В связи с переменным значением уклонов существенно изменяются сопротивления движению автомобиля, характер и скорость движения автомобиля. Движение автомобиля происходит с неравномерной скоростью.
Различные сочетания элементов продольного профиля: спусков, вогнутых вертикальных кривых, подъемов, выпуклых вертикальных кривых и т. д. позволяют использовать при движении автомобиля, помимо силы тяги, и инерционные силы.
Дорожным отделом Киевского филиала ГПИ «Союздорпроект» при непосредственном участии доц. Киевского автомобильно-дорожного института канд.
техн.
наук.
К. А. Хавкина разработана инструкция с расчетными таблицами, позволяющая производить определение скорости движения расчетного автомобиля на всех элементах продольного профиля, в назначенных точках на вертикальных кривых и на участках с постоянным уклоном.
По величине и характеру изменения скорости движения автомобиля расчетного типа корректируется положение проектной линии продольного профиля. На участках, где скорость движения окажется ниже расчетной для соответствующей технической категории дороги, производится смягчение продольного профиля с последующей проверкой по скорости движения.
Определение скоростей движения может производиться одновременно с нанесением проектной линии. Расчетами по указанной выше инструкции может быть обосновано допущенное отступление от установленных предельных продольных уклонов, согласно примечанию п. 41 НиТУ-128-55. без требуемых трудоемких тяговых расчетов.
При проектировании дорог с затяжными уклонами необходимо предусматривать вставки с пологими продольными уклонами.
Расположение вставок должно быть обосновано в проекте.
С помощью расчетов по упомянутой выше инструкции можно установить местоположение и длину вставок на затяжных уклонах.