Нові двигуни ВАЗ: характеристики, опис, обслуговування, ремонт

АвтоВАЗ постійно радує своїх покупців новими силовими агрегатами. Так, на останні моделі Веста і X-Ray були встановлені старі і нові розробки. Розглянемо, все варіанти силових агрегатів, якими оснащуються останні моделі Лада.

Технічні характеристики двигунів

Лада Веста і X-Ray повинні були зробити революцію у вітчизняному автопромі, але цього не сталося. В процесі тестування і експлуатації було знайдено досить багато недоліків, які усуваються до сих пір.

На Ладу Весту і Х Рей встановлені двигуни, як вітчизняного виробництва, так і японські. Таким чином, автомобілісту є з чого вибрати, оскільки від встановленого силового агрегату залежить вартість.

Мотор ВАЗ 21129

Найменування опис
Марка 21129
маркування 1596 см. Куб.
потужність 106 кінські сили
Тип інжекторний
паливо бензин
клапанний механізм 16 клапанний
кількість циліндрів 4
витрата пального 7,5 літрів
еконормам Євро-5
ресурс 200 — 250 тис. Км

ВАЗ 21179

Найменування характеристика
Марка 21179
маркування 1774 см. Куб.
потужність 122 кінські сили
Тип інжекторний
паливо бензин
клапанний механізм 16 клапанний
кількість циліндрів 4
витрата пального 7,7 літрів
еконормам Євро-5
ресурс 200 — 250 тис. Км

Двигун HR16DE:

Найменування характеристика
Виробник Nissan
Марка HR16DE
маркування Тисячі п’ятсот дев’яносто вісім см. Куб.
потужність 110 кінські сили
Тип інжекторний
паливо бензин
клапанний механізм 16 клапанний
кількість циліндрів 4
витрата пального 6,8 літрів
еконормам Євро-5
ресурс 250-300 тис. Км

До двигуна комплектувалися в основному 5-ти ступінчастою механічною коробками перемикання передач, виробництва Франція, з маркуванням JR5 512, JR5 518 і JR5 523. Але, також, можна зустріти моделі, де встановлена ??вітчизняна механічна КПП — ВАЗ 21809. Крім цього, на транспортний засіб ставиться роботизована коробка передач з маркуванням ВАЗ 21827.

обслуговування

Технічне обслуговування, характерне для автомобілів виробництва АвтоВАЗ. Основні операції проведення обслуговування є — заміна масла і масляного фільтра.

Для зміни мастильної рідини необхідно 3,2 літра моторного масла. У свою чергу, в мотор влазить 3,5 літра мастила. Рекомендується заливати напівсинтетичні моторні масла з маркуванням — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта технічного обслуговування виглядає наступним чином:

ТО-1: Заміна масла, заміна масляного фільтра. Проводитися після перших 1000-1500 км пробігу. Цей етап ще називають обкатний, оскільки відбувається притирання елементів двигуна.

ТО-2: Друге технічне обслуговування проводитися через 10000 км пробігу. Так, Знову змінюються моторне масло і фільтр, а також повітряний фільтруючий елемент. На даному етапі також проводиться вимір тиску на двигуні і регулювання клапанів.

ТО-3: На даному етапі, який виконується через 20000 км, проводитися стандартна процедура заміни масла, заміна паливного фільтра, а також діагностика всіх систем мотора.

ТО-4: Четверте технічне обслуговування, мабуть, найпростіше. Через 30000 км пробігу змінюється тільки масло і масляний фільтруючий елемент.

ТО-5: П’яте ТО для двигуна, як друге дихання. На цей раз змінюється багато чого. Отже, розглянемо, які елементи полежать заміні в п’ятому технічному обслуговуванні:

· Заміна масла.

· Заміна фільтра масляного.

· Заміна повітряного фільтра.

· Заміна паливного елементу, що фільтрує.

· Змінюються ремінь ГРМ і ролик.

· При необхідності ремінь генератора.

· Водяний насос.

· Прокладка клапанної кришки.

· Інші елементи, які необхідно замінити.

· Регулювання клапанів, при якій регулюється газорозподільний механізм.

Подальше проведення технічного обслуговування проводиться згідно карти проведення 2-5 ТО за відповідним пробігу.

Несправності і ремонт

Про проблеми вітчизняних силових агрегатів відомо майже все. Так, найчастіше основний несправністю стає система уприскування і запалення. Ще одну проблему, з якою АвтоВАЗ бореться вже досить давно, є — термостат і перегрів двигуна.

< p>

Що стосується силової установки виробництва Ніссан, то це еволюційний рішення відомого мотора К4М. І навіть з оновленням лінійки двигунів, не обійшлося, без відомих багатьом автолюбителям проблем.

Як і очікувалося, силовий агрегат має свист і вібрацію, що свідчить про швидку кончину ременя газорозподільного механізму. Також, причиною виникнення таких ефектів є знос правої подушки двигуна, що трапляється досить часто.

Також, з огляду на практику та відгуки власників цього силового агрегату, поширеною неприємністю є поломка блоку управління реле запалюванням, що призводить до глохнущій мотору.

висновок

Двигун, встановлений на Весту і Х Рей — це різні варіанти силових агрегатів, як вітчизняного, так і імпортного виробництва. Обслуговування двигунів характерно для АвтоВАЗ, і моторів виробництва Рено. Що стосується несправностей, то вони залишилися ті, що були у попередників.