Тюнінг прямоточного глушника

Потужності не завжди вистачає тим, хто небайдужий до «гарячої» їзді. Вони прагнуть видавити з мотора все, і кожна «конячка» обійдеться в копієчку. Коли всі шанси поліпшення движка і ходової частини використані, наступна за чергою буде вдосконалюватися вихлопна система, зокрема — прямоточний глушник.

Конструкція прямоточного глушника

Кількість газів, що виробляються за одиницю часу збігається з пристроєм прямоточного глушника і розміром труби. Але якщо збільшили двигун в робочому обсязі або замінили стандартний распредвал на спортивний, то миттєво зростає викид газу, і проста вихлопна система з її функціями не справляється. І тут власника цієї машини починає мучити питання: що чекати після установки прямоточного типу глушника, і який поставити краще? Звертаючись до закордонної практичної діяльності, з’ясували, що експерти з вихлопних систем авто, ймовірно, знайдуть підвищення потужністю не менше 12-15 «конячок». Це відбувається завдяки повній заміні всіх секцій вихлопної системи. Машини набувають великого додаток, але у «звіря» буде звуковий тиск майже 120 дБ (офіційно дозволена межа — 100 дБ). Спеціальний глушник може додати 30 сил, але їздити по місту буде не можна.

Пасажирам і водіям навряд чи допоможе навіть найкраща шумова ізоляція. Будь-яке втручання в вихлопну систему викличе необхідну поправку в систему харчування.

Виходить, поліпшення 16-ти клапанного двигуна, доробивши випускну конструкцію вже відпрацьованих газів, має далеко не найгірше місце в його удосконаленні. Можна обійтися резонатором, крайовою «банкою» і більш найсучаснішими «штанами». Надбавку дає заміна труб на великі труби, це неважко зробити на дорожніх машинах. Приблизно також додасться від 5 до 7 кінських сил, якщо поставити випускний цілісний колектор з однаковим відстанню від зчеплення його з приймальною трубою до головки випускних каналів.

Застосовують зазвичай два варіанти: придбати ширвжиток на ринку, або витратити купу грошей і отримати класну систему. Пристрій обмежувального глушника має найменшу опірність потоку, і все одно шум знижує гірше, ніж інші. Якраз ці глушники ставлять в вдосконалені марно автомобілі.

Фірми з виготовлення прямоточних глушників


Фірма Sebring — на ринках лідер з виробництва прямоточних глушників. Фірмові глушники — сильні, з неголосним (приємним) звуком вихлопу. Крім цього, вони знахідка для тих, хто бажає отримати чудове звучання. Експерти компанії запросто налагодять звук, проте, це послуга дуже дорога. Отто Креш, інженер цієї фірми, відкрив своє підприємство по виготовленню прямоточних глушників — Remus. Ці глушники ставилися на все Subaru Impreza. На сьогоднішній день єдину конкуренцію компанії Sebring становить Remus. PRO-Sport випускає теж непоганий продукт, але він більше підходить до вітчизняних машин. Якщо хочете придбати недорогий глушник, то  Powerful — самий пристойний варіант. Додатковою «коні» після встановлення «банки» у вас не буде, але звук буде відмінним.

Звучання прямоточного глушника

Уявіть, як на «заряджений» автомобіль (зі стандартною вихлопною системою) відреагують оточуючі, який той буде реготать! Часто клієнти компаній, змінюючи глушник, бажають досягти «пристойного» звучання двигуна. Завдання спрощується набагато, якщо вимоги до труби не йдуть далі заміни «голосу». Для цього підійде насиченість глушник. Низькі частоти знищують резонаторні глушники. Отже, міняючи набір елементів і розміри, вибирається бажане звучання. І в ув’язненні одна порада: якщо ваш автомобіль від серійних по комплектації не відрізняється, тоді не встановлюйте «прямоток». Смішно виглядає, коли на авто із «слабкими Силенко» варто вихлопна система, яка призначена на «стадо» якнайшвидших «мустангів».