Пікап Mercedes-Benz X-Class: огляд, характеристики, фото, відео

Екстер’єр

Зовнішній вигляд Mercedes-Benz X-Class став симбіозом традиційного вже зовнішнього вигляду, випробуваного і обкатаного кроссоверами марки.

Але це лише у фронтальній його частини, так як дізнатися пікап Мерседес не тільки по трипроменевою зірки ззаду в потоці машин буде трохи важко. Як не дивно, а саме від Навар новий «Ікс» можна буде відрізнити по досить скромному оформлення корму: слабо виражені колісні арки, практично плоска «двері» багажника. Бічна частина пікапа також вражає хіба що простотою оформлення: на дверях можна виділити хіба що горизонтальне «ребро» йде з нізвідки в нікуди — без явно вираженого дизайнерського сенсу.


І якщо закінчувати загальне враження від розгляду пікапа, складно не відзначити досить скромну головну оптику: враховуючи не найскромніші розміри автомобіля (понад 5,3 метра!), Фари виглядають трохи не до місця.

До слова про габаритах, вони у Mercedes X-Class такі:

  • довжина — 5340 мм
  • ширина — 1920 мм
  • висота — 1819 мм
  • колісна база — 3150 мм
  • дорожній просвіт — 202 мм

Плюс традиційні для пікапів розміри і можливе навантаження вантажної платформи:

  • довжина — 1587 мм
  • ширина — 1560 мм
  • висота — 474 мм
  • максимальна вантажопідйомність — 1042 кг

Різниця з донорським Navara мінімальна: ідентична колісна база, +1 см до габаритної довжині, +7 см до ширини і -2,1 см до висоти — як дизайнерські вишукування, так і інженерні: 1570 мм колії Навар збільшилися до 1632 і тисяча шістсот двадцять п’ять мм спереду і ззаду відповідно у Мерседеса. Практична сторона ідентична: вантажна платформа з її вантажопідйомністю відмінностей не має і традиційно здатна вмістити стандартну европалет. Ідентична і тягова «корисність» пікапа: до 3,5 тонн на буксирі ваги.

інтер’єр

Добре, в попередньому пункті ми майже переконалися, що не так вже й багато відмінностей між новим німецьким пікапом і далеко не новим японським. Що в салоні, невже все так само не втішно?

А ось і ні, в салоні дизайнери розійшлися щосили і спробували наблизити серійну версію до початково-концептуальної. Звичайно, зі збереженням здорового глузду: перед переднім пасажиром тепер не вогнегасник, а звична і зрозуміла подушка безпеки. Центральна консоль увінчана вже звичним мультимедійним комплексом Comand Online на 8,3 дюйма, нижче — необхідний мінімум регуляторів і перемикачів. Центральний тунель також скромно-невигадливий: важіль КПП (вибивається з мерседесовских «картини»), тачпад і підлокітник з підстаканниками.

Залежно від комплектації буде змінюватися і оснащення: шкіра салону і Comand Online з хмарними сервісами точно не буде присутній в «базі».


Цікаво, що Mercedes-Benz X виявився важчим за свого «японського прототипу». По-перше, через доданих опцій, наприклад, є електропривод заднього скла. По-друге, «німець» сильно добрав по активної безпеки — з’явилися система сигналізації про невимушених виїзді зі смуги (шляхом вібрації на рульовому колесі), відеокамера, розміщена на внутрішній стороні лобового скла — вона фіксує дорожні знаки і передає їх зображення для розпізнавання в електронний блок і т.д. По-третє, німецькі інженери підвищили і рівень пасивної безпеки — у Nissan Navara з цим завжди було туго. Наприклад, нинішнє покоління японського пікапа провалила тест EuroNCAP на фронтальний удар об недеформіруемое бар’єр — грудна клітка манекена-жінки, що сидить ззаду по діагоналі від водія, пофарбована в червоний колір, що означає критичний рівень перевантажень. Відзначимо, що той же VW Amarok провалив тест по боковому удару об стовп, з яким Navara впорався на «добре».

Силові агрегати та технічні характеристики

Слідом за екстер’єром — і мотори. Яких всього два, обидва за все на 4 циліндри, дизельні, 2,3-літрові і оснащені турбіною:

  • з одного турбіною в модифікації X 220d — 163 к.с., 403 Нм
  • з парою турбін в модифікації X 250d — 190 к.с., 450 Нм.

Втім, це інформація для старту продажів Mercedes X-Class, так як трохи пізніше покупці зможуть вибрати і більш цікавий (і максимально рідної) 3-літровий дизельний V6 (258 к.с., 550 Нм), а для окремих ринків збуту (Марокко , Дубаї) запропонують бензиновий 165-сильний силовий агрегат.

AMG-версії пікапа, на щастя, не передбачаються.

У комплекті з усіма моторами буде працювати як механічна, так і автоматична коробка передач, а також опціональна система повного приводу 4Matic. Вірніше, навіть дві її модифікації: для 220d і 250d буде запропонований як раз традиційний варіант 4Matic з підключенням передньої осі, а майбутній флагман з V6 буде оснащуватися системою постійного повного приводу (з поніжайкой, розподілом моменту по осях в пропорції 60:40 на користь задньої і блокуванням міжосьовий муфти).

Як вже було відомо з самого початку і не змінилося з часом, в основі мерседесовского пікапа лежить рамна платформа Nissan Navara. Причому за основу взята топова «наваровская» комплектація з з подвійними поперечними важелями на передній осі і пружинної пятіричажкой на задній. Для порівняння, дешевші версії Ніссана оснащуються ззаду куди менш комфортною (в не завантаженою стані) задньої ресорної підвіскою. Плюс дискові гальма на всіх чотирьох колесах — як в кращих будинках, так би мовити. До слова, діаметром 320 і 308 мм на передніх і задніх колесах відповідно.


При цьому як раз «німець» отримав менше позашляховий профіль: прохідності не сприяє ні величезна колісна база, ні 202 мм кліренсу (проти «оригінальних» 224), ні не самі вражаючі кути попереду і ззаду: 30 і 26 градусів. Знову повертаючись до Навар: 224 мм під днищем, 32 градуса попереду і аналогічні 26 градусів ззаду. Втім, Мерседес пропонує нівелювати різницю в дорожньому просвіті, збільшивши його ззаду на 20 мм … Але за доплату.

Старт продажів, комплектації і ціни

Ціна на пікап в рідній Німеччині стартує від 37 294 євро (або рівно 28 тис. Британських фунтів) — це приблизно 2,5 млн гривень за актуальним курсом. Оголошені три комплектації такі:

  • Pure — це виключно «робочий» варіант (доведеться звикати до поєднання слів «Мерседес», «пікап» і «робочий»), який комплектується сталевими (!!!) 17-дюймовими дисками, чорним незабарвленим переднім бампером, галогенними фарами і більш ніж скромними «надмірностями»: кондиціонером і базової аудіосистемою на 4 динаміка. За доплату можна отримати підігрів сидінь, датчики парктроника по колу і навіть систему камер кругового огляду, що виводять картинку на 5,4-дюймовий екран панелі приладів.
  • версія Progressive стане таким собі проміжним ланкою і оснащена відповідно: вже в колір кузова бампери, в комплекті легкосплавні диски, салон прикрашений декоративними хромованими елементами і місцями шкірою (кермо і важіль КПП). За приємне проведення часу відповідають 8 динаміків аудіосистеми, однак клімат-контроль доступний лише опціонально. До списку платних опцій також варто додати електричні регулювання передніх крісел, світлодіодні фари, підніжку, рейлінги і електропривод заднього скла. Загалом, варіант для тих, хто хоче показати себе, але не переплачувати зайве.
  • Нарешті, топова модифікація Mercedes-Benz X-Class Power. Мабуть для тих, хто хоче дійсно «блиснути»: часткове хромування переднього бампера, повністю хромований задній, великі і напевно блискучі 18-дюймові диски, кожзам на передній панелі, бесьключевой доступ і включені в стандартне оснащення опції вище. тільки версія Power буде в майбутньому оснащуватися дизельним V6.

Розподіл силових агрегатів з комплектації найрізноманітніше: можна буде купити X-Class Power з заднім приводом і «механікою» на 6 сходинок, можна «докупити» 6-ступінчастий «автомат», але лише для флагманського V6 буде запропонований семиступінчастий «автомат» 7G- Tronic Plus.

Повернемося до цін. Нагадаємо, що в «базі» купити новачка пікап-ринку можна буде від 37 294 євро. Для порівняння, якраз донорський Nissan Navara в Німеччині обійдеться в трохи менше 27 тисяч відповідно з максимальними 40 тисячами в комплектації Tekna. І нагадаємо, що Мерседес вже в базі хвалиться задніми пружинами, чим пишається тільки топовий Ніссан. Серед найближчих же конкурентів — Volkswagen Amarok з тим же стартовим капіталом в 40 тисяч євро — явний цінової перевага на користь новачка.

Виробництвом Mercedes-Benz X-Class займеться … ні, не конвеєр самого Мерседеса. Для європейського ринку збиратися він буде разом з Ніссан на заводі Ніссан в Барселоні, а в 2018 його виробництвом займеться конвеєр Renault в Кордові (Аргентина). Офіційно купити Mercedes-Benz X-Class на ринку Старого Світу можна буде вже в листопаді поточного 2017. До ринків ПАР і Австралії пікап добереться лише на початку майбутнього 2018, а лише в прийдешньому 2019 він буде представлений і в країнах Південної Америки (зокрема були відзначені Бразилія і Аргентина). X-Class в Україні за попередніми даними з’явиться не раніше весни того ж 2018, але чи варто всерйоз розглядати представлені в матеріалі ціни — поки не відомо.