Нове покоління Mercedes GLE 2019 (new w167): огляд, фото, відео, характеристики, ціни в Україні

Що таке Мерседес? Стиль, потужність, комфорт, приправлене відмінною аеродинамікою (ну, не будемо згадувати новий «цегляний», який останнім компенсує першими трьома пунктами). І представлений до своєї публічної презентації оновлений Mercedes GLE 2019 модельного року став гідним продовжувачем заповітів предків: виробник обіцяє комфорт активної підвіски, нові мотори і гідну аеродинаміку.

Як і раніше, Mercedes GLE вже давно було пора на спочинок: якщо не дивитися на рестайлінг, кросовер випускався з далекого 2011 року. На цей раз виробник вирішив йти далі: новий гле «переїхав» на платформу MHA (Modular High Architecture) — в ній багато спільного з чисто легковий «візком» MRA (Modular Rear Architecture), яка покладена в основу Мерседесів C-, E- і S-класу. Чи вважати і GLE в цьому плані більш паркетником — спробуємо розібратися нижче. А на початку, як завжди, пройдемося по основним пунктам: зовнішній вигляд, салон, нудні цифри.

Екстер’єр нового Mercedes GLE 2019

Напевно, буде досить чесним назвати новий гле все ж еволюцією моделі: досить впізнавана решітка радіатора з парою широких горизонтальних ламелей, як завжди величезна зірка в центрі.


Однак головна оптика не тільки отримала новий зміст, але про дещо нову форму: вона інакше «стикується» з радіаторної гратами, надаючи кросоверу не зовсім властивий Мерседесам звичний вигляд. Всередині — пара світлодіодних «бумерангів», що відокремлюють один від одного лінзи фар.

Ну і передній бампер: він, звичайно, також змінився, додавши своїм новим виглядом пару зайвих балів пасивної аеродинаміці. Що ще корисного можна розповісти про бампер? Ми редакцією не придумали. В AMG-виконанні для кросовера традиційно підготовлені набір зовнішніх декоративних «булочок»: явно більш «злі» обважування і вже знайомі «діаманти» решітки радіатора з єдиною горизонтальною планкою.

Ззаду відмінностей куди більше. Правда, більшість з них зосередилися в ліхтарях: впізнавані форми колись ML з одного боку звузилися, а з іншого — досить розширилися. Говорячи простіше, ззаду новий Mercedes GLE став більше схожим на деяких «корейців» (не тикати пальцем, це непристойно), але точно не на іменитого німецького виробника. Добре це чи погано? Швидше за перше — ліхтарі стали цікавіше, соковитіше, більш технологічні і, найголовніше, більш сучасною минулих.


Бічні обриси серйозних змін не отримали — але диявол, як відомо, криється в деталях: збільшена на 80 мм колісна база дозволила в тому числі збільшити на 75 мм завширшки задніх дверей — вони тепер своїми нижніми вигинами «впираються» в колісні арки. Що, безумовно, буде в плюс не тільки при просто посадці на другий ряд крісел, а й на третій. Так, в якості опції для нового GLE 2019 доступні пара крісел третього ряду — і там навіть обіцяють достатній рівень комфорту. До зовсім несерйозним змін варто віднести нові корпуси бічних дзеркал.

Інтер’єр GLE 2019

А ось тут дійсно є що розповісти. Якщо на хвилинку «забути» про всіх останніх новинках Мерседеса (в тому числі і недавно представлений електрокросс Mercedes-Benz EQC 2020), то з пафосом можна відзначити схожість салону серійного кросовера і концепту Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury: пара 12,3-дюймових широкоформатних дисплея (приладова панель і мультимедійна система), об’єднані єдиним простором, об’ємні дефлектори воздуховодов з боків їх, четвірка «ветродуек» на центральній консолі і досить скромне «піаніно» клавіш нижче. Мультімедійка MBUX в цілому вже була відома навіть за новим А-класу: тут також можна нею управляти не тільки жестом, але і голосом. Нововведенням для неї стала інтеграція з додатками Mercedes Me для смартфонів.


У свою чергу приладова панель запропонує власнику не самі нескінченні варіанти індивідуалізації: готові чотири основних «пресету» виведення інформації:

  • «Сучасна класика»
  • «Спорт» з чорно-жовтими шкалами
  • «Прогресивний» з цифровим представленням
  • «Стриманий» з необхідним мінімумом вивидімих даних.

В якості опції покупцям буде доступний кольоровий проекційний дисплей.

Дальше більше. У всіх сенсах: згадана вище зросла колісна база (як разом — без малого 3 метри) дозволила заднім пасажирам розташуватися з куди більшим комфортом: простір для ніг зросла на 69 мм, задній диван можна рухати вперед-назад в діапазоні 100 мм, кут нахилу спинки має кілька положень. Ну і третій ряд крісел … Хоча будемо чесними, це або «Тещин місце», або просто дитяче — навіть по демонстраційного фото видно, що місця там впритул. Про серйозний багажнику, звичайно, при цьому доведеться забути. Зате штатно багажник виріс з минулих паспортних 690 літрів там тепер значаться вражаючі 825 — і 2055 при складеному другому ряді крісел (було 2010).


І якщо вже приблизно розглянули питання інтер’єру і екстер’єру, перейдемо до пункту

Технічні характеристики

На відміну від того ж EQC, якого навіть виробник чесно називає вседорожником, формально новий Mercedes-Benz GLE залишається все ж кросовером: вперше серед взагалі всіх Мерседесів «в бій» йде нова підвіска E-Active Body Control, яка об’єднує в собі роботу потужної гідравліки і пневмостоек. Правда, для її роботи інженерам довелося впровадити в автомобіль 48-вольтів електричну схему — для харчування компактних електромоторів в амортизаторах. Новинка доступна для версій з «шістками» і «вісімками» на борту. Чисто теоретично (до максимально чесних в межах розумного журналістських тестів) на бездоріжжі новий GLE повинен не поступатися продукції Land Rover.

Активна підвіска стане в нагоді не тільки поза дорогами: швидкодіюча система E-ABC допомагає з ліквідацією не тільки крёнов, а й клювками при гальмуваннях, а також присідання в розгоні. Якщо ж (знову опціонально) кросовер оснастити фірмовою системою стерео-камер, то автомобіль буде ще й заздалегідь підлаштовуватися під дорожню обстановку (анонсована в т.ч. можливість невеликого нахилу кузова всередину повороту).

Моторна гамма GLE 2019 представлена ??досить широко: «четвірки», «шістки» і «вісімки», а також кілька особнячком стоять системи з «м’яким гібридом». Як завжди, на ринок спочатку виходять більш дорогі модифікації, а базові з турбо-четвірками підтягнуться пізніше. Та ж ситуація буде і з вибором підвісок: на початку перевага буде віддаватися машинам з новою системою E-Active Body Control, а лише потім — звичайних варіантів:

  • зі сталевими пружинами
  • традиційна «пневма», доповнена активними амортизаторами системи ADS +.

Даних про всю моторній гамі на даний момент немає: оголошені характеристики лише версії Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC (на більшості фото нижче), де використовується рядна «турбошестерка» потужністю 367 сил і максимальними 500 Нм крутного моменту. «М’яко-гібридна» схема EQ Boost дозволить короткочасно додати ще 22 конячки і 200 «номів». Нагадаємо, що «м’яка» гібридна схема має на увазі наявність єдиного електричного стартер-генератора, який живиться від бортової мережі, який дозволяє на короткий час збільшити максимальну потужність — але який не має на увазі будь-якого самостійного електричного руху. Втім, дещо пізніше виробник обіцяє представити і підзаряджатися гібридну систему — але без подробиць. У комплекті з моторами буде йти єдиний 9-ступінчастий «автомат» 9G-Tronic.

А ось системи повного приводу загальними для всіх версій кроссовера не будуть. Заявлено простіші (для «четвірок») і більш цікаві на бездоріжжі системи (для наступних старших версій):

  • з турбо-четвіркою: звичайний міжосьовий диференціал (розподіляє момент порівну між осей) і електронна імітація блокування (силами штатної гальмівної системи)
  • з «шістками» і «вісімками»: електронно-керована багатодискова муфта, плавно змінює момент до передніх коліс. Вона ж забезпечить і жорстке підключення передньої осі в разі важкого бездоріжжя. Крім того, для цих версій доступна і знижує передача.

Пара слів аеродинаміці, якою так пишаються німецькі інженери. Не дивно: коефіцієнт 0,29 чесно можна вважати кращим в класі. Допомагає цьому цілий ряд заходів:

  • якщо двигуну не потрібне активне охолодження, спеціальні шторки закривають радіаторну решітку
  • велика частина днища кросовера забрана плоскими щитками
  • всі колісні арки оснащені гнучкими спойлерами
  • в задньому звисі встановлений дифузор
  • колісні диски не тільки красиві, але і аеродинамічний «правильні».

Для порівняння, минулого GLE міг похвалитися лише коефіцієнтом 0,32.


І про системах безпеки — було б дивно побачити новий Мерседес, який би не відповідав вельми суворим вимогам сучасного світу. В даному випадку крім вельми широко відомих систем реалізовані:

  • система активного круїз-контролю, яка самостійно скидає швидкість до 100 км / год при виявленні попереду пробки
  • далі в справу вступає система автоторможенія, яка при подальшій необхідності і повністю зупинить авто
  • система екстреного гальмування сканує простір попереду і при повороті вліво зупинить машину для уникнення зіткнення
  • система допомоги при маневруванні заднім ходом з причепом
  • нарешті, так званий «пробковий автопілот» може самостійно «притулитися» до краю смуги, щоб забезпечити безперешкодний проїзд спецтранспорту (швидка, поліція, пожежна служби).


Відомо, що виробництво нових GLE вже стартувало в американському Тускалузе — там старт продажів кросовера сильно не затягувати після подання автомобіля на Паризькому автосалоні (жовтень). А до рідного європейського ринку Mercedes-Benz GLE доїде лише на початку майбутнього 2019 року і по суті може навіть називатися «… 2020 модельного року». Про ціни на кросовер нового покоління поки говорити рано, але актуальний в Україні пропонується від 4,7 млн ??гривень. До слова, новинка отримає і російську «прописку» на заводі, який поки лише будується в Московській області. Втім, про реальні терміни випуску нового GLE в Україні поки що не йдеться: запуск заводу намічений на 2019, однак першою випускається моделлю стане седан E-Class.

Комплектації та ціни

На перших порах в рідній Німеччині вибір комплектацій нового гле W167 буде обмежений всього парою пунктів:

  • GLE 300 d — з дволітровим дизелем потужністю 245 кінських сил
  • GLE 450 — з бензиновою рядною «шісткою» об’ємом три літри і потужністю 367 сил

Російське ж пропозиція буде скромніше і включить в себе єдиний дизельний мотор в модифікації GLE 350 з парою підпунктів по оснащенню:

  • Premium за 4 650 000 гривен
  • Sport за 4 950 000 гривен.

Всі машини без винятку мають віртуальний щиток приладів, світлодіодні фари і задні ліхтарі, підігріви дзеркал, омивача і керма. Інформаційна система MBUX — з парою екранів діагоналлю 12,3 дюйма, навігацією на жорсткому диску і підтримкою інтерфейсів Apple CarPlay і Android Auto.

Кросовери в комплектації Premium можна розпізнати по решітці радіатора з двома горизонтальними перекладинами і 19-дюймовими дисками з десятьма спицями. Cалон оброблений штучною шкірою Artico, а на панелі приладів — вставки з волоського горіха з відкритими порами і хромована обробка. У стандартне оснащення входять передні крісла з електроприводами і пам’яттю положень, внутрішнє і зовнішні дзеркала з автозатемненням, парктроніки і камера заднього виду. Можна вибрати лише колір шкіри (бежева, коричнева або чорна) і обробку стелі.

У кросоверів в комплектації Sport — агресивніша AMG-зовнішність: великі ґрати радіатора з «планетарним» орнаментом і єдиною горизонтальною перекладиною, бампер із збільшеними повітрозабірниками з боків і тонкої хромованою окантовкою внизу, а також 20-дюймові колеса з п’ятьма здвоєними спицями. Салон оброблений дещо багатші: крісла обшиті натуральною шкірою, а панель приладів і верх дверей затягнуті в штучну шкіру Artico — можна вибрати одну з п’яти кольорів. Дерев’яна обробка мрачноватая: антрацитно-чорний дуб з відкритими порами, прикрашений хромованими окантовками. У комплектацію входять контурне підсвічування салону і велюрові килимки.

В обох згаданих комплектаціях ставляться парктроніки і камери заднього виду. Вся оптика в будь-якому випадку світлодіодна, але з двох доступних для GLE варіантів фар тут використовуються більш прості — з позначенням High Performance.
Бензиновий GLE 450 — по суті, м’який гібрид: всі машини забезпечуються 48-вольта стартер-генератором EQ Boost, що дає короткочасну прибавку 200 Нм і 22 кінських сил. Такий кросовер можна придбати тільки в розширеній комплектації Sport Plus, і вона набагато дорожче дизельного — від 6 270 000 гривен. Головні відмінності в оснащенні — це бесьключевой доступ, системи камер кругового огляду, обігрів лобового скла і «просунуті» фари Multibeam з 84 світлодіодами в кожній.

А ось пневмопідвіска «російським» GLE не призначена — ні звичайна, ні активна E-Active Body Control, в якій пневмостойкі об’єднані з потужною гідравлікою. Всі машини оснащуються підвіскою з традиційними сталевими пружинами — принаймні, поки що.

У Росії поставлятимуть GLE, які збираються на заводі Mercedes-Benz в американській Таскалуза, штат Алабама. У 2019 позашляховик все ж стане на конвеєр підприємства Daimler в підмосковному Єсипова.