Установка запалювання ВАЗ-2109 карбюратор по мітках, лампочці або стробоскопу: покрокова інструкція

Не всі автолюбителі можуть відповісти на питання «Як проводиться установка запалювання на такій моделі ВАЗ, як 2109 (карбюратор)?» Процес цей, звичайно, досить копіткий, але в цілому здійснити його під силу навіть недосвідченим водіям.

Як показує практика, власники ВАЗ-2109 іноді стикаються з неналежною роботою силового агрегату, зумовленої саме проблемами з невірно виставлених запалюванням.

Найбільш часта ознака тут — це легкий запуск двигуна при його некоректну функціонуванні на холостому ходу.

За твердженням фахівців, в 9 з 10 випадків ремонт, заміна і регулювання можуть бути зроблені безпосередньо на місці. Тобто, розібравшись з нюансами, будь-який автовласник заощадить солідні гроші, відмовившись від відвідування автосервісу.

Як проявляє себе несправності запалювання

При неправильному регулюванні розглянутого вузла практично завжди спостерігаються такі тривожні симптоми:

  • труднощі запуску;
  • чорний або сірий колір вихлопу;
  • нестабільність роботи мотора на холостому ходу.

Тим часом переважна більшість автовласників витрачають сили на профілактику карбюратора, помилково вважаючи, що саме в ньому і криється причина.

Природно, їх праця пропадає даром.

Якщо настройка кута була проведена неправильно, то спостерігаються:

  • занадто сильна детонація горючевоздушной суміші;
  • густий дим з труби вихлопної;
  • втрата потужності;
  • висока витрата палива;
  • нерівномірність роботи на ХХ.

Все це призводить до швидкого зношування двигуна в цілому.

як регулювати

Практика показує — найчастіше проблеми з системою запалювання спостерігаються саме у моделей старих, з карбюраторним типом силової установки.

Для виконання налаштування будуть потрібні такі інструменти:

  • набір викруток;
  • стробоскоп (без нього можна в принципі обійтися, але з його допомогою вдається більш точно виставити кут);
  • ключ на 10 (підійде і накидною, і торцевої);
  • тахометр (він є практично в будь-якому автомобільному мультиметри).

підготовка

Як раніше зазначалося, без такого пристосування, як стробоскоп, можна і обійтися, але якщо є бажання займатися налаштуванням запалювання самостійно, то є резон його все ж придбати.

Перш ніж приступити до виставлення кута, роблять наступне:

  • запускають мотор;
  • розігрівають його до 90 градусів;
  • доводять оберти до 800;
  • знімають патрубок, який використовується для розрядження штуцера;
  • демонтовану трубку затискають пальцем — це дозволить дізнатися відбувається власне розрідження;
  • при його наявності обороти підвищують до того моменту, поки воно не пропаде;
  • потім двигун глушать і перегинають патрубок, так щоб в ньому не залишилося просвіту;
  • ключем відгвинчують гайки, що фіксують трамблер;
  • очищають оглядові отвори від бруду (знаходиться воно в кратері КПП і закрито заглушкою).

Там є спеціальна шкала, за допомогою якої визначається встановлений кут. Про це слід розповісти більш докладно, так як виставити запалювання потрібно по мітках. Для цього:

  • плоскою викруткою провертають маховик, поки не з’явиться довга смужка;
  • в подальшому в ході налаштування потрібно стежити за тим, щоб вона залишалася чітко в вирізі трикутної форми (це нульовий кут, тобто відправна точка регулювання).

Якщо все зроблено правильно, то циліндри 1 і 4 переходять в позицію ВМТ.

Коли ж шкала проглядається погано і немає впевненості, що ви виявили необхідну межу, то в правильності позиції можна переконатися іншим способом.

На шестерінках распредвала є шківи. Вони повинні збігатися з міткою на стінці захисного корпуса ременя ГРМ.

Налаштування

Стробоскоп використовують так:

  • червоний провід прикладають до «плюса» на котушці;
  • чорний — до корпусу;
  • затиск підключають до жилах, встановленим на циліндрі номер 4.

Після цього починають власне регулювання.

Проводиться робота в такому порядку:

  • двигун заводять, доводять його обороти до 800 і не більше (вимірювання проводяться тахометром);
  • промінчик від стробоскопа наводять на оглядовому люк;
  • довгу риску ставлять в нульове положення (шкала в градусах).

Коригування кута проводиться обертанням вправо — це збільшує кут, відповідно рух в протилежну сторону його знижує.

Точно дізнатися напрямок, неважко — його вказує шкала, нанесена на трамблер (там є позначки «мінус» і «плюс»). Кожне поділ відповідає 8 градусів. З цієї причини регулювання проводиться повільно. Після знаходження потрібної позиції трамблер закріплюється.

Перевірка лампочкою

Вона дозволить при використанні стробоскопа спростити роботу. Лампа потрібно 12-вольта.

Порядок дії такої:

  • один контакт від лампочки приєднують до проводу, що йде від котушки до трамблера;
  • другий прикладають до маси;
  • центральний (високовольтний) кабель КЗ встановлюють туди ж;
  • заводять двигун і послаблюють болти на розподільнику;
  • корпус необхідно обертати вправо, поки лампа не згасне;
  • потім його повертають повільно вліво — при спалахування світла трамблер фіксують.