Система охолодження ВАЗ 2109

Система охолодження ВАЗ 2109 має просту конструкцію, але потрібно знати деякі її особливості, перш ніж приступати до ремонту або заміні її складових. Практично будь-яку поломку в дев’ятці можна усунути самостійно — деталі легко знайти як в магазинах, так і на ринку, а спеціальних інструментів не потрібно. Спершу варто ознайомитися із загальною схемою роботи системи охолодження.

Робота системи

Система охолодження двигуна ВАЗ інжектор потрібно для підтримання нормальних умов роботи всередині вузла. При перегрів мотора і деталей, розміщених поруч з ним, з’являється ризик їх часткового руйнування, охолодження запобігає цьому. Звичайно, система не гарантує сильного зниження температури всередині вузла, але її ресурсу цілком вистачає для підтримки працездатності «дев’ятки». Схема системи охолодження ВАЗ 2109 працює завдяки перегонці спеціальної рідини по трубках, розміщеним між деталями авто. Проходячи гарячі ділянки, рідина частково знижує температуру деталей, а сама нагрівається. Нагріта рідина потім охолоджується, після чого цикл роботи повторюється. Тепер більш детально про будову системи охолодження. Воно виглядає так:

  • патрубки системи охолодження ВАЗ 2109, що з’єднують між собою бачок для зберігання рідини охолодження (ОЖ), двигун і радіатор;
  • радіатор — пристрій, в якому охолоджується теплоносій;
  • бачок для зберігання рідини;
  • насос — забезпечує рух ОЖ всередині системи;
  • термостат, який розділяє систему на 2 окремих контуру.

Крім цього, є кілька дрібних трубок, які з’єднують деякі деталі між собою, датчики роботи і різні клапани. Ось як це все працює:

  1. Охолодження двигуна починається, коли температура вузла доходить до 93?С. Датчик усередині блоку циліндрів заміряє навколишнє температуру і подає сигнал, коли показник досягає граничних значень.
  2. Насос починає роботу, змушуючи рідина пересуватися по магістралях. Спершу рідина залишає сорочку блоку циліндрів і вже нагріта направляється до радіатора.
  3. Досягаючи радіатора, ОЖ розподіляється на кілька потоків, заповнюючи тонкі трубочки радіатора (завдяки такій конструкції охолодження відбувається швидше).
  4. Чи включається вентилятор, і потоки повітря охолоджують теплоносій, після чого той покидає систему через інший канал і знову прямує до сорочки блоку циліндрів.
  5. Цикл повторюється.
  6. При прогріванні мотора використовується малий контур, в який вбудований термостат, принцип той же, але все відбувається набагато швидше.

Обсяг бачка системи — 7,8 л, якщо потрібний ремонт будь-якого елементу охолодження, бак спустошується. Регулярне обслуговування та заміну рідини варто проводити регулярно — кожні 3 місяці. Як ОЖ рекомендується використовувати тосол або антифриз інших марок.

Коли потрібна заміна деталей

Коли ж потрібна заміна охолоджуючої рідини ВАЗ 2109 і елементів системи охолодження? Міняти рідину потрібно регулярно після певного періоду її використання. Деталі змінюються не періодично, а тільки після поломки. Однією з причин поломок є перегрів через несправність якогось елементу в системі охолодження. Можна спостерігати такі ознаки перегріву двигуна:

  • температура ОЖ вище норми і може перевищувати 120?С, про це свідчить спеціальний датчик;
  • спостерігається різке падіння потужності двигуна;
  • змінюється звук роботи мотора, з’являється дзвінкий металевий стукіт;
  • збільшується споживання масла;
  • значно збільшується витрата рідини охолодження.

Як наслідок перегріву, після того як ви відкриєте капот, то побачите деформовані деталі — вигнуті ГБЦ, окантовка прокладки, прогар деяких деталей. Ремонт деформованих деталей не має сенсу, їх треба міняти.

причини перегріву

Причиною перегріву може стати несправність одного або декількох елементів охолоджуючої системи. Частими причинами є брак ОЖ в бачку або несправний термостат. Багато автомобілістів просто забувають перевірити ці дрібниці. Нерідко в дев’ятці можуть виявитися течі, через які антифриз або тосол постійно зменшуються. Модель ВАЗ 21093 також страждає від подібних явищ в результаті тривалої експлуатації.

В термостаті ж скупчуються частинки, які не дозволяють рухомого елементу пристрою рухатися, його заклинює.

  1. Заміна патрубків і термостата вирішує проблему перегріву. Але якщо перегрів трапляється з цих причин, то швидше за все просто закінчився термін експлуатації того чи іншого елемента. Інша справа — некоректна експлуатація.
  2. Мотор не розрахований на роботу з перевантаженням, наприклад, при буксируванні або на холостому ходу. У таких випадках нагрівання відбувається настільки швидко, що температура інтенсивно піднімається вище норми. Ресурсу системи охолодження недостатньо, в результаті чого мотор перегрівається.
  3. Некоректна регулювання системи упорскування й запалювання на заводі або після ремонту призводить до того, що порушується процес згоряння горючої суміші. Відпрацьовані гази на виході виходять гаряче, ніж це потрібно, в результаті чого температура вузла підвищується. Страждає не тільки двигун, а й карбюратор.

Занадто гарячі гази на виході з камери згоряння стають причиною прогорання випускного клапана, що також веде до перегрівання.

Як боротися з несправностями системи охолодження

Ремонт в більшості випадків полягає в заміні деталей. Знаходимо причину поломки, після чого замінюємо несправну деталь.

  1. Постійне зниження рівня ОЖ в бачку. Якщо протікає тосол, потрібно провести перевірку патрубків системи охолодження і термостат, якась із цих деталей має пошкодження, замініть несправну на нову.
  2. Можливо, з ладу вийшов датчик температури біля блоку циліндрів, перевірте його контакти, повторно під’єднайте. Якщо не допомогло — замініть датчик.
  3. Іноді в радіаторі утворюється повітряна пробка, яка не дає ОЖ пересуватися по каналах. Як вигнати повітря з системи охолодження? Прогрійте радіатор і прощупайте рукою в рукавичці його тіло. Якщо в якихось місцях він холодний, значить там пробка. Нам знадобиться верхній патрубок (шланг), який веде до радіатора. Заливаємо повний бачок тосола, включаємо двигун. Патрубок потрібно злегка відгинати, повітря потроху буде виходити сам. Щоб повітряна пробка в системі охолодження пропала, потрібно дуже акуратно проробляти цю процедуру. Повітря вийде, коли з патрубка поллється тосол, а сама трубка нагріється.
  4. Якщо причина в прокладанні головок блоку циліндрів, ви можете не відразу виявити несправність. Кількість ОЖ в бачку буде поступово зменшуватися, що практично непомітно. Однією з ознак цієї несправності буде мутний колір масла, який виникає після того, як тосол потрапляє в піддон картера.

Відремонтувати подібну несправність можна таким чином:

  • знайдіть карбюратор, від якого слід відключити контакти і троси газу;
  • відключається тросик повітряної заслінки;
  • витягуються патрубки;
  • знімається трамблер;
  • откручиваются 3 болтових кріплення розподільника ГБЦ;
  • зливається рідина охолодження;
  • знімаємо все, що заважає дістатися до прокладки;
  • кришка знімається після того, як ви відкрутіть 2 гайки і головку;
  • демонтується стара прокладка, потім встановлюється нова, після чого здійснюється складання в зворотному порядку.

Це найпростіші варіанти боротьби з несправностями, які призводять до перегріву двигуна ВАЗ 2109. Більш складний ремонт краще проводити на СТО. Якщо ви на ходу помітили, що температура ОЖ зросла до 120?С, єдиний спосіб охолодити двигун — звернути на узбіччя і вимкнути двигун при першій же можливості.