Схема електропроводки ГАЗ 66, заміна проводки своїми руками: інструкція, фото і відео

Серійне виробництво наймасовішого вантажівки радянської армії і народного господарства було розгорнуто в 1964 році. По ряду технічних параметрів автомобіль вийшов досить унікальним і заслужив загальне визнання, на довгі роки став основним вантажним транспортом збройних сил, оснащений повним приводом.

Електропроводка ГАЗ 66 була конструктивно простий

особливості електрообладнання

Військове призначення автомобіля накладає певні властивості на всі його системи і вузли. Зокрема, вимоги щодо електроустаткування полягають в:

  1. Максимальному захисті проводки від наводяться електромеханічних перешкод;
  2. Дублювання основних компонентів, або їх резервною схемою роботи;
  3. Максимальної ремонтопридатності в польових умовах своїми руками.

Все електрообладнання двигуна максимально захищено від перешкод і вологи

Довідково: сама ж проводка мала класичну схему, притаманну контактному запалювання карбюраторних двигунів. Однак, ряд елементів і вузлів були виконані унікальними, що було потрібно за умовами експлуатації.

Дуже часто армійський автомобіль ГАЗ 66 ніс на собі функції радіоелектронної розвідки і раннього виявлення противника. Тому, виконання електрообладнання передбачало максимальний захист, адже ціна втрати бойової одиниці могла мати важкі наслідки для бойової операції.

Автоматичний радіопеленгатор АРП-11 на базі ГАЗ 66

Система запалювання

Для захисту системи запалювання, проводка ГАЗ 66 виконана в екранованому варіанті:

  1. Корпус трамблера поміщений в герметичний металевий стакан;
  2. Високовольтні дроти до свічок мають металеву оплетку;
  3. На свічки одягнені металеві ковпаки, які виконують роль екрана.

Захищений трамблер має штуцер для підведення повітря

Конструкція основних вузлів виконана таким чином, щоб система запалювання зберігала свою працездатність і при подоланні водних перешкод. Зокрема:

  1. У корпус трамблера за допомогою гнучкого шланга подається з ресивера надлишковий тиск, що перешкоджає проникненню води всередину;
  2. Високовольтні дроти оснащені герметичними ковпаками;
  3. Котушка запалювання також поміщена в герметичний корпус (див. Також схему електропроводки ГАЗ 3307).

Фото високовольтних проводів ГАЗ 66 в герметичному виконанні

Довідково: при подоланні вбрід річок і озер водієві пропонувалося знімати шків з приводу вентилятора охолодження двигуна. Це необхідно для того, щоб уберегти радіатор, оскільки у воді вентилятор створює водний струмінь, здатну вивести його з ладу.

Також до системи запалювання були передбачені аварійні схеми роботи. Зокрема, заводська інструкція при виході з ладу котушки запалювання або трамблера наказувала наступний алгоритм дій:

  1. Від’єднати провід генератора від котушки запалювання;
  2. Приєднати до аварійного вібратора;
  3. Запустити двигун і підтримувати частоту обертання не вище 2000 об / хв;
  4. Рухатися з однаковою швидкістю не більше 50 км (див. Також схему електропроводки ГАЗ 3110).

Аварійний вібратор 5102.3747 на ГАЗ 66

При русі на резервній системі запалювання аварійний вібратор виконує роль котушки і трамблера, постійно генеруючи іскру з частотою 250-400 Гц. При цьому:

  1. потужність двигуна знижується, що накладає обмеження на буксируваний причіп;
  2. автомобіль може проїхати ще 50 км, що досить для виконання поставлених командуванням завдань.

Довідково: на наступних версіях автомобіля встановлювалося транзисторне запалювання. Однак, як і раніше система комплектувалася резервної схемою роботи на випадок виходу з ладу її електронних компонентів.

система освітлення

Саме по освітлювальних приладах можна легко відрізнити цивільну версію ГАЗ 66 від її військового оригіналу:

  1. Перше покоління (з 1963 по 1968 роки) і друге (с1968 по 1985 роки) випускалися виключно для потреб військових;
  2. Третє покоління автомобіля (з 1985 року) отримало «прописку» в народному господарстві.

Світломаскувальних фара ГАЗ 66 аналогічна моделям, які встановлюються за на танки

Для військових моделей найважливішим стало забезпечити маскування авто в нічний час, тоді як для цивільних версій завдання стоїть зовсім інакше:

  1. Забезпечити видимість габаритів автомобіля на дорогах загального користування;
  2. Забезпечити видимість дорожньої обстановки водієві з кабіни.

Довідково: Починаючи з 1981 року, на ГАЗ 66 встановлювали нові світлові прилади, включаючи і збільшені в розмірах підфарники оранжевого кольору.

ГАЗ 66 з «цивільними» фарами і габаритними вогнями

Крім зовнішніх приладів освітлення, існували і цивільні версії автомобіля, призначені для експлуатації в суворих зимових широтах. Зокрема, північний варіант ГАЗ 66-92 комплектувався:

  1. Кабіною з посиленою теплоізоляцією;
  2. Подвійними скельцями;
  3. Додатковим салонним обігрівачем і передпусковим підігрівачем;
  4. Акумуляторною батареєю збільшеної місткості;
  5. Додатковими протитуманними фарами.

особливості комплектації

Залишаючись суто армійським автомобілем, ГАЗ 66 використовувався в безлічі варіантів, серед яких можна виділити різні виконання кузовів:

  1. Жилі кузова-фургони, призначені для забезпечення повноцінного відпочинку особового складу;
  2. Ремонтні майстерні;
  3. Командно-штабні машини;
  4. Автоцистерни і паливозаправники;
  5. Інженерну техніку (фільтрувальні станції, бурильні установки);
  6. Санітарні машини;
  7. Пересувні польові кінотеатри;
  8. Автомобілі продовольчої і тилової служби.

Санітарний автобус для транспортування 18 поранених

Довідково: всі варіанти кузовів мали власну проводку, систему освітлення і життєзабезпечення від зовнішніх і автономних джерел енергії — або електромережу напругою 220 (рідше 380 В), або 12 В бортове джерело живлення.

Найбільш складні в електронній сфері були варіанти кузовів ГАЗ 66:

  1. Радіотехнічні засоби зв’язку і управління;
  2. Топографічні станції для визначення координат військових формувань;
  3. Системи залпового вогню;
  4. Системи хімічного захисту та знезараження;
  5. Засоби забезпечення ракетних рухомих комплексів;
  6. Аеродромна техніка (радіопеленгатори, посадочні маяки);
  7. Системи телефонного і телеграфного зв’язку.

Внутрішнє електронне обладнання ГАЗ 66 з радіостанцією Р-142 «Деймос»

У переліку електротехнічного обладнання були присутні генератори підвищеної потужності, радіостанції, обчислювальні комплекси, навігаційні системи, системи супутникового зв’язку, універсальні джерела живлення і інша спеціальна апаратура, відомості про яку представляють військову таємницю.

висновки

У даній статті ми спробували пояснити унікальність транспортного засобу ГАЗ 66. І якщо у вас у володінні є його цивільна версія, то відео в цій статті і наведені електронних схем допоможуть розібратися в особливостях експлуатації та обслуговування (див.