Масло в повітряному фільтрі. Чому? А також причини і наслідки

Практично кожен власник транспортного засобу рано чи пізно стикається з ситуацією, коли в повітряному фільтрі авто з’являється масло. Особливо часто ця проблема виникає в машинах зі значним пробігом, в яких мотор перебуває не в найкращому технічному стані. Звичайно на нових автомобілях такої проблеми не буде! Але от якщо у вас пробіг зашкалює за 200 — 300 000 кілометрів, то все може бути. Загалом для тих у кого вже з’явилося масло, і для тих хто просто хоче знати ця стаття …

Які причини призводять до потрапляння змазує рідини в систему фільтрів автомобіля і які при цьому можуть виникати наслідки — спробуємо розібратися. Для початку хлопців хочеться відзначити що найчастіше це реально складні поломки, тому потрібно правильно експлуатувати двигун, а саме лити хороше масло і бажано частіше його міняти. Також використовувати тільки перевірену паливо, що не лийте «сурогат» на незрозумілих АЗС.

Звідки мастило потрапляє в фільтр?

У процесі згоряння паливної суміші утворюються картерів гази, потрібно відзначити — що це «практично» неминуче і частина все ж проходить до масла в картері. Однак якщо ваш агрегат новий або в хорошому технічному стані — по завершенню згоряння дизеля або бензину вони в повній мірі виводяться з циліндрів.

Але в разі значного зносу двигуна, закоксованность його маслоз’ємних і компресійних кілець або ж їх зносу — певна частина газів не покидає циліндрів. В результаті цього там утворюється підвищений тиск, що сприяє руйнуванню сальників.

Якраз нещільно прилеглі сальники і призводять попаданню змазує рідини в повітряний фільтр автомобіля.

Причини потрапляння масла в систему фільтрів

Найпоширенішими причинами того, що в повітряний автомобільний фільтр потрапляє масло з двигуна є наступні:

  • Серйозний рівень зносу і залягання кілець поршнів, в результаті чого погано здійснюється збір надлишків масла, воно починає проникати всередину картера. Як результат виникнення високого тиску речовина починає видавлюватися через маслоотражатель і клапан вентиляції.

  • Засмічення стоку Маслоотражатель, в результаті чого надлишки мастила не мають можливості повертатися в картер. При цьому речовина буде виходити з картерів газами.
  • Засмічення шлангів, що забезпечують вихід із дроселя картерних газів. Результатом цього є потрапляння разом з газами в повітряну систему фільтрів змащуючого речовини.
  • Забивання фільтрує. Внаслідок цього недоліку, двигуну в процесі роботи буде не вистачати повітря. При цьому силовий агрегат буде компенсувати його нестачу шляхом підсосу з різних місць — в тому числі і з картера.

Що робити при виникненні проблеми?

При виявленні слідів масла в повітряному фильтрующем елементі автомобіля ні в якому разі не можна ігнорувати дану проблему, адже це може бути свідченням значних проблем всередині силового агрегату машини.

Виявивши в своєму транспортному засобі подібні проблеми, потрібно поступити таким чином. В першу чергу здійснити перевірку компресії в кожному циліндрі двигуна. Нормальним рівнем даного показника є від 9 до 12 (рідко 15) атмосфер. Також слід зазначити, що допускаються незначні відхилення показника в різних циліндрах — не більше 1 атмосфери.

Якщо ж тиск буде меншим, то це свідчить про несправність роботи силового агрегату: знос кілець, їх недостатнє прилягання, прогорание клапанів або ж якась серйозніша несправність силового агрегату засобу пересування.

Якщо ж в процесі перевірки компресії не виявлено ніяких відхилень від норми — швидше за все, немає серйозного приводу переживати про попадання масла в повітряному фільтрі. В такому випадку з високою вірогідністю проблема викликана засміченням фільтруючого елемента або шлангів. Вирішити несправність в такому випадку можна шляхом звичайної прочищення або заміни засмічені вузлів.

Також в разі виникнення подібної проблеми потрібно оцінити колір вихлопного диму. Якщо він має синій відтінок — швидше за все проблема криється в зносі циліндро-поршневої групи.

Тимчасовим рішенням, яке призупинить потрапляння змащуючого речовини в фільтруючий елемент, є виконання наступних дій:

  1. Від фільтрового штуцера від’єднується шланг, який подає з штуцера гази;
  2. Штуцер перекривається;
  3. Вентиляція картера виводиться нижче двигуна за допомогою більш довгого шлангу.

Звичайно, таке рішення ніяк не усуне проблему, але дасть можливість експлуатувати транспортний засіб ще деякий час. Звичайно ж, ремонтні роботи після цього ні в якому разі не слід відкладати.

Сліди мастила всередині повітроочисного елемента — явна ознака серйозних проблем, що можуть виникнути найближчим часом. Внаслідок цього силовий агрегат може повністю вийти з ладу, що призведе до значних матеріальних витрат.

Щоб не допустити цього, рекомендується слідувати простому правилу, згідно з яким профілактика виникнення тієї чи іншої проблеми з автомобілем гарантовано обходитися набагато дешевше ремонту.

Тому щоб не зіткнутися з серйозними проблемами з силовим агрегатом машини незайвим буде частіше перевіряти повітряний фільтр на предмет наявності в ньому слідів змащуючого речовини.

профілактика двигуна

На закінчення кілька слів, що потрібно робити з новим двигуном, щоб потім у вас не виявлялося масло в фільтрі.

  • Частіше міняйте масло, якщо ваш виробник запевняє що потрібно міняти раз в 15000, міняйте хоча б через 10000 кілометрів.
  • Вибирайте тільки перевірені «точки» для покупки масла

  • Обов’язково разом з маслом міняйте масляний і повітряний фільтр.
  • Лейте нормальне паливо, на перевірених заправках.

Ці не складно кроки підвищать тривалість життя вашого агрегату на багато кілометрів. У мене друг на робочому автомобілі міняв масло через 7 — 8000 км, движок без ремонту проходить 270 000 км! Потім він звільнився, і далі не знали долю цього агрегату. Так що це один з перших пунктів.

Невелике корисне відео про ВАЗ «КЛАСИКУ»

На цьому закінчую, читайте наш автоблог.