Підкрилки на Тойоту Короллу: вибір і установка

З нашого досвіду і на думку більшості водіїв, які люблять свої автомобілі, підкрилки є досить важливим елементом будь-якого автомобіля. Це корисна річ, яка дозволяє перепинити шлях бруду в арки автомобіля, а також в жолоби крил. До речі, відразу варто зазначити, що жолоби або як їх ще називають полки крила, мають форму в профілі «U» — передні крила і «L» — задні. Вибір, підготовка і установка підкрилки на Тойоту Короллу нашим способом має ряд достатніх переваг, так як після проходження всього процесу ніяка бруд, ніколи не потрапить на арки або в полки крил. Також досить великою перевагою є те, що при установці підкрилки знижується рівень дорожнього шуму, так як вони є прямим перешкодою для звукових хвиль, що йдуть від коліс і дороги до самої арці.

Багато автомобілістів почнуть сперечатися ми говорити про те, що камені, що потрапляють від коліс за встановленими деталям, будуть сильно барабанити по пластику і доставляти величезні незручності усім, хто знаходиться в салоні автомобіля. Відповідь у нас є. А якщо вони не будуть потрапляти на пластик, а по самим арках, то шуму буде ще більше. А крім цього, скільки відколів з’явиться на металі і як скоро ці місця почнуть гнити? Пластик зменшить дзвін від каменів, а також збереже ваш автомобіль від передчасного гниття. До того ж підкрилки можна покрити ізоляцією від шуму — тоді виходить взагалі чудово.

По-третє, можна поговорити про зимовий період. Кожен автомобіліст знає, яка проблема, коли сніг і лід намерзає на арки. Колеса важко повертаються, і тоді виникає необхідність лізти і відколювати намерзлі брили. З забитими арками такої проблеми ніколи не виникне, звичайно, все також налипає, однак видаляється він колесами і вібрацією від автомобіля на ходу.

Що необхідно для установки підкрилок на Тойоту Короллу?

Для того що б нам зробити все правильно, потрібно певний набір матеріалів і інструментів. Насамперед нам необхідно буде купити першу банку «Бар’єру» — його приблизна вартість становить приблизно 200 гривень.

Також буде потрібно купити квадратних пістонів на 8-9 міліметрів — знадобляться для навертання в них саморізів — коштують приблизно 20 гривень за одну штуку. Також знадобляться довгі, круглі кліпси 8 міліметрів, від Газелі цілком підійдуть, варто брати 10 штук.

Крім цього, для проведення робіт по шумоізоляції нам буде потрібно, приблизно 1,5 листа Вібропласта товщиною 3-4 міліметра (це тільки на одну арку, якщо всі чотири, то нам буде потрібно 6 аркушів). І для зручності нам буде потрібно будь-прокаточний ролик. Ми купили бочкоподібний, злегка ребристий ролик. На фотографіях розташованих нижче можна побачити, як виглядає основний набір матеріалів та інструментів, які будуть потрібні нам надалі. Звичайно там не всі, але все ж.

Розбираємо нашу Тойоту

Насамперед необхідно поддамкратіть автомобіль. Ми зробили це гідродомкратом за раму. Зробити це не складно, проте звернувши на фото, ми підклали пеньок під раму, щоб кузов не проминають в місці піддомкрачування. Зазначене в мануалі Королли місце досить м’яке і може з легкістю зігнутися.

Далі необхідно зняти колесо і відкласти його в сторону. Воно нам буде сильно заважати. Після того як колесо було відкручені беремося за гвинти кріплення бризковиків. Це стосується тих автомобілів, у яких вони є. Зробити це не складно, беремо ключ на 10 і відкручуємо гвинти, після чого просто витягуємо бризговики і теж відкладаємо його в сторону. На фото все прекрасно видно.

Далі нам потрібно витягти все чорні кліпси, розташовані по кромці колісних арок — ці кліпси є штатним кріпленням локера і розташовані вони по всьому периметру. Змив весь бруд, вони дуже добре проглядаються. Після того як всі кліпси були зняті, беремо викрутку і відкручуємо все саморізи, які там залишилися. Кліпси легко виймаються за допомогою викрутки. Варто зауважити, що на арках є одна дуже цікава кліпса, яка витягується тільки при повороті її на 90 градусів. На фотографії її можна буде розглянути, так як на ній є проріз під викрутку.

Далі беремо ключ на 10 і відкручуємо два гвинти під переднім бампером, вони також тримають локер, а також два самореза, які знаходяться там же.

Після того як дана робота була пророблена, беремо канцелярський ніж і відрізаємо все капелюшки пістонів, які йшли під саморізи. Все одно всі вони будуть після змінюватися. Зрізані пістони випадають на землю. Все крім одного, який падає всередину рами. Так що краще відразу витягнути гумову пробку з рами і дістати його, що б він під час їзди не стукав всередині.

Для того що б запобігти падіння тіла пістона всередину рами, слід попередньо вкрутити в нього невеликий саморіз і прив’язати до нього мотузку. Після відрізання капелюшки можна буде дуже легко його звідти витягти.

Далі беремо і виймаємо локер з колісної арки. Кришку моторного відсіку знімаємо легко, послабивши кліпси. На фотографії видно процес зняття, а також кінцевий результат нашого розбору і вид без штатної пластмаси зсередини.

Відразу варто зауважити знімати всю пластмасу потрібно лише в тому випадку, якщо ви збираєтеся обробляти арки будь-якими засобами.

Далі необхідно якісно промити локер, внутрішню частину арки, звільняємо її від пилу і бруду, витягуючи їх з усіх кутів і щілин. Перед тим як мити, слід накрити гальмівний диск. Можна просто надіти цілий пакет і зав’язати його на ньому. Після ретельного промивання даємо просохнути деталей. На цьому наш процес розбирання Тойоти Королли для установки підкрилки на одній стороні завершено.

Обробка машини і локера

Беремо ацетон і знешкоджує внутрішню поверхню колісних арок Тойоти Королли, також не забуваємо виконати ту ж роботу з Локерен. Після того як все просохне і стане абсолютно чистим беремо нашу мастику «Бар’єр» та ретельно промазуємо внутрішню поверхню арки нею. За інструкцією намазується шар в 1 міліметр, ми ж промазали густо і у нас з’явилися патьоки. Проблема була вирішена. Протягом дня ми просто прибирали патьоки. Для нанесення ми використовували гумові шпателя. На фото ми можемо розглянути результат обробки мастикою.

Поки оброблені мастикою арки сохли, ми взялися за самі локери. Краї новолайновского локера ми обробляємо дрібною шкіркою — це всього лише недоліки нашого виробництва, так як вони не дуже рівні. Потім наносимо обесшумка.

Використовуючи вібропласт, за інструкцією, обклеюємо штатний підкрилок, за винятком тих місць, де він буде кріпитися до корпусу автомобіля. Простіше кажучи, просто не чіпаємо ті місця, де будуть вставлятися кріпильні пістони. Новолайновскіе локери проклеюємо теж, тільки ось поверхню, прилеглу до моторного відсіку не проклеюємо зовсім, так як є ймовірність, що вони будуть стирчати. При наклейці Вібропласта найкраще використовувати фен, так як після нагрівання, матеріал дуже легко прокочується роликом. Отже, коли всі деталі оброблені ми можемо приступати до установки деталей. Результат обклеювання видно на фотографії.

Встановлюємо все на свої місця або Тойота Королла майже готова

Перед установкою даємо деталей просохнути цілу добу. Насамперед ми встановили назад кришку підкапотного простору. Закріплюємо кришку кліпсами. Після цього встановлюємо штатний локер, обов’язково поєднуємо всі отвори з отворами в корпусі автомобіля. Кріпимо квадратними пістонами під саморізи. На внутрішню сторону вставляємо штатні кліпси, після чого прикручуємо відбивач двома гвинтами, і тут же прикручуємо локер саморізами назад до бампера.

Штатний локер встановлений. Беремо новолайновскій. Вставляємо його в колісну арку і поєднуємо кріплення обох локеров з аркою. Цей локер ми ставимо вже на окантовку колісної арки, після чого кріпимо їх видовженими кліпсами з боку крила автомобіля. Як вже говорили раніше підійдуть кліпси 7 мм від Газелі.

Після прикладаємо бризговики і прикручуємо його на своє місце. Зрештою, закручуємо всі залишилися саморізи — свердлити необхідно згідно з інструкцією йде до новолановскім Локерен. На цьому процес вдосконалення захисту свого автомобіля ми завершуємо. Результат виконаної роботи можна подивитися на фотографії, розташованої нижче. Машина стала ще тихіше, а камені, що потрапляють по Локерен, зовсім не чути.