Найпопулярніші моделі компактвенів

Якщо ви не є завзятим дачником або батьком багатодітної родини і вам ніколи не доводилося брати на себе роль тверезого «чергового водія» на вечірці, тоді ви навряд чи замислювалися над придбанням компактного, але місткого автомобіля.

З недавніх пір у багатьох з’явилася можливість придбати, так звані, компактвени — автомобілі, які поєднують в собі компактність звичайного седана з місткістю среднеразмерного універсалу. Такі автомобілі, незважаючи на свої досить скромні розміри, дозволяють розмістити в салоні до семи чоловік. Причому, про існування додаткових сидінь можна дізнатися лише за крайньої необхідності, оскільки вони часто хитромудро сховані в підлогу багажного відділення.

Так звана формула «п’ять з плюсом», зрозуміло, не відображає оцінку дизайну або динамічних якостей самого автомобіля, а лише говорить про кількість пасажирських місць, так або інакше стосується багатьох популярних моделей компактвенів, які отримали найбільшу популярність у покупців в останні кілька років. Найбільш яскраві на наш погляд компактвени, розташовані приблизно в одному ціновому сегменті — це Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Honda FR-V і Toyota Corolla Verso. Про них і піде мова в подальшому.

Opel Zafira.

Гарні як Family, так і більш свіжа модель Tourer, особливо якщо вона комплектується дизелем — машина дивує своєю несподіваною спортивної динамікою. Цей компактний «вагончик» дуже жваво стартує з місця, набираючи досить пристойну швидкість. Позначається наявність дволітрового турбірованного двигуна. Адаптивна система підвіски DSА миттєво реагує на якість дорожнього покриття, надаючи амортизаторам оптимальну жорсткість.

Що одночасно порадувало і засмутило, так це надмірно гостре рульове управління. Зрозуміло, під стати потужному двигуну повинні бути і настройки рульового управління, здатного чуйно реагувати на всі паси водія. Але, в даному випадку ми маємо справу з автомобілем, покликаним в першу чергу бути сімейним, а не спортивно-молодіжним. Хоча … Робота системи стабілізації курсової стійкості на асфальтовому покритті практично не відчувається. Зрідка вона делікатно проявляє себе при русі на битій снігу, ефективно блокуючи бічний занос.

Крім спортивної динаміки і багатою електронній начинці, «Зафіра» також володіє і досить високим дорожнім просвітом і зручною посадкою. Що стосується розміщення пасажирів, то тут також все відмінно. Простору салону вистачає для зручного розміщення семи пасажирів. Єдиний недолік — це неразборная подушка другого ряду сидінь. Це робить скрутної посадку пасажирів на задній ряд сидінь. Втім, це незручність компенсується місткістю, простором для ніг пасажирів і розширеними регулюваннями всіх сидінь за допомогою вельми продуманої системи електроприводу Flex Space 7.

Honda FR-V.

Перше, що відразу впадає в очі — це незвичайна, майже «самолетная» компоновка сидінь — по три в ряд, включаючи водійське і два передніх пасажирських. Така компоновка робить водія кілька затиснутим і витісненними до бічної панелі дверей.

Для того, щоб забезпечити посадку на середнє сидіння, розміщене поруч з водійським, всі органи управління, включаючи селектор коробки передач і важіль управління стоянковим гальмом підняті вгору ближче до приладової панелі. Зате завдяки досить широкому кузову, зібраному на базі відомої CR-V, задні пасажири відчувають себе набагато комфортніше.

Що стосується динамічних характеристик, то вони цілком прийнятні для компактвена. З 150-сильним силовим агрегатом FR-V цілком жваво веде себе як на заміській трасі, так і в міському потоці. Така жвавість в поєднанні з хорошою тяговитостью досягається за рахунок модернізованого двигуна із змінними фазами газорозподілу. Рульове управління і підвіска також добре збалансовані і дозволяють навіть новачкові відчувати себе за кермом досить впевнено. Цікаво, що розробники самого початку позиціонували FR-V як спортивний автомобіль. Однак, цей компакт-вен здатний проявити свій спортивний характер тільки при русі без завантаження. В цілому, автомобіль вийшов цілком вдалим, якщо не брати до уваги деяку скрутність водія і пасажирів на передньому ряду сидінь.

Toyota Corolla Verso.

Ще один представник сімейства автомобілів з країни сонця, що сходить здивував наявністю повноцінних повнорозмірних сидінь, що знаходяться в багажному відділенні. Якщо на деяких моделях компактвенів на крайніх сидіннях можуть розміститися хіба що діти не старше 14 років, то тут на цих сидіннях легко можуть розміститися пасажири досить великої комплекції. Також цілком вдало реалізовано співвідношення розміру кузова і салону, що дозволяє всім семи пасажирам розміститься з максимальним комфортом. Низьке розташування статі в поєднанні з великими дверними отворами дозволяють зробити посадку максимально комфортною для всіх, включаючи дітей і людей похилого пасажирів.

Традиційна «королловская» оптика дуже ефективно освітлює дорогу в умовах недостатньої видимості, а ось хвалена підсвічування приладів стомлює зір своїм занадто яскравим світінням.

Серед не так кидаються в очі недоліків — відсутність режиму «паркінгу» в управлінні коробки передач, а також слабка для російських кліматичних умов система опалення.

При русі автомобіль радує хорошою приемистостью, економічно витрачає бензин, — всього 9 л на 100 км шляху, але при цьому гостро реагує на всі дорожні нерівності. Також відзначається недостатньо ефективна шумоізоляція моторного відсіку, завдяки чому виразно прослуховується рев двигуна вже на середніх оборотах.

Роботизована коробка передач також не сприяє комфортній їзді. Періодично з її боку відчуваються ривки і поштовхи, особливо при рушанні на підйом, немов їй управляє недосвідчений стажист. Однак, при включенні спортивного режиму перемикання передач стає більш енергійним і комфортним.

Rеnault Grаnd Sсеnic.

По суті, це все той же «Сценик», тільки дещо розширений до семи місць. Вперше французькі розробники принесли в жертву місткості дизайн автомобіля. Проте, занижена дах унеможливлює комфортабельне розміщення на задніх сидіннях рослих пасажирів. До того ж, невеликий дверний отвір робить посадку не дуже комфортабельною.

Втім, це сімейний автомобіль, тому задні місця уготовані якраз для дітей. Одна з приємних несподіванок — це велика кількість різних контейнерів для дрібниць. У «Гранд Сценике» їх більше двадцяти! Але, більш висока посадка і високо розташовані сидіння істотно обмежують оглядовість. Разом з тим, салон досить просторий в ширину, завдяки чому тут можуть комфортно розміститися дорослі пасажири середнього зросту.

Щоб прочитувати свідчення з приладової панелі, розташованої по центру торпедо, необхідно звикнути. Велика кількість хитромудрих символів і фігурних шкал також спочатку не сприятимуть швидкому зчитування всіх показань.

У русі Rеnault Grаnd Sсеnic менш жвавий в порівнянні з іншими моделями даного класу, зате його підвіска відмінно справляється з усіма нерівностями, не піддаючи ударним навантаженням хребет водія і пасажирів. 135-сильний двигун цілком справляється зі своїми обов’язками, легко розганяючи автомобіль до «сотні» за 11,5 секунд.

Керованість популярним французьким компактвеном також не представляє особливих труднощів. Електропідсилювач робить рульове управління легким і чуйним. Але на поворотах не варто забувати про те, що цей автомобіль створений для отримання задоволення не від швидкості, а від неспішних і розмірених сімейних поїздок.