Кольорові мітки на шинах. Що означають і для чого потрібні?

При покупці нових шин, найчастіше на бічному корду, ми можемо бачити жовтий або червоний кола (я б навіть сказав точки), а також білі або жовті (іноді навіть зелені) позначення з цифрами і буквами всередині. Що це таке і взагалі, навіщо наносять на борту покришки? Як завжди докладна стаття + відео версія …

Багато хто думає, що це кольорові позначення (мітки) взагалі нічого не значать, деякі мені писали — «що це взагалі співробітники складу їх наносять, і на багатьох шинах вони взагалі не обов’язкові». Це «м’яко» сказати не так. Є цілком обґрунтовані пояснення, навіщо ж вони потрібні. Ну що починаємо

Червоний і жовтий кола на корду колеса

У справу в тому, що на виробництві коли шина сходить з конвеєра, її обов’язково балансують. Щоб визначити найважче місце ну і найлегше.

Таким чином, найважче місце — це червоне коло

А найлегше — жовтий

Їх потрібно знати при складанні і балансуванню колеса на «шиномонтажі». Адже саме навпроти самого повітряного простору (тобто жовтого кола), встановлюється наш ніпель або «сосок» (як багато його називають).

Білий круг і жовтий квадрат

Ці кольорові мітки наносяться не на всі шини, а найчастіше тільки на Російські або Китайські варіанти. Являє собою — «білий круг» або «жовтий квадрат» бувають і зеленого кольору (усередині написи, якщо вітчизняного виробництва «ОТК» або «TK», буває просто числове позначення).

Що це означає? Так банально контроль якості, коли шина виробилася вона проходить певні випробування і візуальний огляд. Якщо все добре, наносять цей штамп. У Китайських виробників часто схожа схема.

До речі може бути нанесено не тільки білою, а й жовтою, синьою, зеленою або червоною фарбою. Це також знак перевірки гуми, щось типу нашого штампа «ОТК». Чи означає, що перевірка покришки зроблена і вона відповідає якості. А ось число в цій позначці означає конкретну зміну — контролера, відповідального за якість.

Потрібно відзначити, що для кінцевого споживача цей знак не несе ніякого смислового навантаження, звичайно якщо продукт в тій якості в якому потрібно! В іншому випадку можна знайти перевіряючого з цього позначення і судитися з виробником.

Варто відзначити, що деякі зарубіжні виробники (з Японії, Європи і т.д.) можуть не завдавати такі штампи.

Повздовжні смуги на протекторі

Є ще одні помітні кольорові мітки, це довгі найчастіше паралельні смуги, які оперізують протектор.

В інтернеті часто є тільки одне пояснення, навіщо вони потрібні. Зазвичай вони дійсно помітні, яскравих, синіх — зелених — червоних — жовтих і інших кольорів.

Наносять їх нібито тільки для складських робітників, щоб вони могли їх швидко розрізняти. НА заводах готової продукції дуже багато, і часто вони зберігаються секціями. Їде чоловік на навантажувачі, і бачить лінії певного кольору і характеру нанесення, значить — це певний типорозмір, діаметр, літо чи зима. Йому вже не потрібно підніматися на секцію і уточнювати — точно це така гума чи ні. Тобто робота спрощується багаторазово.

Тобто тільки для прискореної логістики наносять і все? Не зовсім.

За словами деяких продавців, ці кольорові лінії навіть в одного виробника і однієї моделі шин, можуть відрізнятися, не сильно, але все ж. Від чого це залежить? Зазвичай шини роблять великими партіями. Наприклад — йде партія, вона закінчується (може бути навіть невеликий простий виробництва, або випуск іншої гуми на цих потужностях) і потім запускають цю ж модель, через певний час (скажімо, зміна року). Партії різні, відповідно смуги також можуть трохи відрізнятися, не сильно і не критично (наприклад, на 5 або 100 мм вправо або вліво), але відрізнятися. Начебто малюнок залишився такий же, але трохи змінили.

Робиться це для того щоб одна партія товару була повністю однаковою! Якщо ви візьмете — скажімо, 3 шини з однієї партії, а 1 шину з іншого (ще раз підкреслюю навіть однієї моделі), то вони можуть відрізнятися за вагою (не набагато, нехай на 10 — 20 грам і гіпотетично їх поєднувати можна)! Але все ж буде краще, якщо ви візьмете 4 шини з однієї партії.

При покупці гуми, зверніть увагу на ці смуги, вони повинні бути абсолютно однакові на всіх 4 покришках, це дасть вам ідеальну «развесовку» на шиномонтажі.

Глибока канавка і шкала

Ну і останнє (правда, це не відноситься до кольорових мітках) — багато мене також запитували, а що таке — за проріз в протекторі і поруч з ним шкала від «2 до 7», зараз це є на деяких зарубіжних і Російських шинах (наприклад — VIATTI).

Це банально вимірювач протектора колеса. Якщо в проріз засунути монетку, то можна помітити що вона як би котиться зверху — вниз. Де найвища частина так 7 мм висота протектора, де 2 мм — там найнижча. Таким чином, можна оцінити знос, як бачите нічого складного. Нагадаю, що зимові шини (в основному, звичайно ж шипи), Нижче 5 мм використовувати вже не можна!

Зараз невелика відео версія, дивимося.

НУ що ж, я думаю, я відповів на ваше запитання про кольорових позначеннях. Тепер більше це питання не виникатиме.