Тест-драйв Мітсубісі Аутлендер 2014

Дизайнери, оновлюючи Мітсубісі Аутлендер 2014 року, намалювали його заново, а не додавали щось до вдалого попередника. У зовнішності нового Outlander відсутня агресивність машини попереднього покоління, новий автомобіль виглядає дружелюбно і набагато солідніше.

Починаючи наш тест-драйв, в першу чергу треба сказати, що Outlander 2014 року виглядає трохи пухловато з вузькими головними фарами і задніми ліхтарями, але це не псує його зовнішність, скоріше навпаки.

Хромовані смуги між передніми і задніми освітлювальними приладами органічно вписуються в екстер’єр автомобіля. Трохи із загального стилю виділяються протитуманні фари нагадують жерла протитанкових гармат.

Інтер’єр.

Стиль інтер’єру поміняли повністю і добре пропрацювали оздоблювальні матеріали, тепер вони стали тактильно м’якше виглядають благородніше і не скриплять при русі по нерівностях. Всі прилади контролю органічно скомпоновані в верхній частині торпедо.

Ергономіка водійського місця непогана і особливих нарікань не викликає. Навігацією і музикою, однак просто управляти за допомогою сенсорного дисплея.

А екран бортового комп’ютера розташований на приладовій дошці між тахометром і спідометром не перевантажений додатковою інформацією, але інформативний.

А ось з керуванням двухзонного клімат контролю можуть виникнути проблеми, доведеться довго звикати до управління кнопками, а не звичними крутилками.

Затишне водійське крісло має електрорегулювання, оброблено добротної шкірою, але при цьому немає поперекового підпору застосовуваного на багатьох моделях цього класу. Але маленький нюанс, сидіння розкладається так, що на них можна зручно розташуватися, при цьому, сидіння заднього дивана грає роль подушки.

Ззаду зручно влаштуватися не вийде незважаючи на практично відсутній центральний тунель, спинка досить вертикальна і скоро спина починає затікати.

Але перш на задні сидіння ще потрібно потрапити, дверний проріз досить вузький, а двері відкриваються на невеликий кут. Але цей недолік пов’язаний з конструктивними особливостями і характерний для багатьох машин середнього і малого розміру. Наприклад, про подібну неприємності ми говорили в тест-драйві Ауді А3 седан.

Двигуни.

Лінійка силових агрегатів і трансмісій у Мітсубісі Аутлендер 2014 досить мізерна, всього два бензинових двигуна і варіатор. Конструктори адаптували двигуни до бензину марки АІ-92, що позитивно позначається на вартості поїздки. Базовий 2,0-х літровий двигун добре розганяє кросовер, але обгони на трасі змушують водія напружуватися і випереджати попутний транспорт з великим запасом відстані.

Його 2,4-х літровий побратим більш жвавий і позбавлений цього недоліку. Витрата палива для важкого автомобіля цілком гідний, не більше 11-ти літрів для спорядженого автомобіля в міських умовах. Варіатор автомобіля збільшує оберти двигуна під час набору швидкості автомобіля, при цьому шум від силової установки починає проникати в салон автомобіля після 3500 оборотів колінчастого вала. У порівнянні з попередньою моделлю — явний прогрес.

В екстремальних умовах роботи варіатор Мітсубісі Аутлендер 2014 року дозволяє досить різко прискоритися. При повному натисканні на педаль газу показання тахометра вельми швидко доходить до позначки в 6000 оборотів і зупиняється, саме при цій величині оборотів двигун видає повну свою потужність.

Поведінка на дорозі.

На новій моделі встановлено електропідсилювач керма, що крім керованості вплинуло на економічність автомобіля.

Керувати автомобілем одне задоволення, машина легко управляється, гостро реагує на повороти рульового колеса.

При русі по прямій дорозі автомобіль поводиться стійко і не починає нишпорити по дорозі, але слабкий зворотний зв’язок в нульовій зоні створює відчуття якоїсь невпевненості в собі.

Змінена конструкція пружин і амортизаторів, довжина і положення задніх важелів поліпшили настройки підвіски Аутлендер 2014 року. Автомобіль більш впевнено став відчувати себе при русі по нерівностях і на дорогах з колійність.

Дрібні нерівності і вибоїни на дорозі підвіска автомобіля проковтує практично непомітно для пасажирів.

З більшими нерівностями автомобіль теж справляється гідно, не доводячи справу до пробою амортизаторів.

Ось тільки задня частина автомобіля особливо без вантажу в багажнику починає розгойдуватися, але не критично.

Багажник.

Про сам багажному відділенні. Він не просто величезний, а ще й спроектований розумно. Пол багажника піднятий майже до краю заднього отвору і навантаження важких предметів дуже зручна.

При складанні заднього ряду сидінь майданчик багажника досягає довжини в 170 сантиметрів.

У мінус можна записати хіба що проблеми з діставання запасного колеса, захованого в ніші під підлогою багажника.

Підсумок тест-драйву.

Мітсубісі Аутлендер 2014 не претендує на звання позашляховика — типовий кросовер. Модель з усіма провідними колесами підходить для подолання середнього бездоріжжя. На повнопривідної версії в режимі 4WD Eco провідними є передні колеса, до тих пір, поки дозволяють дорожні умови. При пробуксовці задній міст автоматично підключається за допомогою електроніки.

В режимі 4WD Lock провідними постійно є всі колеса автомобіля, а крутний момент розподіляється в пропорції 50 на 50 між осями. При з’їзді на бездоріжжі досить великі свеси автомобіля не чіпляються за перешкоди. При міжосьовій вивішуванні, коли протилежні колеса на осях не стосуються поверхні, безрамний кузов не перекошує, і всі двері відкриваються легко.

Завершуючи тест-драйв відзначимо, що новий Мітсубісі Аутлендер 2014 року, це комфортабельний кросовер з пристойними позашляховими якостями.