.

Класифікація за API розроблена Американським інститутом палива (American Petroleum Institute) і поділяє моторні масла на можливість їх застосування в залежності від типу двигуна і комплексу присадок, що забезпечують задані характеристики.

Бензинові двигуни вантажних і легкових автомобілів. Такі масла маркуються символом «S». Другий буквений показник вказує на основні характеристики даної мастила сформованими присадками. Найбільшого поширення в даний час отримали наступні моторні рідини:

  1. N — з невисоким вмістом фосфору, для автомашин з каталізаторами.
  2. M — володіє підвищеними показниками по зносостійкості і здатністю до окислення.
  3. L — зі зниженою летючість і збільшеним терміном служби.
  4. J — збільшені якості проти утворення нагару і опадів.

Дизельні мотори вантажних і легкових автомашин. Позначаються знаком «C». Друга буква аналогічно, як і в бензинової кваліфікації вказує на параметри мастила. Крім того, іноді застосовуються цифри 4 або 2, що вказують на тактность дизеля. Найпоширенішими в даний період є наступні масла:

  1. I-4 — мають низький вміст сірки і фосфору, використовується в автомобілях з каталізаторами.
  2. H-4 — призначені для експлуатації в високооборотних дизелях.
  3. G-4 — високі захисні параметри до утворення нагару і сажі.

Крім зазначених варіантів класифікації, які позначаються на маркуванні моторного масла, практично всі провідні автовиробники використовують власні допуски, які дозволяють застосування даних мастил в силових агрегатах автомобілів компанії.

Відмінності моторних масел по основі виготовлення

При розробці і наступному випуску можуть використовуватися такі основи для масел, до яких додаються присадки можливим обсягом до 25%:

  1. Мінеральна — випускається з натуральних компонентів природного походження, проста технологія виробництва і тому мають найменшу вартість. Характеризуються невеликим терміном експлуатації, швидкою втратою своїх якостей і властивостей, здатне утворювати нагар на елементах двигуна. Таке масло краще використовувати на вікових автомобілях, а також на бюджетних машинах з невеликим річним пробігом.
  2. Напівсинтетична — виходить методом змішування синтетичних і мінеральних основ (найкраща пропорція 70 до 30). Відрізняється низькою испаряемостью, якісними захисними показниками. Дозволяє усунути основні недоліки мінеральної мастила, а саме збільшує період збереження технологічних якостей, знижує утворення нагару. Має у своєму розпорядженні порівняно синтетичним маслом нижчою ціною. Рекомендується використовувати в моторах автомобілів із середнім пробігом.
  3. Синтетична — виходить в процесі хіміко-технологічного синтезує циклу, тому в складі присутні тільки компоненти, яких не існує в природному вигляді і володіють унікальними властивостями. Таке масло характеризується найвищими технічними параметрами і експлуатаційними даними, особливо хорошими антикорозійними якостями. Складний процес виробництва формує високу вартість даного масла. Найкраще застосовувати в високооборотних моторах нових автомашин.

Вибір моторної мастила і стандартна періодичність заміни

Знаючи характеристики двигуна автомобіля, класифікацію масел по API і SAE, допуски автовиробника, а також визначивши тип основи можна підібрати моторне масло найбільш відповідні даному силовому агрегату. При цьому важливо враховувати рекомендації автовиробника по використанню масла певної компанії, але це тільки в тому випадку якщо виробник не формують власні допуски.

Зазначені допуски компанії-виробники автомобілів розробляються на підставі складних хіміко-технологічних аналізів і лабораторних досліджень. Такі методи проводяться з метою вивчення вплив комплексу присадок або окремої присадки на конструкційні матеріали, використовувані в двигуні. Справа в тому, що володіючи певним хімічним складом, одна присадка може давати позитивні моменти в роботі деталей двигуна встановленого складу і викликати корозію і руйнування у елементів мотора виготовлених з інших матеріалів.

Періодичність заміни масла в моторі будь-якого автомобіля закріплена чинними регламентами технічного обслуговування. Для переважної кількості автотранспортних засобів такий період встановлюється від 10 до 15 тис. Км пробігу для умов нормальної експлуатації.

Останнім часом цілий ряд фірм виробників автомастил освоїв випуск моторної мастила зі збільшеним терміном експлуатації. Застосовувати такий збільшений період можна тільки в тому випадку, що у позначеного масла є допуск на експлуатацію в двигунах певної автомобільні фірми із зазначенням конкретних моделей. Відсутність такого допуску в разі використання може призвести до негативних моментів для силового агрегату.

Фактори, що знижують термін служби моторного масла

Незважаючи на те, що автовиробники рекомендують певну періодичність зміни моторного масла в двигунах автомобілів своєї компанії, досвідчені водії та фахівці автосервісу рекомендують при експлуатації автомашини в несприятливих умовах коригувати період зміни моторної мастила.

До таких несприятливих умов слід віднести:

1. Умови експлуатації автомобіля.

Для того щоб виконати нормативний пробіг між ТО 15 тис. Км автомобілю в міських умовах буде потрібно близько 700 годин роботи. При русі по заміських дорогах для вироблення міжсервісний пробігу автомашині буде потрібно всього 200 годин. Різниця в часі роботи двигуна становить майже чотирикратної величини. Це вказує на те, що при однаковому пробігу в міському циклі моторне масло експлуатувалося в чотири рази інтенсивніше.

Така збільшене навантаження однозначно призвела до суттєвих знижень технічних характеристик мастильного матеріалу. Крім того, робота мотора в міських умовах пов’язана з підвищеною температурою і погану вентиляцію, що також є несприятливими факторами. Тому вибираючи інтервал заміни масла в двигуні необхідно виконувати коригування в залежності від зазначених умов експлуатації автомобіля.

2. Регулярні короткі поїздки.

Короткої слід вважати поїздку, за час якої двигун автомобіля не встигає повністю прогрітися. Це, наприклад, поїздки тільки на роботу. За час стоянки автомашини між такими поїздками в моторі виникає конденсат, який в подальшому змішуючись з продуктами, що виникають від згоряння палива, представляє кислотну суміш. Така суміш руйнує структуру моторного масла і збільшує корозію деталей двигуна. Особливо небезпечні такі короткі пересування в зимовий період, як холодна і пошкоджена сумішшю моторна мастило не виконує якісно свої завдання, що сильно збільшує знос силового агрегату.

3. Тривале рух з підвищеним навантаженням на двигун.

Якщо автомобіль постійно транспортує причіп, їздить з повним завантаженням або пересувається по пересіченій місцевості, то силовий агрегат автомашини працює тривалий час на максимальній потужності. Така експлуатація призводить до більш раннього окислення і зміни в’язкості моторного масла, що негативно позначається на роботі двигуна.

Тому крім правильного вибору моторного масла для двигуна автомобіля важливо при визначенні періоду заміни враховувати умови експлуатації.