Позашляховик Nissan Pathfinder 2019 фото обзор характеристики ціна відгуки

то тільки у нас і в будь-яких мляво країнах, що розвиваються новенькі, великі і блискучі позашляховики — символ крутого мачо. Подивіться за океан, на батьківщину цих «слонів». Там цільова аудиторія таких машин — це матусі років сорока з парою-трійкою дітей, у яких всі потреби від машини — поїздки в школу або магазін.лава сімейства при цьому ганяє на якомусь родстер, пікапі або седані бізнес-класу. І який головний ринок для Nissan Pathfinder? Звичайно, США. У вас ще є питання, чому він поступився раму несучому кузову, а серйозний повний привід — гібридну силову установку? Issan Pathfinder відомий з 1986 року і весь цей час був класичним рамним підкорювачем бездоріжжя. Однак тепер ці моделі втрачають популярність і здають позиції позашляховиків з несучим кузовом, які легше, економічніше і краще поводяться на асфальтових дорогах. Тому довелося підлаштовуватися під нову моду, і позашляховик Nissan Pathfinder 2015 четвертого покоління радикально змінився на краще.режде за все, розробники вирішили відмовитися про рами. Автомобіль побудований на повністю новій платформі, яку також використовує Infiniti JX35. Його довжина додала 120 мм (до 5010 мм), а колісна база виросла на 50 мм — до 2900 мм. Ширина збільшена відразу на 110 мм (до 1961 мм), а ось висота зменшена на 85 мм — до 1768 мм. Незважаючи на більші розміри, позашляховик «схуд» відразу на 230 кг — до 1880 кг в початковому ісполненіі.азовая версія укомплектована 18-дюймовими колісними дисками, а найдорожча — 20-дюймовими. Коефіцієнт лобового опору знижений до 0,34.ольшіе зміни відбулися і в дизайні. Пішли в минуле межі і кути, тепер в зовнішньому вигляді панують плавні лінії. М’які форми позашляховика здаються відполірованими плином води. У передніх і задніх стійок даху збільшені кути нахилу. Від стилю попередника залишилася одна лише широка хромована решітка радіатора. Довгасті фари розтягнуті на опуклі передні крила.ампер кілька скошений з метою поліпшення прохідності, а знизу видно пластина захисту днища. Капот і боковини профільовані, а колісні арки зробили трохи розширеними. Віконна лінія робить елегантний вигин в районі задніх дверей. Заднє скло зроблено панорамним, а зверху його прикриває великий спойлер. По краях кузова встановлені трапецієподібні фонарі.колько там було місць в машині попереднього покоління? Сім? Не смішіть — навіть на другому ряду було тісніше, ніж в темниці, а третій взагалі можна виставляти в музеї тортур. Новий Pathfinder 2015 — зовсім інша справа — в салоні стало набагато просторіше завдяки зміненій компоновке.б’ем багажника теж збільшився радикально: навіть з розкладеним третім рядом сидінь його розмір становить 453 літрів (проти колишніх 190), а це дуже непогано. Якщо ж скласти обидва задні ряди, то вийде 2260 літрів.ля великого багажника потрібен був довгий задній звис, для ефективної аеродинаміки — низька спідниця переднього бампера, а кліренс скукожілся з 233 міліметрів до жалюгідних 181 міліметрів. І це нам пощастило — у американців дорожній просвіт ще на 16 міліметрів ніже.нутреннее оформлення, скоріше, властиво моделям Infiniti, ніж Nissan. У більш дорогих версіях в обробці салону переважають шкіра і дерево, присутні і численні вставки з алюмінію. Передня панель за формою нагадує морські хвилі, до пари їй — і четирехспіцевое рульове колесо.іферблати приладів прикрашені сріблястими обідками, і наділені ніжно-блакитним світлодіодним підсвічуванням. Усередині спідометра розміщений покажчик залишку палива в баку, а в тахометрі — датчик температури двигуна. По центру встановлено кольоровий дисплей бортового комп’ютера. Широка центральна панель зроблена опуклою. Вінчає її 8-дюймовий екран мультимедійної системи, навігація в меню здійснюється за допомогою круглого джойстика.нопкі блоків аудіосистеми і клімат-контролю чітко розділені, хоча деякі з них занадто дрібні. Передні сидіння широкі і комфортабельні, хоча трохи більше бічної підтримки їм не завадило б. Під флагманської версії Platinum Premium вони оснащені електроприводом регулювань, підігрівом і вентиляцією. Також в цьому випадку обігрів і електропривод є у рульового колеса.о центру крісла поділяє широкий тунель, на якому, крім селектора коробки перемикання передач, розташований перемикач режимів роботи повнопривідної трансмісії. Широкий підлокітник ховає всередині бокс. Покупець може вибрати конфігурацію другого ряду — тримісний диван або два окремі крісла з підігрівом. У будь-якому випадку передбачена горизонтальна регуліровка.еста для ніг і
над головою тут більш ніж достатньо, а ширина салону дозволяє трьом пасажирам не відчувати себе обмеженими. На третьому ряду тепер просторіше, ніж раніше, тому він розрахований не тільки на дітей, а й на дорослих пасажирів середнього зросту.а спочатку позашляховик Nissan Pathfinder 2015 отримав тільки один двигун — 3,5-літровий V6 потужністю 260 л. с. при 6400 об / хв. Він відрізняється спокійним характером. Максимальний крутний момент в 325 Нм доступний при 4400 об / хв. Цього достатньо, щоб буксирувати причіп вагою 2265 кг.ледует відзначити, що мотор працює дуже плавно, сприяє цьому і добре налаштований безступінчатий варіатор CVT. Він правильно підбирає обороти в залежності від умов руху. Хоча при різкому розгоні «шістка» досить гучна. Розгін до 100 км / год займає 8,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 190 км / ч. Новий позашляховик також майже на третину економічніше попередника з бензиновим мотором — 14,4 л / 100 км у міському циклі і 8,5 л / 100 км — в загородном.о часом лінійка моторів буде розширена. Є ще версія з гібридною силовою установкою, що складається з бензинового мотора об’ємом 2,5 літра з механічним нагнітачем і електромотора (сумарно — 250 кінських сил і 368 Нм).овий гібридний Nissan Pathfinder розганяється до сотні за 8,7 секунди. Однак гібрид брати сенсу поки немає: він коштує дорожче, а різниця у витраті не окупиться, напевно, ніколи. Версія зі старим добрим V6 куди приємніше: такий Pathfinder досить бадьоро розгониться і, по відчуттях, плавніше реагує на педаль акселератора.и не поділяємо стогонів «старообрядців» про те, що механічні трансмісії і блокування диференціалів на масових машинах вимирають. Як правило, електроніка працює не набагато гірше, і прохідність сучасних кросоверів більше обмежується геометричними параметрами і зчіпними властивостями шин. Якщо тільки це не Nissan Pathfinder. В цей позашляховик, мабуть, засунули комп’ютер, що працює на перфокартах.ехніческі повноприводна трансмісія у Pathfinder 2015 влаштована банально: задня вісь підключається багатодисковою муфтою, яку до певної швидкості можна примусово заблокувати. Але більше — нічого. Ні системи допомоги при старті в гору або спуску з неї ж, ні «позашляхового круїз-контролю», як у того ж Jeep Cherokee або Toyota LC 200. І це прикро.лохо і те, що електроніка Nissan Pathfinder 2015 не дуже добре справляється з діагональним вивішуванням (ми бачили кросовери з повним приводом, які справляються з цим на ура). Але ще гірше, що, намагаючись зімітувати блокування диференціалів, електроніка працює дуже грубо і дуже швидко перегріває муфту.онечно, новий Pathfinder 2015 року, на відміну від попередньої брутальної моделі, — це відвертий змилок, який навряд чи сподобається здоровенним мужикам, яким не вистачає грошей на Patrol. Зате кузов аеродінамічен, і автомобіль вийшов дійсно тихим. Новий Nissan Pathfinder 2015 їде досить комфортно і непогано відпрацьовує нерівності (тільки не захоплюйтеся!). Ікакіх тракторних вібрацій, як на попередній моделі. Крен кузова в поворотах зменшені завдяки пониженому центру тяжіння. Рульове управління Nissan вельми точне і легке на малих швидкостях, але трохи більше зворотного зв’язку йому не завадило б.умоізоляція салону поліпшена, тому вітер і шини при 130 км / год практично не чути. Загалом, за мірками класу, він не краще, але і не гірше конкурентів. Гальма не різкі і забезпечують впевнене уповільнення: для зупинки зі 100 км / ч знадобиться відрізок довжиною 36,6 м.азовое оснащення позашляховика включає систему доступу без ключа, електроприводи стеклопод’емников і дзеркал заднього виду, трьохзонний клімат-контроль, CD-чейнджер і круїз- контроль. Також передбачені 6 подушок безпеки, система стабілізації VDC і система контролю тиску в шінах.амий дорогий варіант Platinum Premium додає панорамний дах, електропривод п’ятої двері, зв’язок Bluetooth, датчик світла, камери кругового огляду, навігаційну систему і DVD-програвач з двома моніторами для задніх пасажирів.одведём підсумок: з суворого позашляховика з заниженою передачею і комфортом трактора Pathfinder перетворився на великий кросовер з нормальним салоном і комфортом. В цілому, ми не маємо нічого проти такої трансформації: все одно власники нинішніх Nissan Pathfinder рідко виїжджають на серйозне бездоріжжя, так нехай краще насолоджуються комфортом. Може бути, це допоможе їм спокійніше вести себе на дорогах. Загалом, нормальний автомобіль, нехай і без вишукувань.