Причини детонації двигуна після виключення запалення

Мимовільні спалаху горючої суміші в камерах згоряння — явище непросто неприємне, але і лякає. Насправді, якщо розібратися в причинах цього явища і вчасно вжити адекватних заходів, термін служби двигуна можна продовжити. Якщо навчитися відрізняти детонацію від калильного запалювання, то проблему можна вирішити ще простіше.

Причина детонації двигуна після виключення запалення

Мимовільні спалаху горючої суміші в камерах згоряння

Процес, який ми називаємо детонацією, являє собою неконтрольоване активну згоряння палива як під час роботи двигуна, так і після його зупинки.

Якщо в нормальному режимі повітряно-паливна суміш може згоряти і поширювати фронт полум’я зі швидкістю від 25 до 30 м / с, то під час детонаційного процесу фронт поширюється зі швидкістю в 10-15 раз швидше. А це вже більше схоже на руйнівний вибух. Проте детонацію часто плутають з калильним запалюванням.

Причина детонації двигуна після виключення запалення

Краплинне запалювання виникає в слідстві перегріву деталей камери згоряння, в основному коксу і нагару на днище поршня, свічках і самій камері. Процес відбувається таким чином: ми вимикаємо запалювання, але колінвал за інерцією продовжує переміщати поршень вниз, всмоктуючи паливо-повітряну суміш. Вона запалюється немає від іскроутворення свічки, а від температури перегрітих деталей. Таким чином, процес горіння може тривати ще кілька секунд, іноді до 10-12.

Краплинне запалювання, або все-таки детонація?

краплинне запалювання

Причинами калильного запалювання можуть бути:

  1. У карбюраторних двигунах подача палива повинна перекриватися відразу після виключення запалення за допомогою економайзера примусового холостого ходу. Саме він може бути причиною нештатної подачі бензоповітряної суміші через підклинювання штока клапана. Це відбувається тому, що шток може зноситися або закоксовавшіеся. Як правило, проблема усувається чищенням клапана економайзера примусового холостого ходу, його заміною.
  2. У моторах з інжектором всією системою харчування управляє електроніка, тому причину потрібно шукати в першу чергу в несправності датчиків холостого ходу, електронному блоці управління двигуном.
  3. У дизельних двигунах причиною калильного запалювання може бути несправність форсунок, паливного насоса високого тиску, які також подають солярку в камеру згоряння. У дизелях це частіше може відбувається через зміни ступеня стиснення в слідстві значних відкладень нагару і в цьому випадку, дійсно, варто говорити скоріше про детонації, ніж про гартівному запаленні.

Детонація, як вона є

Детонація, як вона є

Детонація може спостерігатися з кількох причин зі схожими симптомами, але наслідки можуть бути куди сумніше. При детонації неконтрольовано виділяється величезна кількість тепла, каталізує процес згоряння бензоповітряної суміші.

Основні причини детонації

При схожих симптомах, причинами детонації можуть служити:

  1. Використання палива з низьким октановим числом, меншою детонаційної стійкістю, ніж рекомендує завод-виготовлювач двигуна. В цьому випадку детонація виникає через невідповідність ступеня стиснення сорту бензину або солярки — вони мимовільно загоряються без іскроутворення, через високий ступінь стиснення і високої температури в камері згоряння. Щоб уникнути детонаційних процесів, досить заправляти автомобіль бензином саме з таким октановим числом, як вказує виробник.
  2. Крім того, важливо і якості палива, наявність в ньому домішок, води, твердих фракцій.Слішком раннє запалення також може викликати детонацію через порушення температурного режиму роботи в камері згоряння. У цьому випадку також робоча суміш згорає неконтрольовано, оскільки деталі циліндро-поршневої групи перегріті.
    Невідповідність калильного числа свічок рекомендації заводу-виготовлювача. В принципі, неправильних свічок не буває, вони просто можуть не відповідати режимам роботи конкретного мотора, загострюватися і також викликати детонацію, паливо буде згоряти без іскроутворення.
  3. Нагар в камері згоряння, на днище поршня, на клапанах призводить до зменшення обсягу камери згоряння, а це, в свою чергу, збільшує ступінь стиснення. У такому випадку, навіть на хорошому і відповідному двигуну бензині може спостерігатися детонація. Мотористи називають кілька причин утворення нагару, серед яких експлуатація двигуна в режимах малих навантажень. Для профілактики виникнення нагару бажано дати мотору періодично попрацювати під сильним навантаженням, на високих оборотах.
  4. перегрів двигуна. Якщо ми впевнені в якості палива, в стані циліндро-поршневої групи і в правильно встановленому вугіллі випередження запалювання, варто звернути увагу на систему охолодження: рівні антифризу, коректності роботи термостата, а також якості охолоджуючої рідини, чистоті радіатора охолодження, роботу електричного вентилятора охолодження радіатора .

Детонація може привести до поломки двигуна

Будь-яка з перерахованих причин, а тим більше, їх комплекс, можуть викликати детонацію після виключення запалення, що може привести до повного руйнування двигуна.

Відео про основні причини появи детонації двигуна

висновок

Саме тому при появі перших симптомів детонації необхідно проводити діагностику двигуна і вживати заходів щодо усунення несправності. Чистого всім бензину і рівних доріг!