Опозитний двигун Subaru: плюси і мінуси. Що з себе являє двигун?

Досить давно, в 2002 році був представлений опозитний двигун Subaru, плюси і мінуси якого знав не кожен водій. В даний час такого роду двигун не набув великого поширення через складний обслуговування і дорогого ремонту. Але, незважаючи на це, багато водіїв з особливим інтересом вивчають всі тонкощі двигуна, його особливості, плюси і мінуси. Адже розробка дуже цікава, навіть багато власників дизельних автомобілів звертають увагу. Варто відзначити, що опозитний двигун працює виключно на бензині, інше паливо він не споживає. Є водії, які дуже добре ставляться до автомобілів компанії Subaru, що не дивно. Але, незважаючи на це, і вони хочуть дізнатися деякі тонкощі, зрозуміти, з чим вони можуть зіткнутися при обслуговуванні та купівлі транспортного засобу. Опозитний двигун Subaru, плюси і мінуси у нього досить поширені. Практично кожен водій, хто хоча б трохи чутливий автомобілебудуванням, назве основні переваги та недоліки представленої моделі двигуна. Варто відзначити, що над розвитком проекту працювали ще в 60-х роках. В цей час ніхто не звертав увагу. Тільки зараз компанія Субару поставила двигун на головний оборот. Для них це провідна розробка, яку просувають по всьому світу. В основі двигуна лежить той же принцип, що і у двигуна внутрішнього згоряння, що не дивно. Інженери компанії лише трохи змінили конструктивні особливості. Опозитний двигун встановлюється не тільки на Субару і Порше, але ще на Хонду, Шевроле, Феррарі і інші автомобілі. І в цьому немає нічого дивного, адже силовий агрегат видає гарну потужність, якої достатньо для комфортного пересування по швидкісній трасі. Що з себе являє двигунКожен водій знає, що в стандартному двигуні циліндри розташовані строго вертикально і здійснюють рух вгору — вниз. Що стосується оппозитного, то тут розташування циліндрів строго горизонтальне. Через це поршень ходить вліво — вправо, що не дуже звично. Серед простого люду такий двигун назвали «боксером», через напрямки руху поршнів. Варто відзначити, що сама по собі ідея не оригінальна, швидше за забута. Справа в тому, що подібні двигуни випускалися досить давно, встановлювалися на радянський мотоцикл Дніпро і деякі танки. Звичайно, інженери компанії Субару розробили ідеальний механізм, але не з нуля. Якась основа у них вже була, і про це не слід забувати. Через такого розташування поршнів двигун дуже компактний, можна встановлювати в невеликому підкапотному просторі. Багато водіїв заявляють, що це помилкова думка. Адже якщо вивчити уважно, то двигун перевищує за розмірами стандартний рядний в два рази. Якщо говорити просто, то опозитний двигун розтікся по всій площині, через це здається менше.плюсиЯкщо говорити про плюси даного двигуна, то їх більш ніж достатньо:

  • Зсув центру ваги. За рахунок цього відбувається якесь заниження та розподіл по всій осі. Водій отримує краще управління і стійкість, що не може не радувати;
  • Знижена вібрація. Кожен водій знає, що навіть добре працює рядний двигун передає вібрації на кузов. Через це виникає дискомфорт. У оппозитном двигуні все вібрації перекриваються зустрічним рухом поршня;
  • Ресурсомісткість. Даний двигун здатний пропрацювати велику кількість часу, близько одного мільйона кілометрів шляху;
  • Хороша безпеку. За численним випробуванням стало зрозуміло, що при прямому зіткненні двигун йде під днище, тим самим зменшуючи летальний результат.

недолікиДо головних недоліків слід віднести:

  • Дуже складно обслуговувати двигун, особливо самостійно. Потрібен спеціальний інструмент, який коштує не дуже багато. Водій зможе тільки поміняти масло і все, навіть проста заміна свічок вимагає звернення до спеціалізованого сервіс. Якщо ви все — таки вирішите все робити самостійно, то з’являється ймовірність завдати шкоди голівці циліндрів;
  • Утримувати автомобіль з оппозитним двигуном трохи дорожче, ніж з рядним. Справа в тому, що всі роботи коштують більше, деталі перевершують в ціні в кілька разів;
  • Такий двигун споживає велику кількість масла, що не варто забувати. Через це доводиться регулярно купувати нову упаковку, щоб доливати в систему змащення. Якщо говорити дуже просто, то для утримання опозитного двигуна потрібна маса вкладень, не кожен водій зможе дозволити собі такого роду агрегат.