Субару Форестер 2007 — технічні характеристики

З популярністю Субару Форестер не посперечаєшся. З 1998 року автомобіль зумів набрати величезну кількість бонусних балів у найрізноманітнішої публіки і зібрати море шанувальників. Навіть ті, хто завжди з підозрою ставився до оппозітним двигунів, довірившись Субару після не змогли проміняти універсальність Forester лиск будь-якого з кросоверів. Третє покоління автомобіля вийшло в 2007 році і стало повним переосмисленням дизайну, але технічно він так і залишився універсальним помічником і для міста, і для бездоріжжя.

Forester 2007 року — доступна надійність

Forester, мабуть, найпопулярніша модель в лінійці Субару, а з роками його позиції тільки зміцнюються. Найвища якість збірки, відмінні позашляхові характеристики і невибагливість в експлуатації роблять автомобіль актуальним будь-якого року випуску. Субару Форестер 2007 технічні характеристики якого ми звели в таблицю, яскравий тому приклад.


Як би там не було, але будь-яка техніка з роками зношується, зношується і наш Forester. За тих десять років, які пройшли з моменту випуску третього покоління японського кросовера, машина не втратила свіжості, оппозита все так же гурчать, а повноприводна трансмісія показує чудеса прохідності. Однак є кілька моментів, на які варто звертати увагу при покупці Forester 2007 року з пробігом.

лінійка двигунів

Перше, на що варто звернути увагу — двигуни. В арсеналі Форестера тих років випуску їх було в основній масі два — дволітровий атмосферник потужністю 159 сил і 2,5 л турбо двигун, який міг видавати в залежності від ступеня форсування від 230 до 250 коней. У кожного з них є свої болячки.

Надійний і довговічний дволітровий атмосферний мотор, при регулярному обслуговуванні, здатний показати рекордний ресурс. Про інтервалі між сервісами також можна особливо часто не думати. Досить один раз в 150 тисяч км перевірити зазори клапанів, та й то, швидше за все, що їх регулювання так і не буде потрібно. Другий на черзі претендент на увагу — ремінь приводу ГРМ. Його слід перевіряти один раз в ті ж 150 тисяч км і, швидше за все, він зажадає заміни. А разом з ним варто поміняти і ролики — натяжителя, два підтримують і пасової ролик. При заміні ременя також звертають увагу на сальники коленвала і распредвалов.

Особливості експлуатації моторів Forester

Для цього двигуна масло краще замінювати частіше, ніж це зазначено в інструкції. Оптимально — через 7-9 тисяч пробігу. А після 120 тисяч км може з’явитися нестійка робота двигуна на холостих обертах. Виною цьому, швидше за все, буде клапан холостого ходу, точніше нагар на його поверхні. Питання вирішується звичайної промиванням двигуна, а згодом більш ретельний вибір бензину.

Наддувний двигун 2,5ХТ більш вимогливий до якості палива і масла, тому оптимальний пробіг між замінами масла і фільтрів — близько 5 тисяч км. В іншому випадку при появі задирок на шатунних вкладишах, їх може просто провернути, тоді капітального ремонту не уникнути. Є небезпека прогара прокладки головки блоку циліндрів. Все через те ж неякісного бензину.

Все той же бензин може призвести до прогару днища поршня або клапана. Це більш серйозна проблема, оскільки електронний блок керування двигуном іноді втрачається при роботі на неадекватному бензині. Він виставляє невірний кут випередження запалювання, в результаті чого клапан підвисає і може запросто прогоріти. Але більш небезпечний прогар поршня, оскільки в самому гіршому випадку це може змусити перегільзовивать блок. Вкрай небажана операція і такі двигуни довго не ходять, тому їх намагаються скоріше продати. Основні запасні частини по двигуну і ціни на них:

  • поршень — близько 2 тисяч;
  • комплект вкладишів — 10 000;
  • комплект поршневих кілець — 5500;
  • повний комплект ГРМ — 17 000.

Кузов і система приводу

Кузов Forester 2007 року відмінно переносить наші зими без будь-якого натяку на появу вогнищ корозії. Але тільки в тому випадку, якщо автомобіль не потрапляв навіть у дрібні ДТП. На Форестер тих років випуску є ще одна характерна проблема — помутніння плафона фари головного світла. Згодом вона мутніє і пескоструем, але своєчасна полірування фари відновить і прозорість, і бадьорий зовнішній вигляд.

Система приводу в Forester 2007 року — симетричний повний. Це означає, що в системі встановлений міжосьовий диференціал, який рівномірно розподіляє крутний момент між осями. Якщо є необхідність саме в такому варіанті трансмісії, варто вибирати Форестер з механічною коробкою. Якщо був обраний варіант з АКПП, то постійний привід буде тільки на передніх колесах, а задній міст буде підключатися через електронно керовану гідромуфту. Але працює вона не так, як на кросовери. Задній міст підключається, не чекаючи пробуксовки передніх коліс, тому в принципі, від постійного повного приводу така система відрізняється мало.

Добротний і надійний Forester 2007 року за гідному відході прослужить ще не один десяток років. Це вірний помічник і надійний транспорт, але головне, чого боїться японський движок — огидно паливо. Якщо їм не зловживати, одометр покаже абсолютно фантастичні цифри.