Кросовер Skoda Yeti 2014 фото обзор характеристики ціна відгуки

ехі, дарма що слов’яни, більшу частину своєї історії варилися в німецькому котлі. Відносини чехів і німців — як гостросюжетний любовний роман: то війна, то весілля. Німці приносили на чеські землі то світло освіти, то темряву гноблення. Ось і рестайлінговий кросовер Skoda Yeti 2014 року — це передові німецькі технології та кайдани німецьких маркетологів. усереднено-правильному світі кросоверів банькуватий Yeti був ковтком свіжого повітря. Незвичайний, недорогий, просторий, та ще й братерсько-слов’янський — немає нічого дивного в тому, що Україна для кросовера Skoda стала другим ринком збуту після Німеччини. Але чехи дивляться ще далі на схід. Адже на відміну від багатьох європейських конкурентів, у Skoda є джокер в рукаві. Навіть два: Індія і Китай. А там, як відомо, публіка проживає консерватівная.усть чехи і не визнаються, але щось мені підказує, що круглі фари канули в лету саме на догоду азіатам. А ще спеціально для жителів Китаю незабаром на спільному підприємстві Shanghai Volkswagen почнуть випускати, тільки не смійтеся, подовжений Yeti!сторія рестайлінгу Skoda Yeti 2014 року має і романтичний, і злегка ліричний характер. Романтикою кросовер зобов’язаний своїм ідейним батькові — чеському дизайнеру Йозефу кабану (прізвище читати з наголосом на першому складі!). Адже початковий, перший Yeti не був схожий на лінійку родинних Volkswagen, виконаних в строгому корпоративному стіле.ервий Yeti (2011) здивував усіх великими окатий протитуманними фарами і взагалі якийсь автентичної м’якістю ліній. Він був абсолютно оригінальний і, можливо, саме тому був прийнятий масовим покупцем з прохолодою. Як підсумок, фейсліфтінг Skoda Yeti 2014 року рішуче позбувся округлостей анфас, наділивши компактний кросовер зубастої гратами радіатора, вузькими туманками і більш жорсткими, агресивними фарамі.илі і інші косметичні поліпшення: новий кермо трьохспиці зі скошеним внизу ободом (дійсно, в салоні виявилося більше легкості і динаміки стилю), вбудовані світлодіодні модулі денного світла в блок-фарах (версія біксенон), різкіше окреслена задня оптика.то і говорити, Yeti став зразково спортивним, більш вольовим і молодіжним. І це добре, але … Часом хочеться, разом з Кабаном, засумувати і згадати найперше, унікальне по дизайну покоління. Така ось дизайнерська ліріка.ще одне — чисто маркетингове рішення для Skoda Yeti: поділ модельної лінійки на міську і внедорожную версії. Це широко поширений хід в оформленні різного типу позашляховиків: коли бампер, захист днища, бічні захисні молдинги і пороги на позашляхової (4х4) версії не фарбують в колір кузова, а роблять чорними або темно-сірими. Це практічно.koda стала ще одним виробником, всі моделі в гамі якого прагнуть виглядати однаково. Чи змінилося що-небудь в салоні? З’явився новий кермо, який несе на собі оновлений логотип марки. У багажнику з’явився переносний ліхтарик, який заряджається від електромережі автомобіля, а список додаткового оснащення поповнила камера заднього виду. Вперше в історії Skoda!а це все. Більше міняти нічого не стали. Або їм не дозволили? Адже в салоні Yeti 2014 повно дрібних косяків, виправити які нічого не варто. Чому, наприклад, немає мікроліфта у стельових ручок? Де втратили підсвічування дзеркал в сонцезахисних козирках? З якої причини в машині немає USB-входу, а покупець повинен окремо платити за перехідник? Чому ручник настільки сильно зміщений назад і вниз — так, що ще трохи і затягувати його буде простіше заднім пасажирам? Обавьте до цього пологий кермо, місцями зовсім дешеві матеріали і недостатній діапазон регулювання підлокітника, і сам собою виникне питання, а не схалтурили чи чехи, проводячи плановий рестайлінг? Але ж мова йде аж ніяк не про базові версіях. Тестові Yeti хизувалися панорамними дахами, навігаційними системами, тими ж камерами заднього виду … про так було, є і буде, тому що Skoda — це Skoda, а Volkswagen — це Volkswagen. І негоже, щоб чеський автомобіль був попереду німецького. Нехай німці і дали чехам технології, але ніколи не дозволять робити більш преміальні і досконалі автомобілі.істо естетично, інтер’єр оновленого Skoda Yeti 2014 року — це торжество партії консерваторів в парламенті любителів класики. Жодних зрушень в бік «космічного хай-тек», ніяких багатокутних колодязів на приладовій панелі, мінімум блискучих деталей і строгі лаконічні обводи торпедо. Ми і самі цінуємо строгі форми, але все ж при погляді на центральну консоль Skoda Yeti згадується початок першого десятиліття XXI століття, а не середина другого. Можна було і трохи повеселее.азовая комплектація — це кондиціонер, аудіопідготовка на чотири динаміки, передні електросклопідйомники, фронтальні ейрбегамі, дзеркала заднього виду з електроприводом і обогревом.аша тестова комплектація не була найповнішою з можливих, але близько до максимуму: варіант Elegance Outdoor ( тканинні сидіння, шкіряне кермо, роздільний клімат, ПЕП, система курсової стійкості і допомогу при спуску-підйомі, литі диски на 17 дюймів, протитуманні фари з функцією освітлення поворотів і т. п.) обійдеться покупцям від +1127 тис. руб.а мій погляд, саме в такому комплекті оптимально купувати Yeti — хіба що додати камеру заднього виду (з гордою назвою Optical Parking Assistant) для міських маневрів на парковці. Є й інші високотехнологічні опції, якщо завгодно: паркувальний автопілот Automatic Parking Assistant і система безключового доступу і запуску двігателя.змененія в лінійці моторів і трансмісій мінімальні: йде з ринку молодший бензиновий двигун 1,2 літра на 105 л.с. (Турбіна), його місце займає атмосферне 1,6 літра на 110 л.с. (Агрегатується з МКПП або звичайним автоматом) .амена не пройшла безслідно для прайсів на базову версію: раніше ціна на Skoda Yeti стартувала з 729 000 гривен, зараз же за найбільш доступний варіант кросовера (комплектація Active, передній привід) просять від 756 000 гривен.про раніше доступні мотори 1,4 літра на 122 л.с. і 1,8 літра на 152 л.с. (Турбіни низького тиску) і дволітровий 140-сильний турбодизель. До речі, європейці отримають кілька нових модифікацій, які не доберуться до нашого ринку. Йдеться про дві версії дизелів: 170- і 105-сильного. Перша тепер доступна з повним приводом і DSG, а друга все з тим же роботом і переднім приводом. ще Skoda Yeti тепер є, що запропонувати зеленим — новий дизель 1,6. Гаму Yeti поповнила версія GreenLine, яка витрачає всього 4,6 літра палива і викидає 115 грамів СО2.обіться цього вийшло завдяки кволому 1,6-літровому дизелю зі зменшеними оборотами холостого ходу, 5-ступінчастою МКПП з іншим передавальними числами, системі cтарт-стоп , рекуперації енергії гальмування, шинам з низьким опором коченню, поліпшеній аеродинаміці днища і зменшеному аж на 25 міліметрів кліренсу. що по техніці? Ось тут все зміни у справі. Тепер все повнопривідні Yeti оснащуються муфтою Haldex п’ятого покоління. Нова муфта легше і спрацьовує швидше. Як і раніше, на задні колеса завжди передається частина моменту — навіть на сухому асфальті заднім колесам дістається мінімум три відсотки тягі.латформа у Skoda Yeti 2014 року — від Octavia минулого покоління. Як і раніше, всі електронні помічники мають спеціальний позашляховий режим, який активується одним натисканням на кнопку асистента спуску з гори. Система допомоги при старті не дає оборотами двигуна піднятися вище 2500 оборотів в хвилину, щоб машина не закопувалася, ABS працює таким чином, щоб використовувати ефект клина, нагортаючи перед колесами купку грунту, а антипробуксовочна система дозволяє колесам буксувати більше обичного.се разом це перетворює Yeti в автомобіль, який легко і невимушено справляється як мінімум з розмокшій від дощу ґрунтовкою.іагональние вивішування, броди, слизькі підйоми і спуски — при наявності хоч якихось навичок їзди поза доріг Yeti перетворюється в непоганого «пройдисвіта». У кросовера Skoda Yeti 2014 дуже щільна, витривала підвіска, яка абсолютно не стукає на дрібних купинах, а великі проковтує з аппетітом.то дуже близько до ідеального відчуття від їзди по російських дорогах — «диванної» хиткості, притаманної багатьом великим джипів, немає і в помині, траєкторії поворотів Skoda Yeti 2014 прописує як за підручником, і в той же час немає підсвідомого страху з’їхати з асфальту на гравийке і отримати головний біль від гуркоту підвіски і вібрації керма … про нашого досвіду, більшість сучасних кросоверів, непогано показуючи чих себе на шосе, відчуваються як надмірно жорсткі на путівці. При цьому нам відомо, що російський варіант кросовера Skoda Yeti 2014 ні¬чем не відрізняється від європейського, ніяких спеціальних доопрацювань підвіски не проводилося. А значить, Yeti спочатку замислювався як універсальний позашляховик.тмечаем приглушений свист вітру десь в рейлінга, він наростає на швидкостях за 100 км / ч … Це звуковий супровід не дратує, але коли машина сповільнюється, і аеродинамічний гул пропадає, зітхаєш з облегченіем.оссейная життя кросовера Skoda Yeti 2014 не закінчується на 140 км / год, за паспортом машина може йти і 192. Проте ми вважаємо, що 140 — розумна межа, що дозволяє оцінити стійкість досить високого кросовера (180 мм кліренсу). Оценілі.ценка — чотири з жирним плюсом. По шосе Skoda Yeti 2014 йде впевнено, тримає курс з європейським гідністю, лише трохи похитуючись. Легке відчуття порожнечі керма «в нулі» пояснюється просто: електропідсилювач. Висновок такий: при всій своїй міській спеціалізації Yeti виявився надійним партнером в заміських подорожах, і дав собі раду на помірному бездоріжжі.ліренс і правильна геометрія дозволяють не боятися жорсткого дерну або твердих купин, а розумна електроніка Haldex версії 4х4 врятує навіть недосвідченого водія. А досвідченим нагадаємо: від посадки на черево не врятує навіть штучний інтелект в кожному колесі і п’ятсот коней під капотом … елішнім буде змалювати ряд прямих конкурентів Skoda Yeti 2014 року, що поділяють з ним російський сегмент ринку. Це такі кросовери, як Mitsubishi ASX (і його французький брат Citroen C4 Aircross), стартова ціна в діапазоні 709 — 729 тис. Руб .; SsangYong Actyon — від 739 000 руб .; Opel Mokka — від 735 000 руб .; Ford Kuga — від 939 тис. Руб .; Nissan Qashqai — від 848 тис. Руб., І інші представники класса.е обговорюючи паритет цін і функціоналу, можна відразу ж зазначити, що по дизайнерської концепції Yeti унікальний, в той час як більшість із суперників виглядають клонами. І це факт, що не заперечив.про якщо звичайний Yeti все ж здається вам занадто спартанським, то «шкодовци» тепер пропонують модифікацію LK, названу на честь засновників компанії — двох Вацлава, Лауріно і Клемента.о і тут не варто чекати від Skoda Yeti розкоші палацу падишаха. Все, що ви отримаєте — це обробка сидінь і центрального підлокітника шкірою коричневого кольору, текстильні килимки з коричневою прострочкою, двоколірні литі алюмінієві диски, дерев’яні молдинги в салоні, декоративні накладки на пороги з написом LaurinKlement, та новий колір кузова «Коричневий Magnetic». Не густо!