Новий Corvette Z06 — найпотужніший серійний автомобіль GM

Corvette Z06

6,2-літровий двигун V8 з наддувом, встановлений в Z06, згідно з класифікацією SAE розвиває потужність 650 к.с. (485 кВт) при 6 400 об / хв і максимальний крутний момент 881 Нм при 3 600 об / хв. Дані по потужності для країн Європи будуть оголошені ближче до старту продажів на початку наступного року.

«Двигун LT4 Small Block задає новий стандарт потужності і крутного моменту в GM», — заявив Стів Кіфер (Steve Kiefer), віце-президент GM Powertrain Engineering. «Цей двигун також ставить Corvette Z06 в один ряд з найпотужнішими суперкарами, пропонованими на ринку Америки, при цьому прекрасна динаміка і» бездоганні манери «даного автомобіля дозволяють використовувати його для повсякденних поїздок.

«Крутий момент — це сила двигуна, і мотор LT рясніє їй у всьому робочому діапазоні оборотів коленвала, що дозволяє новому Corvette Z06 розганятися швидше і миттєво реагувати на дії водія», — зазначив Джордан Лі (Jordan Lee), головний конструктор двигунів Small Block. «Це справжнє визначення потужності на вимогу».

Максимальний крутний момент, що розвивається новим двигуном в Z06, вище на 40% (244 Нм) в порівнянні з 7,0-літровим двигуном LS7 попереднього покоління, і на 7,5% — по відношенню до НАДДУВНИМ двигуну в Corvette ZR1 2013 роки (819 нм при 3 200 об / хв, новий LT перевершує LS7 на 252 Н).

«В основі нового двигуна LT4 лежать конструктивні переваги нашого попереднього двигуна з наддувом, а також передові технології, представлені в моделі Corvette Stingray — пряме уприскування, система відключення частини циліндрів, а також система постійної зміни фаз газорозподілу. Все це забезпечує абсолютно новий рівень динаміки для Corvette «, — заявив Лі. «Наш новий компактний нагнітач дозволяє двигуну швидше розвивати потужність, і що більш важливо, забезпечує більш високий крутний момент при більш низьких оборотах».

«Також варто відзначити, що рівень потужності LT, який можна порівняти з показниками суперкарів, досягається двигуном, що має практично той же розмір, що і у компактного LT1, встановленого на Corvette Stingray 2014 року», — зазначив Лі. «Завдяки своїй питомій потужності LT4 є найлегшим і компактним 650-сильним двигуном в галузі».

 характеристики LT4

Новий LT4 має ту ж основу Gen 5 Small Block, що і 6,2-літровий двигун без наддуву LT1 в Corvette Stingray. При цьому в ньому є ряд унікальних особливостей, розроблених для підтримки підвищеної потужності і більш високого тиску, створюваного наддувом в циліндрах:

  •  Алюмінієві головки циліндрів Rotocast A356T6 — більш надійні і теплоеффектівниє в порівнянні зі звичайними алюмінієвими головками
  •  Полегшені впускні клапани з титану
  •  Виготовлення шатунів з порошкової сталі з механічною обробкою для зниження поступально-рухомою маси
  •  Високий коефіцієнт стиснення — для двигуна з наддувом — збільшує продуктивність і ефективність, і забезпечується прямим уприскуванням
  •  Посилена конструкція поршнів з кованого алюмінію для забезпечення стійкості до високого тиску в циліндрах
  •  Маса випускного колектора з нержавіючої сталі і алюмінієвого балансира нижче, ніж в двигуні LT1
  •  Стандартна система мастила з сухим картером, масляний насос з регулятором низького і високого тиску.

Новий нагнітач об’ємом 1,7 літра обертається зі швидкістю до 20 000 об / хв — це на 5 000 об / хв вище, ніж у нагнітача в двигуні Corvette ZR1. Ротори мають менший діаметр, тим самим забезпечується більш висока швидкість обертання і більш висока тяга при більш низьких оборотах. Наддув працює ефективніше завдяки прямому випускного каналу, що створює меншу турбулентність, зменшує нагрівання і прискорює потік повітря в двигун.

«Нижнє розташування распредвала в двигунах Small Block завжди дозволяло нам досягати високої потужності і швидкого відгуку при одночасній компактності агрегатів. І це якість сьогодні підкріплюється високою продуктивністю нашого нового нагнітача «, — зауважив Лі.

Збірка двигунів LT4 здійснюється в новому центрі Performance Build Center на складальному заводі GM в Боулінг Грін і на заводі з виробництва двигунів в Тонаванда, Нью-Йорк. Двигун компонується зі стандартною семиступінчастою механічною коробкою передач, а також абсолютно нової восьмиступінчастою автоматичною коробкою з пелюстковим перемиканням, що випускається в Толедо, Огайо.

Це перша автоматична коробка, що забезпечує перемикання передач на рівні кращих світових агрегатів з подвійним зчепленням, яка встановлюється в Z06.