Негативний розвал задніх коліс. Процес регулювання негативного розвалу

Для автомобілістів залишається цікаве питання: «негативний розвал задніх коліс». Навіщо він потрібен і як робиться? Основні плюси і мінуси процесу. Ця доробка не так давно прийшла в автомобільний світ і підкорила багатьох автолюбителів. Звичайно, існують деякі негативні нюанси, які зупиняють багатьох власників машин робити цю доопрацювання.Що таке негативний розвалНегативний розвал задніх коліс — це технічний показник, при якому знижується занос задньої осі на великих швидкостях і збільшується зчіпка з дорожнім покриттям. Під час налаштування правильного розвалу-сходження задніх коліс автомобіля підвищується стійкість і управління, а ризик занесення знижується до мінімальних показателей.Но, існує і проблема в налаштуванні заднього негативного розвалу. Для задньопривідних автомобілів з мостом дуже важко досягти цього показника без втручання з технічного боку, а саме заміни основних показників підвіски.Звідки прийшов негативний задній розвалНегативний розвал задніх коліс прийшов в простий автомобільний світ з категорії «тюнінг». Багато автомобілів 90-х років, особливо в Америці і Японії стали робити цю доопрацювання для поліпшення керованості і заходу в повороти. Особливо, це стосується такого виду вуличних гонок, як «дрифт» .Сам по собі негативний розвал задніх коліс прийшов з Японії, коли на заводі «Мітсубісі» його застосували на автомобілях серії «Ланцер». Пізніше, ця модернізація приїхала в США, де були на піку популярності вуличні гонки. Оцінивши основні технічні показники, ця доробка прижилася і дала поштовх розвитку тюнінгу подвескі.Сейчас, негативний розвал задніх коліс поширений у всьому світі. Багато автолюбителів, таким чином, проводять доопрацювання своїх «залізних колій». Її можна часто зустріти на тюнінг-автомобілях, як невід’ємну частину тюнінгу.Плюси і мінуси негативного розвалуБудь-яка доробка має позитивні і негативні сторони. Так, негативний розвал задніх коліс має досить багато плюсів, а саме:

  • Підвищення керованості.
  • Зменшення ризику занесення.
  • Сталий входження в повороти.
  • Поліпшення зчеплення з дорогою.
  • Зниження ризику перекидання до мінімуму.

Але, будь-яка доробка крім позитивних якостей має також і негативні моменти. У цьому випадку це:

  • Підвищений знос покришок.
  • Швидке збивання параметрів розвал-сходження.
  • Знос деталей підвіски, а саме: підшипника і самих маточин.

Як видно, негативний розвал покращує технічні показники автомобіля, але при цьому підвищує знос, що позначається на гаманці власника.Процес регулювання негативного розвалуДля поліпшення технічних характеристик автомобіля, відповідно до рекомендації заводів виробників та експертів, на передніх колесах коштує зробити показник розвалу позитивним, а ззаду — отріцательним.Для того щоб максимально зменшити показник зносу при негативному розвалі задніх коліс рекомендується встановити ззаду стабілізатор і замінити пружини на більш жорсткі. Для різного автомобіля показник заднього розвалу різний. У процесі регулювання він дорівнює 1-2 витків.У процесі регулювання негативного розвалу задніх коліс, як і для передніх, використовують спеціальні розвальний пластини. Для більш ефективного настрою, ці пластини монтується згідно інструкції заводів-виготовлювачів.Сам процес установки заднього негативного розвалу виглядає так:

  • Встановлюємо машину на рівну поверхню і фіксуємо її «протівооткатамі».
  • Піднімаємо задню частину. При цьому від землі повинні відірватися обидва задніх колеса на однакову висоту.
  • Проводимо демонтаж задніх коліс.
  • Далі, необхідно зняти і відвести в сторону гальмівні барабани. Вкрай не рекомендується знімати їх і витягати трубки, оскільки доведеться качати гальмівну систему.
  • За допомогою спеціального знімача знімаємо маточини. На деяких автомобілях він не потрібно, але для основної частини машин іноземного виробництва застосовується.
  • Тепер, можна встановити розвальний пластини і зробити збірку.

Якщо все зроблено, вірно, то при першому ж повороті це відчується. В іншому випадку доведеться проробляти операцію заново.Существует також варіант, коли не потрібно повністю розбирати стійку підвіски. Для цього буде потрібно спеціальний стенд, на якому регулюються показники розвалу-сходження. На ньому є спеціальний домкрат, який здатний підняти задню вісь для того, щоб можна було встановити розвальний
пластини без розбирання. Такі стенди є на автосервісах, які займаються ремонтом ходової частини і налаштуванням розвалу.