Пікап Ford Ranger 6-го покоління фото обзор характеристики ціна відгуки

про, що назва Ranger поки не дуже знайоме вітчизняним шанувальникам компанії Ford, ще мало про що говорить. Адже пікап з такою назвою з’явився в лінійці американського автовиробника в далекому вже +1982-м році. І з тих пір на виробничих лініях «фордовских» заводів в Міннесоті і Кентуккі було зібрано понад 7-ми мільйонів Ford Ranger. Кінець цієї історії не поклала навіть зупинка виробництва моделі в Сполучених Штатах в 2011-м році. Після чого збірку пікапа організували в Таїланді, Аргентині та Південно-Африканській Республіці. А попит з традиційних регіонів Азії та Австралії поширився навіть на консервативну Європу. Стилістика більшості американських пікапів має напрочуд романтичну основу. Їхні прості лінії і масивні форми повинні нагадувати про часи підкорення небезпечних прерій і тяжкій праці мужніх піонерів.днако попередникам наймолодшого з представників «фордовского» племені пікапів монументальної фірмової харизми явно не вистачало. Ситуація кардинально змінилася восени 2010-го року, коли на міжнародному автосалоні в австралійському Сіднеї компанія Ford продемонструвала Ranger нової генерації. Розробкою нової глобальної платформи, носієм якої стала модель нового покоління, займалися інженери з об’єднаного конструкторського бюро компанії, розташованого в Австралії. Про якусь ізоляції проекту не йшлося. Австралійці отримали не тільки доступ до численних розробок колег з Америки і Європи, а й «проїзний квиток» на будь-які випробувальні полігони компанії.днако проводити тести де-небудь, ризикуючи «засвітити» прототип завчасно, розробники спочатку не наважилися. Адже центральні райони Австралії не просто дуже мало заселені, за винятком кількох магістралей вони ще й майже не проїзні. І для випробувань повнопривідного Ford Ranger це якраз те, що потрібно. Об’єднання зусиль практично всіх інженерних підрозділів компанії, в кінці кінців, дало очікуваний результат. новий Ford Ranger виявився дійсно принципово новим автомобілем. З новими двигунами, трансмісією, підвіскою і рамою. Ну, і, само собою, з новим дизайном екстер’єру, сучасним салоном і вантажний платформою, яка вміщує більше 1100 кілограм багажу.Навіть при побіжному знайомстві з автомобілем в очі кидається, що зовні новий Ford Ranger став схожий на своїх американських «родичів». У нього масивна решітка фальшрадіатора з трьома поперечинами, закриті сіткою «ніздрі» з боків і фари специфічної форми. Хоча на тлі монументального передньої частини Ford F150 новий Ranger буде виглядати як гімнаст поруч з бодибилдером. Оскільки його зовнішність сформована не прямими лініями і кутами, а плавними вигинами і пластичним поєднанням площин. До того ж, стійки вітрового скла «Рейнджера» мають набагато більший, ніж у «родичів» кут нахилу. В цілому, передня частина пікапа здається досить стрімкою, майже як у легкового автомобіля.від, що повідомив з цього приводу шеф-дизайнер компанії Крейг Метрос: «Ми почали роботу з силуету передка, нахилили все лінії назад і зробили автомобіль більш рухливим візуально. Більший нахил отримали і передні кути кузова. Однак тут справа не тільки в стилістиці, така форма має набагато кращу аеродинаміку. Роздивляючись профіль нового автомобіля, ми звертаємо увагу на значні зміни силуету. Ми вирішили істотно нахилити вітрове скло, отримавши, таким чином, більш сучасний вигляд. Однак найбільш важливим рішенням було підняти бічну лінію кузова. Це змінило його пропорції, дозволивши нам зробити металеві поверхні більш широкими, а скляні навпаки — більш вузькими, завдяки чому автомобіль має сувору зовнішність ».е підкріпивши візуальну рухливість реальними здібностями, «фордівці» надали б «ведмежу послугу» не тільки клієнтам компанії, але і себе. Однак цього не сталося. Завдяки новому керманичу механізму, пікап довжиною 5 метрів 35 сантиметрів і шириною 1 метр 85 сантиметрів демонструє непогану маневреність і чітку керованість. Від упору до упору кермо робить всього 3 з половиною обороту, а це один з кращих показників в сегменті. Непогане враження залишають і двигуни. Замість колишнього турбодизеля, який попереднього Ranger доводилося ділити з японським пікапом Mazda BT-50, новий Ford отримав 2 мотора з лінійки Duratorq TDCi, працюють на дизельному паливі.еньшій 4-циліндровий турбодизель об’ємом 2,2 літра має два варіанти форсування — потужністю 125 і 150 кінських сил. У другого двигуна темперамент більш гарячий. 5-циліндровий турбодизель об’ємом 3,2 літра видає 200 кінських сил, а більша частина тяги з 470 Нм доступна в діапазоні нижче 2000 обертів за хвилину. Витрата палива цілком прийнятний, 5-циліндрична версія Double Cab з приводом на всі колеса спалює близько 10-ти літрів солярки на 100 кілометрів шляху. Само собою, додаткові навантаження збільшать «апетит» двигуна. Дорожній просвіт в 237 міліметрів і можливість легко підключати повний привід на швидкості до 120-ти кілометрів на годину провокують до підкорення бездоріжжя навіть не надто активних автолюбителів. хоча для екстремальних позашляхових розваг новий Ford Ranger має занадто довгу колісну базу — 3 метра 22 сантиметра, поведінка автомобіля на нестабільному покритті залишається передбачуваним і добре контрольованим. Такими характеристиками пікап зобов’язаний, в першу чергу, незалежної конструкції і налаштувань передньої підвіски. До того ж, новий привід Ford Ranger тепер працює разом з декількома допоміжними системами, інтегрованими в функціонал DSC. Наприклад, не помітити допомогу функції Hill Launch Assist, яка допомагає важкого автомобілю рушати на підйомі без відкату назад, просто неможливо. Звертає на себе увагу і система Hill Descent Control, яка утримує постійну швидкість під час спуску по крутому схилу.а перший погляд швидкість такого автоматизованого спуску може здатися надмірно високою, проте її, як виявилося, можна регулювати клавішами на кермі. До речі, якщо відкрити машину і влаштуватися в салоні, можна побачити, що саме рульове колесо виглядає досить сучасно, так би мовити, по-легковому. Непогане враження залишають і матеріали інтер’єру Ford Ranger. Пластик, в більшій мірі, жорсткий, проте він приємний на дотик, а деталі добре підігнані. Сидіння, які в найдорожчій версії Wildtrak обшиті комбінованою шкірою, стали більш зручними, особливо задні, на яких пасажири більшості пікапів зазвичай страждають від тісноти. Однак найбільших компліментів заслуговує шумо- і віброізоляція салону.тметім, що найбільш дешевий варіант Ford Ranger з двигуном на 125 кінських сил з заднім приводом і «механікою» коштує близько 25-ти тисяч євро. А за найдорожчу 200-сильну версію Wildtrak з багатим оснащенням, шкіряним салоном, повним приводом і 6-ступінчастим «автоматом» потрібно викласти приблизно 41 000 євро. З оглядкою на пропозиції конкурентів такі ціни цілком виправдані.