Стартер крутиться, але не крутить двигун — причини і способи ремонту

Проблема, коли чутно обертання стартера, але при цьому немає передачі обертання на маховик двигуна, іноді зустрічається в автомобільній практиці. Причин такої поведінки техніки може бути кілька. І для того, щоб розібратися в причинах, потрібно зрозуміти, як працює зв’язка стартер-двигун і як передається обертання від стартера на маховик двигуна. І сьогодні ми пропонуємо розібратися в такій не дуже поширеною, але періодично виникає проблеми, коли стартер крутиться, але не крутить двигун.

Принцип передачі обертання від стартера до двигуна

Поки не почнуть рухатися поршні двигуна, і в циліндрах не створить тиск, поки не відбудеться уприскування палива і не буде подана іскра в камеру згоряння, двигун природно не запуститься. Для того щоб задати початковий імпульс всіх процесів в двигуні і існує стартер. Він отримує обертання від електродвигуна, і потім через спеціальний пристрій, засноване на принципі обгонів муфти, передає обертання на маховик, який обертаючись, змусить працювати всі інші вузли і системи двигуна.

Стартер запускається від енергії акумуляторної батареї. Як тільки ключ запалювання повертається, спрацьовує реле, що втягує типу, яке змушує шестерню стартера увійти в зачеплення з зубами маховика. Одночасно з цим запускається обертання. Шестерня стартера запускає обертання маховика двигуна, і запускаються всі процеси для його запуску. Як тільки швидкість обертання маховика доходить до показника 50-100 об / м, (а саме таких оборотів вистачає, щоб запустити двигун), спрацьовує обгону муфта і шестерні виходять із зачеплення. Як тільки це відбувається, і ключ запалювання зайняв свою попередню позицію, обертання стартера припиняється.

Що може впливати на те, що стартер не запускає двигун

Причини можуть бути самими різними, і пов’язані вони можуть бути, як з проблемами обгінної муфта (Бендикс), так і з роботою втягує реле, і проблемами зубів, як провідної шестерні, так і зубами відомою шестерні маховика. Можуть бути проблеми і з проводкою, яка запускає втягує реле. Всі ці проблеми призводять до того, що при запуску стартера обертання не передається на маховик двигуна, хоча виразно чути, що стартер крутиться.

Якщо не працює втягує реле, це теж може виявитися причиною непрацюючого стартера. Але не може трапитися так, що реле не спрацьовує, але при цьому запускається стартер. Система включення реле пов’язана через кінцевий вимикач з системою включення стартера, тому якщо виходить з ладу реле, стартер не запускається взагалі.

зуби шестерні

Одна з таких причин незапуска двигуна — це проблема з зубами шестерні обгонів муфти. Шестерні втратили свою первісну геометрію або просто стерлися з причини своєї тривалої роботи. Через це вони не входять в зачеплення з зубами маховика, і природно не передається крутний момент.

Процес зносу шестерень — процес природний. Але на прискорення цього процесу можуть впливати різні фактори, в тому числі і неграмотність самого водія. Шестерні можуть передчасно стиратися, якщо вони не входять в повне зачеплення протягом певних циклів запуску. Це може бути пов’язано з неправильним спрацьовуванням реле, маслом, яке стало більш густим, якщо на вулиці стоїть холодна погода, тривалим прокручуванням стартера при запуску двигуна.

В кінцевому підсумку знос стає таким, що зчеплення зубів повністю відсутня і можна запускати стартер скільки завгодно, але зчеплення не з’явиться, і тільки буде чутно характерне дзижчання стартера, без всяких наслідків.

Зуби можуть зноситися і на маховику. А ця проблема, набагато серйозніше, перш за все у фінансовому відношенні. Якщо шестерні стерлися можна купити новий Бендикс. А встановити його самостійно цілком можна навіть при мінімальному досвіді. Але з шестернею маховика доведеться повозитися: спочатку зняти, потім встановити на місце. Та й чи варто все це не так вже й дешево.

поломка вилки

Ще одна поломка, яка не дасть стартеру запустити двигун — це поломка вилки, яка штовхає шестерню Бендикс в сторону вінця маховика. У цьому випадку реле спрацює, буде чутно, як він клацне, але при цьому ведуча шестерня НЕ посунеться, і стартер буде обертатися, але без передачі крутного моменту на маховик двигуна.

Перекіс провідною шестерні

Провідна шестерня Бендикс може зайняти неправильне положення і не до кінця зайти в зачеплення з шестірнею маховика, якщо деформується пружина Бендикс, яка підпирає шестерню. Краї зубців ведучої шестерні, тільки самим краєм входитимуть в зачеплення з шестірнею відомою. І в такому стані буде обертатися, але при цьому якісного зачеплення не відбудеться, і буде чути звук скреготу металу об метал.

Якщо продовжувати в такому стані шестерень утримувати положення ключа запалювання, то напевно зріжуть або обламаються зуби шестерні Бендикс або зуби маховика, що ще гірше.

Проблеми з електроживленням

Може трапитися так, що стартер при обертанні не може розігнати маховик до покладених 50 об / хв, щоб стався запуск двигуна. По звуку чути, що стартер обертається далеко не з покладеною швидкістю. Це може статися, якщо виникли проблеми зі щітками стартера, є пробою проводки або ще якась проблема в електроживленні. Зрештою, можуть банально окислюватися клеми акумулятора, в результаті чого буде не вистачати напруги, щоб розкрутити до покладених оборотів якір статора.

Що потрібно робити, якщо стартер крутиться, але не крутить двигун?

Все залежить від звуків, які лунають при працюючому стартері. Якщо чути тріск і металеві звуки, то майже напевно, проблема криється в стані провідною і відомою шестірні. Для того щоб це перевірити, стартер знімається і візуально перевіряється стан тієї та іншої шестерінки.

Знос шестерень видно, як можуть бути видні, поламані зуби на шестернях. Якщо шестерінки стартера зносилися, змінюється весь вузол. Якщо зносу немає, то тоді причина криється, десь в середині вузла. Це може бути що завгодно — поламана вилка або розколовся підшипник. Для більш точної діагностики стартер перевіряється в майстерні і тільки після висновків фахівців ремонтується (якщо таке можливо) або змінюється.