Ремонт АКПП Форд своїми руками і за допомогою сервісу

Автомобільний концерн Форд один з найстаріших і успішних в світі. Саме заводу Форд світ зобов’язаний першими розробками в сфері планетарних гідравлічних АКПП. Форд намагається випускати надійні, комфортні автомобілі, здатні конкурувати з будь-якими виробниками автомобілів. АКПП від Форд прості і надійні.

Автомобіль Форд Фокус Седан

Форд Фокус

На Форд Фокус встановлюється унікальна четирехступенчатая трансмісія 4f27e. Унікальність Фокус з АКПП 4f27e полягає в тому, що це єдина популярна трансмісія, яку можна повністю відремонтувати без зняття з автомобіля. Ця проста і надійна трансмісія випускається до цих пір.

Перший час Фокус з АКПП 4f27e не вимагає нічого, крім заміни масла і фільтрів. Але вже в перші роки на Фокус з 4f27e починають проявлятися основні проблеми. Першими на Фокус з 4f27e виходять з ладу фрікціони задньої передачі і режиму овердрайв. На автомобілях Мазда з такими ж коробками виробники дуже швидко перейшли на посилені фрікціони, які можна замовити і для Форда Фокус з 4f27e. Швидке вигоряння фрикционов на Фокус з 4f27e пов’язано з конструкцією коробки і вилікувано бути не може. Всьому виною посадочне місце барабана на Фокус з 4f27e, воно зношується дуже швидко і з задньої кришки починає підтікати масло. Його знос відбувається при підвищених бічних навантаженнях і агресивній їзді, електроніка АКПП дуже любить перевантажувати цей вузол. При масляному голодуванні фрікціони починають прослизати і горіти.

Блок управління АКПП 4f27e

Частою проблемою АКПП Ford Focus є задня кришка. При появі перших вібрацій при їзді на Ford Focus варто її дивитися і змінювати при необхідності. Після згоряння фрикционов на Ford Focus почнуть горіти і барабани. Разом з барабанами слід відразу міняти і поршні.

Гальмівну стрічку на Ford Focus можна вважати витратним матеріалом. Якщо її не змінити вчасно, автомобіль залишиться без другої і четвертої передач. Проблему можна вирішити замовленням посиленою стрічки.

При частих перегревах коробки на Ford Focus виходить з ладу сервопривід режиму овердрайв.

Тефлонові уплотняющие кільця для масляного насоса і задньої кришки чергове веселе місце цієї АКПП і вони продаються окремо. Міняти їх можна одночасно з заміною масла, настільки вони «хороші». На щастя, це процедура на Ford Focus дуже проста і демонтажу коробки не буде потрібно. Більш актуально для автомобілів Мазда, ніж для Ford Focus. Якщо кільця на Ford Focus не міняти, масло почне йти і нестача тиску дуже швидко вб’є коробку, почавши, як правило, з задньої передачі і режиму овердрайв. Якщо просто підливати масло, то кришку або барабан доведеться міняти.

Форд Фокус з АКПП 4f27e

Електрична частина цієї АКПП дуже надійна. Раз в 150000-20000 необхідно промити і почистити гідроблок і поміняти у нього елементи ущільнювачів. На цьому ж пробігу, разом з цією операцією варто поміняти соленоїд тиску і перемикається соленоїд. Вони працюють більш напружено і швидше виробляють свій ресурс.

За механічної частини нерідко сточує один з диференціалів. Після серйозних пробігів в більшості випадків виходять з ладу всі пластикові та гумові елементи. Масляний насос і підшипники виходять з ладу кілька рідше. Стан заліза (шестерень, планетарної передачі і так далі) сильно залежить від масла і умов експлуатації. Якщо господар не любив міняти масла і любив тиснути на газ, то, швидше за все, \ зламані місця є в коробці в достатній кількості. В цілому коробка дуже проста і ремонтопридатності.

Форд Мондео і Ескейп

АКПП CD4E встановлювалася на автомобілі Форд Ескейп і Мондео. Надійна, проста і невибаглива четирехступенчатая АКПП швидко стала хітом для двигунів до 3 літрів.

Електрична частина блоку управління АКПП Ескейп і Мондео дуже надійна. Єдине, що підлягає заміні, при капітальному ремонті АКПП Ескейп і Мондео, це комплект соленоїдів і датчик оборотів.

АКПП CD4E для Форд Мондео і Ескейп

Згодом їх опір збільшується, вони забиваються брудом, приводячи до нештатної роботи АКПП Ескейп і Мондео.

Механічна частина виконана також вельми надійно. При капітальному ремонті змінюють барабани зчеплення і сталеві диски. Першим симптомом їх виходу з ладу на АКПП Ескейп і Мондео стає втрата динаміки при розгоні автомобіля.

При виході з ладу одного або декількох механізмів всередині коробки АКПП Ескейп і Мондео і засміченні масла металевими або пластиковими частками, може вийти з ладу масляний насос

Зникнення при перемиканні селектора ручки четвертої та другої передачі на АКПП Ескейп і Мондео є симптомом пошкодження гальмівної стрічки. На великих пробігах і поганому стані коробки всередині неї виникає підвищений тиск або вібрація, що і призводить до руйнування гальмівної стрічки.

Якщо на АКПП Ескейп і Мондео пропадає режим селектора овердрайв — це пов’язано з руйнуванням стопорного кільця.

Одним з достоїнств АКПП Ескейп і Мондео є те, що ремонт АКПП форд можна провести на підйомнику без демонтажу АКПП.

Якщо автомобіль довго їздить при зношеної гальмівний стрічці, може вийти з ладу і задня передача.

Форд Ескейп з АКПП CD4E

Поршні і їх гумова конструкція є класичною проблемою. Гума з часом втрачає свої властивості і перестає тримати тиск.

Планетарний ряд передніх швидкостей є слабким місцем конструкції цієї коробки. Запас по міцності не відповідає потужностям двигунів і при частій їзді до відсічення можуть зламатися підшипники. Якщо вони ламаються, то їх останки розносяться маслом за механізмами коробки і завдають їй сильної шкоди.

Таку ж картину можна отримати якщо підшипники працюють в режимі масляного голодування.

Гідротрансформатори в цій АКПП не найнадійніші і швидко виробляють свій ресурс, дуже не люблять експлуатацію при перегревах і нестачі масла.

Форд Експлорер

АКПП 5R55N використовувалася для справжніх потужних американських автомобілів: джипів і повнорозмірних потужних седанів, таких як Форд Експлорер, наприклад.

Прокладки, сальники і ущільнювачі змінюються при настанні терміну капітального ремонту АКПП Експлорер.

Гальмівна стрічка режиму овердрайв АКПП Експлорер не любить перекосів і вібрацій, зазвичай при їх виході з ладу змінюють стрічки і для задньої передачі.

Форд Експлорер з АКПП 5R55N

За електричної частини АКПП Експлорер — блок соленоїдів і датчик оборотів. Вони працюють в більш навантаженому режимі і швидше виходять з ладу.

Масляний насос АКПП Експлорер має дуже слабкий клапан, який краще поміняти на аналог від фірми Соннакс.

Видалення подряпин на кузові автомобіля без фарбування.

Не витрачайте ГРОШІ НА перефарбовування! Тепер Ви самі зможете всього за 5 секунд прибрати будь-яку подряпину з кузова вашого автомобіля.

Читати далі >>

В Америці частим ремонтом є відновлення гідротрансформатора. Для них випускаються спеціальні ремкомплекти. Типові вихід з ладу гідротрансформатора найчастіше пов’язаний з його режимами прослизання і агресивним стилем водіння. На машини з цієї АКПП в віці рекомендується установка додаткового радіатора.

Форд Фієста

Форд Фієста комплектується шестиступінчастою АКПП Powershift. Powershift — це трансмісія нового покоління, що забезпечує економічну витрату палива. АКПП Powershift працює на 9% ефективніше електрогідравлічних коробок передач і має меншу вагу. Конструкція Powershift складається з двох окремих трансмісій, одна відповідає за перемикання парних передач, інша — непарних. Схема Powershift дещо нагадує МКПП з сухим зчепленням, але перемиканнями керує комп’ютер, ручне перемикання, можливо, за допомогою селектора.

Powershift має ті ж негативні моменти, що і роботизовані коробки передач. Вони знаходять своє вираження в вібраціях і жорстких перемиканнях передач при агресивній манері водіння.

АКПП Powershift на автомобілі Форд Фієста

Powershift — нова розробка та її поломки і дитячі хвороби ще вивчені ще недостатньо. Погана заводська прошивка блоку управління Powershift сильно знижує комфорт від водіння і швидше виводить механізми трансмісії з ладу. В Європі вже вирішили цю проблему модернізованої прошивкою, але до України це ще не дісталося. Поки що Powershift страждає від швидко виходять з ладу вижимні підшипників і сальників.

Ремонт АКПП Форд своїми руками

Велика частина сучасних АКПП від Форд обслуговуюча. Однак, масло і фільтр на таких коробках міняти все-таки треба. Не в правилах російських автолюбителів кожні три роки купувати новий автомобіль. При своєчасній заміні масла і дотриманні правил експлуатації АКПП Форд живуть дуже довго і потребують капітального ремонту через 200000-250000 кілометрів пробігу. Виконати операції капітального ремонту в Мневниках без відповідних знань і досвіду для автолюбителя не представляється можливим, тому це краще довірити професіоналам.

Автор: Д.