Проблеми з заводом при крутиться стартер (1)

Чому не заводиться Лада Калина

Власники вітчизняних автомобілів часто стикаються з проблемами, які мало знайомі власникам імпортних авто. Наприклад, буває, що «Калина» не заводиться. Це може статися не тільки в сильний мороз, а й тоді, коли масло в двигуні апріорі не може замерзнути.

Причини того, що «Лада Калина» не заводиться, можуть бути різні. Деякі з них під силу усунути самостійно, а деякі — тільки фахівцям.

Чому авто може не завестися

Коли повернуть ключ запалювання, лунає характерний звук, але не крутить стартер, то причини потрібно пошукати в системі електроживлення. По-перше, потрібно перевірити, чи щільно сидять клеми на акумуляторної батареї.

Можливо, через поганого контакту вони окислилися. Якщо з клемами все в порядку, потрібно перевірити заряд акумулятора. Для цього необов’язково мати прилад для визначення рівня зарядки. Досить спробувати включити фари. Якщо вони швидко гаснуть, значить заряд відсутній.

Іншою причиною того, що машина не заводиться, може бути пошкодження втягує реле стартера «Калина». Якщо знати, де знаходиться це реле, то не буде проблем з тим, як зняти і перевірити його працездатність. Стартер в «Лада Калина» знаходиться зліва внизу від повітряного фільтра. Тому, щоб перевірити роботу реле, що втягує, потрібно спочатку звільнити доступ до нього, знявши кришку повітряного фільтра.

Щоб перевірити тягове реле, потрібно зробити наступне:

  1. При вимкненому запаленні від’єднати від нього провід живлення.
  2. Потім висновок обмоток реле з’єднати з наконечником дроту, що йде від «плюса» акумулятора.
  3. Якщо при такому з’єднанні «безпосередньо» колінвал НЕ провернеться, значить потрібно міняти реле стартера або сам стартер.

Якщо потрібно купувати новий стартер на «Калину», деякі радять вибрати бошевский. Але не факт, що він підійде до вашого варіанту автомобіля (двигун, КПП). Тому найкращим варіантом буде «рідний» Ладовский стартер.

Якщо при повороті ключа запалювання клацання не чути, то швидше за все порушена електроланцюг, що йде на стартер. Іншими словами, не працює схема включення стартера. Перевірити її найпростіше на стенді в автомайстерні. Завівши автомобіль «безпосередньо», потрібно дістатися до найближчої СТО, де і усунуть проблему.

Проблеми з заводом при крутиться стартер

Якщо стартер крутить, з системою харчування все нормально, але автомобіль все одно не заводиться, то причини треба шукати в паливній системі.

Коли включається запалювання, то в салоні чутний характерний звук бензонасоса. Якщо його немає, то потрібно перевірити спочатку його запобіжник. Де знаходиться запобіжник моторчика бензонасоса, зазначено на кришці блоку запобіжників і реле. Сам блок знаходиться зліва під рульовою колонкою.

Якщо і тут все в порядку, стартер крутить і двигун дзижчить, але не «схоплюється», варто перевірити систему запалювання. Перш за все це свічки. Подивіться, чи немає на них нагару, нормальний зазор. Якщо свічки замінені, але двигун не працює, значить, пора на СТО. Виявити і усунути проблему самостійно, особливо якщо ви не великий фахівець по частині автомобілів, буває важко. А якщо самому лізти в те, в чому розбираєшся погано, то наступний ремонт може обійтися в рази дорожче.

Ще одна цілком штатна ситуація: стартер крутить, але машина заводиться і глохне буквально через пару секунд. Тут слід перевірити, чи не забруднився чи регулятор холостого ходу (РХХ). Щоб перевірити його, доведеться зняти весь дросельний вузол. Але, незважаючи на витрати часу і зусиль, найчастіше ця робота не буде марною, оскільки вже після 50 тис. Км пробігу на регуляторі накопичується величезна кількість бруду і кіптяви.

Для його чищення можна використовувати засіб для очищення карбюратора. Після чистки РХХ і дросельної заслінки заводитися машина буде краще, та й витрата бензину знизиться.

Іноді для того щоб автомобіль завівся, доводиться «прочистити мізки» на «Калині». Оскільки електронний блок управління знаходиться в районі ніг, то його може залити. Тоді однією просушкой не обійтися. Можливо, доведеться купити новий ЕБУ.

Багато власників «Калини» скаржаться на те, що все перевірено, але все одно двигун погано заводиться — лише з 3-го, а то і з 10-го разу, будь він холодним або гарячим. Всі дорогі діагностики, сканування вузлів і деталей проходили, ключі запалювання міняли — нічого не дає результату.

В такому випадку, напевно, потрібно пошукати тлумачного і досвідченого майстра, який спеціалізується саме на «Калинах» і покладається на свої знання та інтуїцію, а не на діагностику.