Перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром: діагностика та отримання результатів

Під час активного використання транспортного засобу, перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром дозволяє зрозуміти, який саме з них перестав працювати. Вважається, що перевірку необхідно здійснювати практично відразу, коли в роботі мотора починають спостерігатися перебої. Високовольтні дроти призначені для того, щоб крізь себе пропускати напруга, яке в подальшому потрапить на свічки. Зрозуміло, що навіть якщо тільки один з них виходить з ладу, мотор вже починає працювати набагато гірше. Власне, принцип роботи мультиметра полягає у визначенні наявного значення опору. Для конкретного типу транспортного засобу існує своє значення. У разі, якщо воно не відповідає встановленій нормі, дроти просто не можна використовувати. Щоб уникнути можливих проблем, їх краще скоріше замінити на новие.Проверка високовольтних проводів запалювання мультиметром повинна виконуватися послідовно. Перш ніж приступити до основного етапу виконання робіт, їх необхідно оглянути на наявність зовнішніх пошкоджень. Найчастіше виникають проблеми з ізоляцією. Вона страждає від того, що стосується гарячих деталей силового агрегату. Можливо і те, що просто був неякісно проведений ремонт. Покриття проводів погано переносить попадання на нього масла або інший жідкості.Частенько дроти приходять в непридатність через те, що в мережі відбувається замиканіе.Повишенное увагу потрібно приділяти кінців проводів. Справа в тому, що місця, що приєднується до свічок розжарювання і пристрою запалювання, в обов’язковому порядку повинні міститися в ідеальній чистоті. Стежити за тим, щоб вони були в чистоті і на них не було слідів окислення. Зовнішній огляд також допоможе визначити чи є внутрішні розриви в проводах. Для цього доведеться завести мотор і поглянути на дроти в повній темряві. Там, де є розриви, буде помітна іскра.Діагностика та отримання результатівКоли огляд підійшов до кінця, настає черга мультиметра. Буває так, що недосвідчені водії плутають дроти після їх зняття. Гарного в цьому нічого немає. Щоб уникнути неприємної ситуації, перевіряти їх потрібно лише демонтуючи по одному.Когда провід знімається, щупи мультиметра приєднують до його двох кінцях. З приводу полярності хвилюватися не варто, бо в даному випадку вона не має значення. На самому приладі регулятор необхідно перевести в режим вимірювання сопротівленія.Многое залежить від моделі використовуваного приладу. Все тому, що діапазон вимірювань опорів може відрізнятися. У цій ситуації необхідно відстежити свідчення в діапазоні від трьох до десяти кОм. Коли прилад просто нічого не показує, не варто гадати і думати — провід потрібно відразу міняти. Кожна людина зрозуміє, що якщо показання на екрані відсутні, в проводі є обрив. Найкраще такий провід поміняти відразу. Звичайно, попередньо потрібно з’ясувати, чи якісно приєднані щупи. Середнім значенням опору вважається показання в 5 кОм. Знову ж таки, в залежності від моделі машини, цифра може змінюватися. Але в будь-якому випадку, цифра буде дуже близька до даного значенію.Как правило, докладні характеристики проводів знаходяться безпосередньо на самоізоляції. Навіть якщо немає інформації про те, яким є що використовується провід, завжди можна це побачити. Звертати увагу і на те, щоб не було великого розкиду між опорами цілого комплекту проводів. Максимально допустима цифра становить 3 кОм. Якщо різниця більше, варто просто поміняти цілий комплект на щось більш підходяще.Підведення підсумківЙмовірно, спосіб, наведений у статті не дасть результатів. Таке трапляється досить часто. Буває, що всі дроти справним. Це говорить тільки про те, що причину потрібно шукати в інших вузлах. Варто подивитися на котушку запалювання. Якщо з нею теж буде повний порядок, тоді доведеться оглядати і перевіряти свічки. Не забувати і про котушку високовольтну. Цілком може бути, що причина всіх бід криється саме в ній. До речі, якщо пошкоджений один провід, бажано поміняти відразу весь комплект.Бить може, людина не впевнена, що зможе все зробити самостійно. Це цілком нормально. Рекомендується відправитися на станцію технічного обслуговування, де фахівці проведуть цілий комплекс робіт, спрямований на усунення проблем, що склалися. Звичайно, доведеться заплатити, але тоді ніяких претензій не вознікнет.Вот власне і все що можна сказати з приводу того, як проводиться перевірка високовольтних проводів запалюванн
я мультиметром. Маючи сильне бажання, обладнання та певні навички, все можна зробити самостійно. Якщо немає, було написано, як краще вчинити. Майстри на СТО завжди готові надати свої послуги.