На Пріорі не працюють поворотники і склопідйомники

Трапляється так, що на автомобілі відбувається якась поломка, після якої постійно горить поворотник, Пріорі така проблема теж не чужа. Світіння носить постійний характер, навіть якщо мова йде про включення аварійної сигналізації. В цьому випадку вийшов з ладу поворотник продовжує стабільно горіти, в той час як інші лампочки синхронно блимають.

Ретельне вивчення технічного стану

Для проведення діагностики та усунення виниклої несправності слід відвідати СТО. При наявності досвіду і необхідного устаткування зробити все можна своїми руками. Для цього знадобиться 1-2 години вільного часу. Серед найбільш поширених причин автослюсарі виділяють ураження електричним струмом чи фізичний знос механізму. Незалежно від цього порядок дій виглядає наступним чином:

  1. Перевірити технічну справність лампочки можна за допомогою тестера. У разі перегоряння лампочки на приладовій панелі пристрою почнуть мигати в кілька разів інтенсивніше. Усунути несправність допоможе заміна вийшов з ладу агрегата.
  2. Знайти блок-фару, поруч з якою розташована «маса». Автомобіль Пріора характеризується активним утворенням відкладень на клемах. В результаті відбувається коротке замикання. Усувається несправність шляхом зачистки клем і покупки нової лампочки.
  3. Рідше джерело проблеми криється в підрульові перемикачі. Часто відбувається пошкодження контакту, в результаті чого лампочка не відключається. Перевірити, чи так це, можна за допомогою замикання двох контактів. Коли проблеми викликає правий поворотник, замикаються колодки 49a / 49aR, а коли лівий — 49a / 49aL. Якщо в результаті проведення зазначеної процедури працездатність поворотника відновлена, то необхідно купити новий подрулевой перемикач.
  4. Як було описано вище, необхідно перевірити технічний стан кнопки включення аварійної сигналізації.

Серед можливих причин несправності зустрічається пошкодження проводки, що йде до блоку управління електропакетом. Один з найбільш поширених прикладів: невірно встановлена ??магнітола віджимає дроти, що і призводить до замикання. Не варто випускати з поля зору проводку, що сполучає лампочки і ЦБКЕ. Переконатися в справності схеми можна наступним чином:

  • акуратно відключити колодку з дротом Х1;
  • подати харчування на висновки 14/15 за допомогою запобіжника 5А;
  • якщо поворотники відновили свою працездатність, значить, при установці крила Пріори один з саморізів пошкодив проводку.

Діагностика та усунення комплексних несправностей

Залипання реле і пошкоджені діоди — поломки, що вимагають ретельної діагностики та трудомісткою заміни. Для проведення діагностики необхідно відключити всі точки, де система автомобільної сигналізації підключена до системи управління електропакетом. Якщо в результаті зазначених дій поворотник горить в штатному режимі, то необхідно поміняти пошкоджену ділянку проводки.

Складніше, коли і після зазначених маніпуляцій поворотники легкового автомобіля безперервно горять. Тоді вся увага переноситься на ЦБКЕ. Зокрема, мова йде про запобіжнику F31, який схильний до зовнішнього впливу: перепад рівня напруги, попадання вологи та інше. Додатковим сигналом про те, що проблема пов’язана саме з ним, стануть погано працюють склопідйомники.

У цьому випадку необхідно звернутися до уповноваженого центру технічного обслуговування для проведення діагностики і заміни.

Для цього буде потрібно спеціальне обладнання. У разі виконання робіт в гаражних умовах великий ризик ще більше погіршити технічний стан автомобіля.