Параметри Datsun mi-Do і відгуки власників хетчбека

За весь період продажів седана Датсун on-Do, який почався у вересні 2014 року, у вітчизняних автолюбителів склалося позитивну думку про це авто. В першу чергу воно ґрунтується на надійності, доступною ціною і невеликих експлуатаційних витратах цієї машини. Японці вирішили кувати залізо, поки гаряче і вже в лютому 2015 року розпочали продавати новий хетчбек в тому ж цінового сегменті. Наше завдання визначити, наскільки остання модель виправдала очікування російських автомобілістів.

Та ж Калина?

Поспішаю заспокоїти тих, у кого продукція вітчизняного автопрому викликає алергію — відмінності є, і чималі. Так, зовнішній вигляд Datsun mi-Do і технічні характеристики хетчбека можна порівняти з Lada Kalina 2, адже японський хетч розроблявся на її базі в Тольятті. Крім цього, над технічною частиною працювали і наші інженери, серед яких провідний спеціаліст Максим Саржин.

З зміненим передком і дорогий оптикою японець виглядає набагато привабливіше Калини. Тим більше що за змінену зовнішність не доводиться платити, як у випадку з. Хоча пропорції хетчбека, на відміну від побратима-седана, перекроєні куди менше, але в екстер’єрі досить помітні такі нововведення:

  • хромована шестикутна рамка решітки радіатора з комірчастою сіткою;
  • виразна оптика з модними лінзами;
  • оригінальний передній бампер з протитуманними фарами в топових комплектаціях;
  • акуратна багажні двері зі стильними ліхтарями габаритних вогнів.

Про п’ятидверному Datsun mi-Do відгуки власників відзначають той факт, що в базовій версії доступні 14-дюймові сталеві диски, але в топової комплектації коштують вже легкосплавні колеса на 15 дюймів. В середньому габаритні розміри Датсун мало чим відрізняються від базової Lada Kalina:

  • довжина кузова — 3950 мм;
  • ширина — 1700 мм;
  • висота — 1500 мм;
  • колісна база — 2476 мм;
  • кліренс — 174 мм.

Як бачимо, кузов Калини все ж трохи довше, але споряджена маса ідентична — 1125 кг, як і допустима — 1560 кг. А ось дорожній просвіт у японця більш раціональний для вітчизняних доріг. Як би там не було, все «смакоту» нового хетча зосереджені не тільки в його екстер’єрі.

Інтер’єр Datsun mi-Do і відгуки реальних власників про його якість

Багато скептиків стверджують, що всередині у японській моделі відмінностей від вазовского оригіналу не набагато більше, ніж зовні. Але давайте підійдемо до питання об’єктивно — може нововведення і не так кидаються в очі, але вони є:

  • модні вставки «під алюміній»;
  • передні крісла з оригінальною конструкцією каркаса, обробкою і наповнювачем; мають подовжену подушку і хорошу бічну підтримку;
  • обігрів передніх сидінь вже в базовому варіанті, а в топовому — є регулювання їх по висоті;
  • фетрові задні підкрилки;
  • додаткова шумоізоляція і безредукторний підсилювач керма.

Безумовно, не можна сказати, що «мідошка» здатна шокувати власника новими відчуттями, виводячи відому платформу на абсолютно новий рівень. Так що інтер’єр Datsun mi-Do і технічні характеристики хетчбека не здивують досвідченого автолюбителя. Це підтверджує і один з власників:

«Родзинка нового японського хетча полягає у вдалій компіляції бюджетної суті і досить вдалою компонування інтер’єру. Так, найдешевший варіант моделі позбавлений багатьох уже звичних функцій, але досить додати 80 — 100 тисяч гривень і у вас вже з’являється «телевізор» на центральній консолі, кнопки обігріву лобового скла і відключення системи стабілізації. Кілька псують враження сріблясті деталі інтер’єру з пластика, на фото вони виглядають ефектно, але в реалі схожі на саморобний тюнінг ».

Якщо врахувати, що «мідошка» випускається в двох комплектаціях Trust і Dream, кожна з яких в свою чергу ділиться на кілька певних функціональних комплектів. Наприклад, бюджетний варіант Trust з кодом моделі А— включає:

  • електропривод і обігрів бічних дзеркал;
  • 2 передніх подушки Airbag;
  • передні склопідйомники;
  • бортовий комп’ютер і центральний замок;
  • клімат-контроль і підігрів передніх крісел;
  • електропідсилювач керма і його регулювання по висоті.

Ця ж комплектація, але з кодом AA- має до перерахованих вище функцій ще й мультимедійну систему, що складається з 2DIN монохромного екрану і 4-х динаміків, а також USB-роз’єм, слот для SD-карти і Bluetooth. Топова комплектація Dream з кодом BBBBA оснащена вже кольоровим сенсорним екраном на 7 дюймів з навігацією, задніми паркувальними датчиками і контролерами світла і дощу.

Незважаючи на всі переваги, відгуки власників про комфорт в Datsun mi-Do, м’яко кажучи, не зовсім захоплено. Наприклад, Дмитро М. з Курської області дотримується такої думки:

«Взимку переконався в дещо дивному алгоритмі функціонування клімат-контролю — основну частину часу йде обігрів ніг, в той час як бічні стекла покриваються інеєм. Підігрів сидінь також не відрізняється комфортом — гріє безупинно градусів до 65 — 70, так як положення вимикача тільки одне. Від заводської шумоізоляції чекати особливих якостей не варто. Сам клеїв шумку на двері і підлогу, тільки після цього стало більш комфортно пересуватися ».

З вибором силових агрегатів не зовсім шикарно, оскільки всі варіанти комплектацій оснащуються восьмиклапанним ВАЗівських мотором під номером 11186. Це модернізована варіація двигуна ВАЗ-11183, яка також встановлюється на Гранту і базовий on-DO. Інженерам вдалося підвищити потужність «вісімдесят шостого» методом полегшення шатунно-поршневої групи на 39%. Завдяки цьому машина з мотором об’ємом 1,6 літра демонструє непогані результати:

  • потужність — 87 л.с .;
  • максимальний крутний момент — 140 Нм;
  • розгін до 100 км / год — 12 сек. (МКПП) і 14,3 сек. (АКПП);
  • максимальна швидкість — 170 км / ч;
  • середня витрата пального — 7 — 7,7 л на 100 км.

Звичайно, автолюбителя, який перш їздив на, такі показники, швидше за все, не залишать байдужими. Однак реальний власник Datsun mi-Do говорить про технічні характеристики автомобіля наступне:

«Вибрав машину з чотирьохдіапазонним автоматом Jatco, конструкція якого вже віддає архаїкою, але, як показує практика, цей гідротрасформатор практично невбивана. Фахівці запевняють, що поєднання з мотором ВАЗ ідеальне. Від себе додам, що на відміну від механічної КПП шуму набагато менше, а на підвищену витрату в 7,7 л можна не звертати уваги. Звичайно, особливої ??динаміки чекати не варто, але повністю навантажене авто по місту пересувається цілком собі спритно. Для 87-ми сил такий бойовий характер — приємний бонус ».

Японець агрегатується залежно від комплектації двома видами коробок: механічної «пятиступкой» або чотиришвидкісним автоматом. Інженери Nissan модернізували МКПП з тросовим приводом, при цьому вони змінили профілі зубів головної пари, а також другий і задньої передач. Чотирьохдіапазонним АКПП з індексом JF414E від компанії Jatco втратила близько 15% ваги і зменшилася в довжину на 11% у порівнянні з попередньою моделлю FF4AT.

Як поводиться хетчбек Датсун в дорозі?

Японська машина має той же шасі, що і сімейство ВАЗ Калина-Гранта, ті ж передні стійки McPherson і задня балка, що скручується. За одним винятком — підвіска трохи доопрацьована фахівцями Renault-Nissan:

  • Встановлено газонаповнені амортизатори.
  • Змінено характеристики пружин.
  • Збільшено жорсткість і діаметр стабілізаторів поперечної стійкості.
  • Встановлено новий вакуумний підсилювач.

a href = «// autobann.su/wp-content/uploads/2016/04/5_6.jpg»>

Всі доступні відгуки власників нового хетчбека Datsun mi-Do відзначають «всеїдність» модифікованої підвіски. Японець з дивовижною пружністю справляється з нерівностями будь-якого рівня, починаючи від «лежачого поліцейського» і закінчуючи вибоїнами в асфальті:

«По поганій дорозі машина їде плавно, на великій швидкості з траєкторії не йде. Однак на великих вибоїнах доводиться міцно тримати виривається з рук кермо. Загальне враження трохи псує шумоізоляція — заявлені фетрові підкрилки частково глушать удари вилітають з під коліс каменів, але шипована гума по твердій поверхні шумить неймовірно. На одному з автофорумів радять обробити фетр Мовілем, мовляв так не будуть мокнути, та й звукоізоляція покращиться, однак це вже особистий вибір власника ».

Не всім подобається і робота електропідсилювача керма. Ось яку думку склалося у Віктора Р. з Вологди:

«Мені практично подобається все в цій машині, за винятком налаштувань підсилювача керма. Тут, мені здається, японці перемудрили — хотіли Калиновському керма додати «тяжкості», а в результаті вийшло якесь синтетичне зусилля, що не дає спокійно спрямувати авто всередину віражу. Таке враження, що механізм прихопило іржею ».

Якщо говорити про ходові якості, то тут склалася стійка думка про вкрай сприятливою компонуванні 87-сильного мотора і чотиришвидкісного «автомата». За деякими показниками такий варіант поступається «механіці»:

  1. Повільний старт.
  2. Менше максимальна швидкість.
  3. Більший витрата пального.

Однак за оцінками багатьох автовласників технічні характеристики хетчбека Datsun mi-Do з АКПП є оптимальним варіантом для будь-яких видів доріг і режимів руху. Природно, динаміки, як у Volvo S90 чекати не варто, але і пасти крайніх на трасі вам не доведеться. При обгонах і русі на підйом вельми до речі передбачена кнопка «овердрайв», після натискання якої «автомат» не включить швидкість вище третьої.

Як визнають багато фахівців, ниссановские інженери непогано попрацювали. Якщо вивчити випробування, які провела редакція журналу «За кермом», то за багатьма параметрами Датсун перевершив такі автомобілі, як Ford Fiesta і Lada Granta. Японець, крім цього, став ще лідером в показниках динаміки зносу ДВС і моторного масла, яка виявилася нижче, ніж у конкурентів.

Що вибрати: комплектації хетчбека Datsun mi-Do і ціни на них

Починаючи з 2015 року, хетч подорожчав, але можна сказати, що подальше підвищення його вартості навряд чи передбачається, як і всіх інших іномарок, зібраних в Україні. Виходячи з кризових явищ, інтерес до недорогих машин класу B будуть проявляти не тільки колишні пішоходи, а й прихильники кредитних імпортних авто, тому що значні процентні ставки змушують робити покупку за готівковий розрахунок.

Trust — базова версія хетчбека Датсун

> Початкова комплектація Trust з пятідіапазонной МКПП мінімально оцінюється в 462 000 гривен. При цьому в її склад входять:

  • Передні електросклопідйомники, регулювання і обігрів бічних дзеркал.
  • Підігрів передніх сидінь.
  • Системи ABS, BAS і EBD.
  • Передні подушки Airbag.
  • Пристрій Isofix для кріплення дитячого крісла.

У нового хетча Datsun mi-Do ціни і комплектації мають певний розкид. Варіант, описаний вище, але укомплектований чотириступінчастою АКПП, буде коштувати вже 512 000 гривен. Комплект Trust з індексом A— має ті ж опції, що і колишній, але вже з встановленим клімат-контролем, вартість авто тепер становить:

  • з МКПП відвідувань — 486 000 гривень
  • з АКПП — 536 000 гривен.

Ще одна версія AA- до всього іншого обладнана монохромним екраном мультимедіа, 4-ма динаміками, а також USB, слотом для SD-карти і Bluetooth. Комплектація оцінюється наступним чином:

  • з МКПП — 496 000 гривень
  • з АКПП — 546 000 гривен.

Dream — топові модифікації mi-Do

Проект з індексом B- з п’ятиступінчастою «механікою» оцінений в 517 000 руб. і додатково включає наступні опції:

  • Молдинги бічних дверей і пофарбовані в колір кузова бічні дзеркала.
  • Протитуманні фари.
  • Задні склопідйомники і регулювання водійського сидіння.
  • Датчики дощу і світла.
  • Система електронної стабілізації.

Такий же комплект, але з чотиришвидкісним «автоматом» обійдеться майбутньому власнику в 567 000 гривен.

Топова варіація BBBBA до всього перерахованого оснащена 7-дюймовим сенсорним кольоровим екраном, навігацією, задніми паркувальними датчиками і передніми бічними подушками Airbag. У співвідношенні з агрегатуються коробками ціна становить:

  • з МКПП — 546 000 гривень
  • з АКПП — 596 000 гривен.

узагальнюємо

При покупці варто врахувати, що вартість в залежності від автосалону може коливатися, це пояснюється певними знижками, які організовує керівництво компанії. Це підтверджують відгуки власників хетчбека Datsun mi-Do, що не поспішили відразу придбати авто в першому ж салоні, а досконально вивчили ціновий сегмент ринку.

Багато хто замислюється, чому альтернативою іншим іномарок повинен бути саме Датсун, а не дешевша Lada Kalina? Тут потрібно відзначити той факт, що в різницю 40 — 50 тисяч гривень при базових версіях у японця багатший опціонал, який включає:

  • систему ABS;
  • привід і обігрів дзеркал;
  • підігрів крісел;
  • перенастроюючу підвіску;
  • додаткову шумоізоляцію;
  • якісну гуму Pirelli P1 Cinturato.

У будь-якому випадку грань між Ладою і Датсун вкрай невелика. Зараз японець обходить свого сусіда по конвеєру завдяки сприймається якості цього автомобіля.