Цікаво — Калина або Пріора що краще

Дві, можна сказати, «народні» моделі «Лади» продовжують свою суперечку: Калина або Пріора, що краще? Причому варто зауважити, що ціна в цьому питанні відіграє важливу роль. Не тільки питання якості хвилюють покупців цих авто, але і ціна. Адже це автомобілі «молодшої» цінової категорії. Ті, у кого є гроші, щоб не брати до уваги різницю в ціні цих авто суттєвою, швидше за все, куплять іномарку. Тому, питання ціни для цих авто теж важливий.

Цінові показники, динаміка на швидкості і маневреність

За ціною виграє Лада Калина, оскільки ціна при однаковому кузові і комплектації показує вигоду близько 100 тисяч гривень. Для кого-то сума мізерна, але для більшості населення України — дуже істотна.

Лада Пріора важче Калини і оснащена більш потужним двигуном. Її форма більш обтічна. По висоті Пріора нижче Калини (на 2-8 см), а по довжині більше (на 20-30 см). Кліренс (дорожній просвіт) у Пріори нижче, а колісна база (відстань між передньою і задньою віссю колісної пари) ширше. Розгін у Пріори до 180 км / год, а у Калини до 165 км / год. Та й форма у Пріори більш обтічне.

Все це створює перевагу Пріори в швидкісних характеристиках, а також керованості на поворотах. Пріора більш пристосована до швидкісних поїздок, ніж Калина. Калину при швидкостях 50 і більше починає «хитати» через маленького ваги і опору повітря. Та й розганяється до 100 км / год Пріора за 11,5 с, а Калина за 13,7 с.

Маневреність, а точніше її показник, важлива в міських умовах. І тут перемога у Калини. Вона коротше, і радіус розвороту у неї менше, що в умовах міста дуже вигідно.

За кількістю місць обидві машини однакові. Але як відзначають багато автомобілістів, в Пріорі присутня невелика відчуття тісноти, хоча вона і довше Калини. Це пояснюється просто: у Пріори довгий капот, який і «з’їдає» це перевага, плюс, Лада Пріора має більш місткий багажник, при тому що вона має меншу ширину.

Тому пасажирські місця, в порівнянні з Калиною, у Пріори кілька «затиснуті» з усіх боків.

Витрати палива

Ще один параметр, який можна з упевненістю вважати «серйозним» — це витрата вічно дорожчає палива. Безумовно, обидві машини мають можливість чіп-тюнінгу для регуляції опції «потужність-витрата», але говорячи про «базових» моделях і про реальні показники, а не про заявлених виробником — Лада Калина «з’їдає» 7-9 л / 100 км в місті і 6-6,8 л / 100 км на трасі, а Пріора 7-9,6 л / 100 км в місті і 6-7 л / 100 км на трасі.

Чому такий розбіг? Це статистичні дані за опитуваннями реальних водіїв. Але є тверда впевненість, що стиль водіння багатьох водіїв далекий від «тестових» нормативів ВАЗа. За оцінками багатьох водіїв, якщо водити «спокійно», то цілком вкладається в показники, видані виробником, навіть буде нижче заявлених. Але якщо «рвати з місця» і тиснути педаль газу «в підлогу», то, природно, показники витрати будуть підвищуватися.

Зовнішній вигляд

Тут, безумовно, на любителя. Тому не будемо писати, який автомобіль виглядає краще, навіть за статистичними оцінками. Але варто звернути увагу на відчуття, які виникають, дивлячись на ці дві моделі.

Лада Калина — виглядає як «сімейний» автомобіль. Маленькі передні колеса і укорочений «худенький» капот надають якусь «несерйозність, неофіційність» цього авто. Цей автомобіль буде симпатичний і жінкам, і чоловікам за умови невимогливість до «помпезності». Часто кажуть, що авто з укороченим капотом — це «жіноче» авто. Тут можна заперечити, що багато жінок як раз вибирають «масивні» машини типу Джипів.

Причому це не обов’язково «бізнес-вумен», вони як раз і не зловживають такими машинами, а вважають за краще щось більш витончене. Вимоги помпезності характерні для обох статей. Кому-то це належить за статусом і йому не солідно мати в гаражі «Ладу», комусь просто хочеться так виглядати. Тому, за цією ознакою, Ладу Калину не варто називати «жіночим» авто, та й витонченості ліній не вистачає для «жіночності». Це скоріше «сімейне» авто.

А ось зовнішній вигляд Лади Пріори викликає інші почуття. Це щось представницьке, має вагу. Якась претензія «на солідність». Ще не авто великого керівника, але вже менеджера, який збирається стати керівником. Це скоріше авто для «молодих і перспективних».

До речі, технічні показники обох авто відповідають цим відчуттям. Калина, як сімейне авто, не розрахована на великі швидкості, але розрахована на їзду в міських умовах (забрати дитину зі школи, з’їздити за продуктами, поїхати на дачу). Звідси і маневреність, і малогабаритність.

Пріора ж, на відміну від Калини, розрахована на молодих і енергійних.

Швидка їзда, представницький зовнішній вигляд. Звідси і її переваги: ??швидкість, розгін, керованість на швидкості. Безумовно, вона коштує дорожче. Але і цей фактор «здатися» для молодої людини. До того ж потужність, вона завжди передбачає більш дорогі агрегати мотора і ходової. Звідси і різниця в ціні.

Тому ці авто неможливо однозначно порівняти. Порівнювати можна щось порівнянне. А як порівняти що краще: стіл або стілець? Так і тут. Потрібно, перш ніж порівнювати, зрозуміти, що людина хоче від авто. Тобто не в розрізі «Пріора або Калина», а функціонально. Тоді питання відпаде сам собою.

Можна, безумовно, купити Калину, оттюнінговать по повній програмі і «літати» на ній. Але такий тюнінг обійдеться дорожче, ніж відразу придбати Пріору і злегка провести її тюнінг. Якщо ж людина хоче економити, возити дітей і літніх людей в машині, довіряти машину дружині для поїздок, тоді вигідніше Калина.

Часто виникає питання: з Калиною і Пріорой зрозуміло, а як щодо Каліни2? Що краще Калина 2 або Пріора? Безумовно, Каліна2 вже більш приваблива і технічні показники трохи краще. Це щось середнє між Пріорой і Калиною. Спроба увійти в ціновий діапазон між Калиною і Пріорой (100 тис. Гривень все-таки). Каліна2 вже не виглядає настільки «несерйозно», як її попередники.

Якщо для людини Калина занадто несолідно, а Пріора занадто дорого, то Лада Каліна2 — це те, що потрібно. Вона як раз в середині цінового діапазону, і зовні, і технічно теж в середині. Але в плані технічних показників уже ближче до Пріорі.