Що таке гідроудар двигуна і його наслідки

Вступ

Гідроудар — що ж може бути ще гірше для будь-якого автовласника? Під гідроударів розуміється проникнення води в камеру детонації палива при працюючому двигуні. Велика ймовірність отримання подібного роду неприємностей виникає або під час, або після сильних злив. У будь-якому випадку це дуже неприємна і дорога проблема, на вирішення якої піде чимало часу і нервів.

Загальні відомості

Існує кілька варіантів і отримання, і протікання цих неприємних процесів.

Перший можливий варіант несправностей

Гідроудар — це одна з найбільш неприємних ситуацій, яка тільки може статися з автомобілістом

Під час початкової зустрічі з рідиною двигун глухне. Як може здатися, нічого хорошого в цьому бути не може, проте в такій ситуації двигун не отримує критичних пошкоджень. Можуть бути тільки деформовані один або кілька шатунів.

У подібній ситуації водій повинен вдатися до послуг евакуатора, щоб доставити свого залізного коня в автомайстерню. Там насамперед буде замінена шатунно-поршнева група цілком.

Старі поршні також бажано замінити, так як при зміні форми шатуна сам поршень також може деформуватися. Крім цього, кожен шатун може мати свої якісь деформації, які в деяких випадках можна ідентифікувати тільки за допомогою спеціального вимірювального інструмента. Прилади ці не так популярні, як, наприклад, викрутки, тому варто або звернутися до фахівця, або ж зробити заміну. Але використання деталей в несправному стані небезпечно.

розвиток ситуації

У момент, коли поршень зустрічається з водою, на шатун діє величезна сила стиснення. Виною всьому є інерційна сила рухається авто. Ця сила виникає від рухомих коліс. Колеса і трансмісія під зусиллям провертають колінчастий вал, в результаті чого долається опір поршня, тим самим демонтуючи шатун.

У той період, коли виникає деформація, між шатуном і поршнем утворюється дуже велике зусилля. Між шатуном і пальцем, як і між пальцем і поршнем, також утворюється зусилля, яке заважає поршня нормально провернутися. В результаті виникнення нерівномірно розподіленого навантаження одна спідниця поршня сильно деформується. Деформація самого шатуна може бути як занадто великий і візуально помітною, так і дуже малою. Малу деформацію можна виявити за допомогою приладу мікрометра.

Подальший хід подій залежить тільки від ступеня зміни деталі:

  • якщо вона занадто велика, то шатун може впертися в стінку циліндра і двигун в результаті заклинить;
  • якщо деформація незначна — поршень повинен осісти в нижній точці на противазі клонували і при першій зустрічі з однією з щік зруйнуватися.

Другий можливий варіант несправностей

Цей варіант може бути набагато підступніше і складніше в його здатності: двигун не заглох і в нього потрапило трохи води.

У такій ситуації всі можливі наслідки виявляться значно пізніше, що може, навпаки, тільки погіршити стан авто. Це може бути і обрив шатуна, розбиття циліндра, деформація поршня, засмічення камери згоряння, пробиття блоку. У кожному з випадків ремонт буде дорогим.

Якщо авто нове і ще «стоїть» на гарантії, то не кожна компанія вважатиме цей випадок страховим і можуть виникнути додаткові труднощі.

Розвиток другої ситуації

Так як води потрапило трохи, то цілком нормально, що її виштовхнуло на наступному обороті і автомобіль не заглох, а поїхав далі. Але навіть при невеликій кількості води шатун згинається. У деяких випадках деформація виявляється глухим стуком. Виною всьому є порушення паралельності осей в голівках шатуна знизу і зверху. Правда, стукіт не завжди може просигналізувати про наявність несправності.

Незначне зменшення стиснення на одному циліндрі ніяким чином не позначається на роботі бензинового агрегату. Тому автолюбитель може і не знати нічого, поки автомобіль не «встане колом».

Подібний режим роботи викликає утомлююча руйнування металу. Але для того щоб шатун зруйнувався повністю, повинно пройти пристойно часу, близько п’яти або семи тисяч кілометрів пробігу.

Гідроудар в дизельних автомобілях

Більшість дизельних авто мають камеру згоряння палива значно менше, ніж бензинові. Крім цього, «дизеля» не мають функції дросселирования повітря. Тому дія гідроудару для подібних авто набагато більш згубно — моментальна поломка шатуна. Якщо автомобіль на дизельному паливі все ж зазнав гідроудар, то рухатися далі він вже не зможе.

ідентифікація гідроудару

Якщо водій відчув, що авто «сьорбнули» води, і продовжив рух, а не зупинився відразу і не перевірив все, то наявність проблеми можна визначити за кількома ознаками:

  • Якщо повітряний фільтр паперовий — відбудеться його обов’язкова деформація. Після висихання він (фільтр), як правило, буде трохи пошкодженим. Але якщо фільтр синтетичний — ніяких слідів вода не залишить і обстеження потрібно проводити далі.
  • У верхній мертвій точці поршня буде присутній нагар. Це виникає в результаті того, що після гідроудару шатун стає коротшим, а поршень опускається нижче природного положення, через що кромки нагару стають більше.
  • Нерідко під час виникнення гідроудару вода вражає пару циліндрів. Це призводить до зміни відповідних шатунів. Зазвичай руйнується найперший і за цією ознакою можна визначити наявність проблеми.
  • У момент вигину осі шатунів стають непаралельними. Перекіс, який визначається в нормальних умовах тільки точними приладами, видно візуально. На спідниці поршня утворюється помітний слід від контакту.
  • У точці дотику циліндра з поршнем стирається пояс від нагару, кромка стає нерівною і на ній можуть виднітися часткові сліди від дотику.
  • Через роботу наперекос на вкладишах утворюються сліди зносу у вигляді блискучих смуг.
  • Ступінь стиснення зменшується через що зменшилася довжини шатуна. Зважаючи на це в циліндр потрапляє значно менше повітря.

Страховий це випадок?

Згідно з правилами і статей страхування автомобільних транспортних засобів несправність двигуна, що виникла через гідроудару, ставиться на один щабель зі сторонніми предметами, які потрапили в двигун, що не є страховим випадком. Однак зустрічаються і такі ситуації, коли автолюбителі через суд відстоюють свої права і домагаються відшкодування збитку.

Ремонт після поломки

Цілком природно, що ремонт силового агрегату залежить від тяжкості ушкодження. В одному випадку, як це говорилося вище, може викликати заміну шатунно-поршневого механізму. В інших випадках це може спричинити за собою капітальний ремонт двигуна з розточенням склянок циліндрів і подальшої шліфуванням їх. А також важливо перевірити головку блоку циліндрів. На ній цілком можуть утворитися тріщини.

Як уникнути серйозної поломки

Одне з головних правил, для того щоб уникнути гідроудару — не долати великих калюж на високій швидкості. При проїзді калюжі на великій швидкості перед авто утворюється стовп з води, яка потім легко може потрапити в повітропровід. А якщо повітрозабірник встановлений і зовсім низько, то навіть проїзд на невеликій швидкості не врятує.

Гідроудар може виникнути і в тому випадку, якщо є порушення герметичності прокладки головки на блоці циліндрів. В цьому випадку під час стоянки в будь-який циліндр може потрапити вода і при запуску двигуна виникне ефект гідроудару.

Підведемо підсумки

Для будь-якого водія і тим більше для автомобіля гідроудар є серйозною поломкою. Варто дотримуватися банальні запобіжні заходи, щоб не зустрітися з цією неприємністю.