Тюнінг грубки ВАЗ 2106 — модернізація

Виникає необхідність зробити тюнінг грубки ВАЗ-2106 в силу її нездатності справлятися з підвищеними навантаженнями в холод чи спеку. На тематичних форумах багато повідомлень від водіїв, змушених чекати майже 30 хвилин, поки піч нагріє при мінусовій температурі повітря в машині. Підвищений витрата ресурсів і низький ККД їх використання — найбільш поширений «камінь в город» виробника обладнання.

Технічні основи модернізації

Головна мета планованих перетворень — зниження шумового і вібраційного забруднення. Перед початком роботи необхідно продумати, що саме водій хоче отримати в кінці. Найбільш поширений варіант — збільшення холодного або теплого повітряного потоку при обов’язковому зниженні рівня шумового забруднення. Для досягнення поставленої мети знадобиться:

  • промисловий фен — використовується для надання необхідної форми оргскла;
  • кілька алюмінієвих куточків;
  • шурупи;
  • з’єднувальні елементи грубки;
  • оргскло, товщина якого 3 мм;
  • «Равлик» від легкового автомобіля ВАЗ-2108 — відповідає за зниження шумового забруднення і збільшення потоку повітря.

Спочатку створюється корпус «равлики». Бажано не допускати помилок, пов’язаних з параметрами вироби, інакше грубка стане причиною частих візитів на СТО. Саме тому перед початком роботи проводяться вимірювання посадкового гнізда. На підставі зібраних параметрів нарізається оргскло. Для додання виробу необхідної геометричної форми використовується промисловий фен.

Рекомендується тримати його на безпечній відстані, в іншому випадку оргскло сильно деформується. Практичний досвід показує, що гарна грубка повинна бути на 2-3 см менше за габаритами, ніж попередня. У зв’язку з цим необхідно акуратно спиляти заглушку «равлики». Якщо все зроблено правильно, то параметри готової грубки виключать появу характерного свисту і вібрації.

Підвищена увага звертається на бічні стінки. Якщо вони будуть занадто товстими, то це негативно позначиться на потоці повітря, а якщо навпаки, піч буде активно вібрувати. Саме тому в якості вихідного матеріалу для них застосовується дюраль. Оптимальна товщина складає 1,5 мм. На наступному етапі забезпечується герметичність конструкції. Силіконовий герметик — перевірений засіб для цих цілей.

Практичні результати перетворень

Кожна щілина обробляється ретельно, інакше щільність потоку повітря з печі залишить бажати кращого.

Завершується створення нової печі формуванням каналів, за якими повітряний потік надійде в салон 2106.

Ретельно вивчається структура каналів, що відповідають за підведення повітряного потоку до воздуховоду, і поворотников. Необхідно використовувати матеріал, що дозволяє вирішити одночасно кілька завдань.

По-перше, повітря повинне без збільшеного опору матеріалу пересуватися по каналу. По-друге, сама конструкція не повинна активно вібрувати в момент підвищених навантажень. Саме тому оптимальним матеріалів для формування повітропроводів є дюраль. Після цього створюються прорізи для обдування водія і його ніг.

З практичної точки зору, результат виконаної роботи помітний відразу. Зниження шумового навантаження носить істотний характер. На другому місці знаходиться збільшена потужність повітряного потоку з бічних прорізів. Всупереч вигинів повітряних каналів обдування носить істотний характер. Більше не потрібно чекати 20-25 хвилин, поки температура в салоні дійде до необхідного рівня.

У міру збільшення оборотів грубки поступово посилюються вібраційні навантаження. При цьому треба сказати, що вони знаходяться в межах норми. Відсутня характерний свист, властивий оригінальної печі ВАЗ.