Регулювання карбюратора ВАЗ 2105

Жигулі п’ятої моделі випускали з 1980 по 1995 рік, і цей автомобіль користувався досить високим попитом. Основним мотором, що встановлюються на ці машини, був чотирициліндровий двигун внутрішнього згоряння об’ємом 1.29, 1.45 або 1.57 літрів. Для приготування горючої суміші для роботи двигуна встановлювалися вітчизняні карбюратори Озон і їх модифікації. Ми розповімо вам, як зробити регулювання і ремонту карбюратора ВАЗ 2105 своїми руками.

Спочатку розглянемо більш детально сам прилад, що забезпечує змішування палива з повітрям в певних пропорціях. Робоча суміш після змішування потрапляє в циліндри мотора і обумовлює нормальну роботу агрегату в різних режимах. Карбюратор є досить складним і дуже точним агрегатом, тому чітке виконання основних функцій залежить від суворого дотримання параметрів, встановлених на заводі і їх подальшої настройки.

Основні частини

Для виконання своїх завдань карбюратор ВАЗ 2105 складається з наступних механізмів і систем:

  • Система запуску і прогріву двигуна.
  • Система підтримки потрібного рівня палива.
  • Система ХХ (холостий хід);
  • Система еконостата.
  • Прискорювальний насос.
  • Основна дозирующая система.

Налаштовувати можна три системи — вони стоять першими в списку. Регулювання карбюратора ВАЗ 2105 може виконуватися без демонтажу пристрою з машини. У зв’язку з тим, що карбюратори п’ятої і сьомої моделей за будовою ідентичні і відрізняються лише діаметрами отворів повітряних і паливних жиклерів, таким же методом можна налаштувати карбюратор для ВАЗ 2107.

Про налаштування

Підтримку необхідного рівня палива в карбюраторі забезпечується спеціальним поплавця механізмом.

поплавковий механізм

Для його налаштування потрібно завести мотор і дозволити йому пропрацювати кілька хвилин на холостому ходу. Потім потрібно зняти кришку карбюратора і перевірити рівень палива в камері поплавця — він повинен бути дорівнює 28 мм.

Якщо він відрізняється, потрібно зробити наступне:

  1. Виміряти і відрегулювати відстань між прокладкою кришки і поплавком при контакті поплавка і кульки голчастого клапана. Воно має дорівнювати 6,5 мм (допускається відхилення 0,25 мм).
  2. Виробляємо регулювання, підгинаючи язичок.
  3. Перевіряємо максимальний хід голки клапана, який повинен становити 8 мм. Для перевірки слід виміряти відстань між прокладкою кришки і поплавком, максимально відведеним. Воно має дорівнювати 14 мм з відхиленням 0,5 мм. Для усунення відхилення потрібно впливати на кронштейн.
  4. Візуально перевіряємо перпендикулярність язичка щодо осі голчастого клапана, а також паралельність поплавка щодо нижньої кришки. Якщо помітите порушення — вирівняйте всі.

Якщо після всіх перерахованих вище дій вам не вдалося досягти стабільного рівня палива, рівного 28 мм, в камері поплавця слід поміняти голчастий клапан.

Пусковий пристрій

Для регулювання пускового пристрою карбюратора ВАЗ 2105 потрібно зробити наступне:

  1. Рукояткою тяги, яка знаходиться в салоні, закрити повітряну заслінку.
  2. Переконатися, що хвостовик тяги знаходиться в кінці паза штока пристрої запуску карбюратора. При порушенні виправити ситуацію, підігнувши тягу.
  3. Зняти кришку і виміряти зазор між кромкою заслінки і стінкою камери при втопленому штоку. Він повинен варіюватися від 5 до 5,5 мм. Налаштовуємо його, обертаючи регулювальний гвинт пускового пристрою.

Холостий хід

Для настройки холостого ходу потрібно завести і прогрітий двигун, а потім виконати наступні операції:

  • Вивести мотор на 850 об / хв за допомогою обертання гвинта кількості суміші.
  • Гвинтом якості суміші вивести обороти на максимальний рівень.
  • Знизити обороти до 850 гвинтом кількості.
  • Довести до максимуму гвинтом якості.
  • Домігшись так 850 оборотів в хвилину загорнути гвинт якості до тих пір, поки мотор не буде трусити.
  • Відвертаючи гвинт якості забезпечити стійку роботу двигуна.

При грамотній регулюванню карбюратора п’ятірки витрата палива влітку не повинен перевищувати наступних показників:

  • 7-7,5 літрів на сотню за містом при швидкості 90 км / год;
  • 8,5-9 літрів в міському режимі.

Якщо самостійно провести регулювання і ремонт карбюратора ви не можете, не мучте ні себе, ні машину, а зверніться до фахівців.