супутні проблеми

«Лада Калина»: датчик заднього ходу

Датчик заднього ходу «Калина» знаходиться на корпусі коробки передач. Він призначений для того, щоб задні фари вимикалися синхронно з припиненням заднього ходу. На коробці передач стоїть спеціальний соленоїд (котушка), який займається блокуванням задньої передачі, в разі проблем з датчиком. Якщо датчик не працює, то включити задню передачу не вийде.

Принцип роботи системи індикації

На важелі перемикання швидкостей є спеціальне кільце. Без нього на задній хід не перемкнути. При підйомі цього кільця проводиться імпульс струму (він передається на котушку), який втягує сердечник котушки, і місце для включення задньої передачі звільняється. Цей же імпульс створює сигнал для включення індикаторів заднього ходу.

При зворотному процесі, навпаки, сердечник стає на місце, це створює імпульс в котушці, який передається в систему управління задніми фарами, і вони вимикаються.

«Лада Калина» — прекрасна машина. Може бути, не найкраща, але, безумовно, за ті гроші, що за неї вимагають, — прекрасна. Більш того, в порівнянні з багатьма аналогами в її ціновому діапазоні, вона їх істотно перевершує. Але є одне але: на жаль, не обходиться без неприємних «дрібниць».

Багато що в цій машині продумали: ходовая, двигатель, система кондиціонування і т. Д. Але ось датчик зворотного ходу знаходиться в нижній частині автомобіля, в коробці передач, і дроти з нього стирчать, як голки на ялинці, тонкі і беззахисні. Саме вони і рвуться постійно.

На думку багатьох автомобілістів, проблеми зі зворотним ходом через обрив проводів датчика — одна з найбільш поширених проблем «Лади Калини».

відновлення працездатності

Проблеми зі зворотним ходом можуть виникати по всьому ланцюгу індикації заднього ходу. Тому не варто поспішати заганяти машину на естакаду і міняти датчик. Для початку варто перевірити доступніші місця (але не менш важливі).

Почнемо з кільця на важелі коробки передач. В принципі, деякі умільці можуть запросто за 1 годину відключити і датчик, і блокування коробки передач. Але не варто цього робити. Це не просто система індикації. Це ще й система безпеки. І якщо вже це зробили (не зекономити на цьому), значить, це обгрунтована вимога. А будь-які вимоги техніки безпеки, як відомо, написані тими, хто цим нехтував.

Вся справа в тому, що перша передача і зворотний хід перемикаються в «Ладі Калині» однаково: «на себе і вперед». Але перша швидкість включається просто, а задня за допомогою кільця. Деяка захист «від випадковостей». Для цього і потрібен датчик включення заднього ходу.

Якщо підняти чохол, який накриває важіль перемикання швидкостей, то під ним виявляться кілька проводів, що йдуть від кільця до спеціальних роз’ємів. Ці дроти спеціально робляться не цільними, а через роз’єм, тому, що вони весь час в русі (важіль весь час смикають). Тому вони часто ламаються. Спочатку варто перевірити їх.

Однак найбільш часто «Лада Калина» позбавляється заднього ходу через проводів, які ведуть від датчика, закріпленого на коробці передач. Там провід знаходиться в умовах «вулиці». Тобто на нього впливають усі погодні умови, які є в навколишньому середовищі. Більш того, це дно машини. Туди летить пісок, камінчики, бруду, волога і т.д. Безумовно, це не безпосередньо під колесами автомобіля, а ближче до середини, але все ж деякий постійний вплив є.

Знайти ці дроти легко. «Лада Калина» не має дуже вже складною коробки передач. Тому єдині електричні дроти, які підходять до коробки передач, — це проводи датчика зворотного ходу. Слід їх перевірити (а краще «продзвонити», оскільки всякий електрик знає, що часто побачити поломку дроти в оплетке неможливо). Якщо вже й тут все в порядку (досить рідко), тоді слід міняти сам датчик включення заднього ходу.

заміна датчика

Заміна датчика виробляється легко, але вимагає деякої вправності і знань.

Побачити датчик можна, заглянувши під машину спереду, попередньо повернувши кермо вліво. Але заміна робиться на естакаді або з ями:

  1. Перш за все потрібно від’єднати дроти.
  2. Потім викрутити вимикач заднього ходу з коробки і тут же вкрутити новий. Якщо забаритеся, то витече багато масла з коробки. Тому все треба робити швидко. При викручуванні не стійте прямо під коробкою, масло просто буде литися. Рекомендується трохи дати «охолонути» машині, перш ніж буде проводитися заміна датчика. Тоді тиск масла буде не таким сильним (та й його плинність трохи знизиться). Але головне, тримайте новий датчик під рукою.
  3. Витягли старий — відразу поставили новий. Тоді втрати масла будуть мінімальними.

Якщо немає достатнього досвіду, просто поставте під картер чисту посудину, в який збереться вилилося масло. Потім його можна буде залити назад.

супутні проблеми

У деяких випадках зворотний хід все ж включається, а лампи немає. Тут важливо подивитися на загальний план. Якщо мова йде про одну з ламп, то, швидше за все, проблема в ній. Хоча це рідко. Якщо ж обидві лампи не включаються, то потрібно «продзвонити» ланцюг від датчика до ламп.

Якщо ж не горить тільки одна з них, то, швидше за все, потрібна заміна лампи заднього ходу.

Це робиться з багажника. Знімаємо кожух і викручуємо патрон з лампою (проти годинникової стрілки). Потім треба дістати саму лампу з патрона. Натиснути і провернути проти годинникової стрілки. Готово, ставимо нову лампу в зворотному порядку.